還記得一個月前,上汽大眾ID.9X公布的預售價嗎?
32.98萬起,被很多朋友吐槽。
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他們認為,大眾還沒有認清國內競爭的形勢,定了一個如此自信的價格。
可就在昨天下午,上汽大眾在北京發布了這款車的最新定價:29.98萬起。
比預售價足足低了3萬元。終于讓那些追求性價比的用戶,心動了。
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那么這款車,到底值不值29.98萬的售價呢?
長期以來,合資品牌賣車有個不成文的規矩:入門版負責拉低售價,真正好用的配置得加錢上高配。
但ID.9X三款車型全系標配EA211黃金增程器、行云智能輔助駕駛、高功率雙電機、主動后輪轉向、Smart Surface魔術屏等核心配置。
說得直白一點,即便是29.98萬元的入門版本,也能拿到幾乎完整的旗艦體驗。
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再看這款車的技術亮點:
第一,Momenta R7上車。這是ID.9X最硬核的技術標簽。
雖然實際表現還有待大規模路測驗證,但從技術路徑來看,這套方案確實現階段高階智駕競爭的關鍵方向。
第二,1651公里的綜合續航。ID.9X搭載的EA211 1.5T增程器配合寧德時代65.2kWh電池,Max和Ultra版本CLTC純電續航406公里,綜合續航最高1651公里。
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每天通勤30公里的用戶,兩周充一次電就夠了。
加上全系支持800V高壓快充,高配版電量從10%充到80%只要16.5分鐘,補能焦慮在ID.9X這兒基本不存在。
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第三,德系底盤沒掉鏈子。新車整合了雙腔空氣懸架、DCC電控減振和主動后輪轉向系統,±10度的后輪轉向角度讓一臺5.2米的大車轉彎半徑只有4.85米,靈活得像輛緊湊型轎車。
在30萬-40萬這個價格區間,增程SUV早就殺成紅海了。理想L8穩扎穩打,魏牌藍山瘋狂內卷,問界M7虎視眈眈。大眾這個時候進來,怎么爭?
答案就藏在上面這幾個殺手锏里。
雖然29.98萬的起售價不算便宜,但也足夠讓同價位的新勢力們,有所忌憚了。
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