比亞迪展館擠滿人,合資車坐不住了,國產車真把技術鋪到20萬車上
4月24號北京車展開幕,比亞迪包下整個E3館,王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五個品牌一起亮相,從10萬塊的家用車到百萬級的四座行政車,轎車、SUV、跑車、GT全都有,以前中國車企辦展,要么拼一兩款爆款,要么靠概念車撐場面,這次不一樣——它把所有產品線攤開,像擺貨架一樣整整齊齊,沒留空檔。
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最明顯的變化是技術下放到普通車型,以前智駕、云輦、易四方這些高級功能只能裝在旗艦車上當作賣點,現在海獅08、海豹08這種二十萬左右的車也用上了完整版,我試過海獅08在高速上自動變道很穩,底盤調得扎實,這說明比亞迪不再靠技術來漲價,而是直接把它當成標配使用,成本降了,體驗反而更好了。
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品牌策略有了調整,王朝網推出“大唐”車型,預售價在25萬到32萬之間,目標是直接競爭陸巡和途昂這些合資SUV,不是蹭熱度,而是正面較量,海洋網補齊了A+級到B級純電SUV的空缺,海獅08和OCEAN-V概念車走實用科技路線,騰勢Z跑車亮相時,很多人感到意外——國產車也能提供情緒價值,方程豹更厲害,一下子發布了S轎車、SL GT和FORMULA X賽道版,除了硬派越野還涉及性能車領域,仰望U8L四座版已經交付使用,真有人開著它去談生意,對標庫里南并非空談。
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這背后是一整套系統在起作用,閃充樁已經鋪到全國大部分地方,刀片電池和車身一體化設計讓結構更省空間也更安全,智能駕駛系統裝在了三十多款車上,規模比對手大得多,五個品牌覆蓋了不同價位,每個細分市場都能找到一輛夠用又不貴的車,他們不依賴單一爆款產品,而是讓每個價格區間都有替代選擇,你打算買合資車的話,他們有同級別但更便宜配置更高的車型,你在等進口車的時候,他們的工廠已經在量產這些車了。
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有人問方程豹跑車有沒有人買,或者二十五萬的比亞迪唐能不能搶走大眾途昂的客戶,還有國產高端豪華車消費者認不認可,這些現在都還說不準,但可以確定的是,比亞迪這次在車展上展示的不是空談計劃,而是已經交付、可以試駕、能夠充電的真實車輛,他們自己開采電池材料,自己設計芯片,自己制造模具,連遠程升級系統都是自家寫的,這不是隨便哪家公司喊個口號就能模仿的。
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展廳里有個情況,老司機們圍著海獅08看底盤,一邊摸著一邊說這結構比想的要結實,旁邊年輕人拍著騰勢Z的尾翼,說原來國產車也能這么好看,沒人提到彎道超車的事,大家只關心這輛車值不值得買。
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