越南90%國(guó)際旅客將從隆城入境：50公里距離會(huì)不會(huì)嚇跑游客？

如果讓游客在隆城機(jī)場(chǎng)（Long Thành）降落后自行想辦法前往新山一機(jī)場(chǎng)（Tan S?n Nh?t），那么這50公里的距離將成為心理上的阻礙。

4月25日，越南一媒體繼續(xù)記錄了各方關(guān)于越南機(jī)場(chǎng)總公司（ACV）提出的新山一機(jī)場(chǎng)（Tan S?n Nh?t）與隆城機(jī)場(chǎng)分兩階段移交運(yùn)營(yíng)方案的意見(jiàn)。

根據(jù)越南機(jī)場(chǎng)總公司（ACV）的提議，從2027年夏季航班季到2030年底，除了越南航空公司運(yùn)營(yíng)的1000公里以內(nèi)的短途航線外，其余所有國(guó)際航班將轉(zhuǎn)移至隆城機(jī)場(chǎng)。

如果該方案獲得通過(guò)，僅在2027年，隆城機(jī)場(chǎng)就能接待胡志明市（TPHCM）地區(qū)90%以上的國(guó)際旅客。

在與媒體記者的交流中，越南經(jīng)濟(jì)與旅游發(fā)展研究院（Vi?n Nghiên c?u Phát tri?n Kinh t? và Du l?ch）副院長(zhǎng)楊德明（D??ng ??c Minh）博士表示，從旅游的角度來(lái)看，目前國(guó)際游客的準(zhǔn)備程度是“可以適應(yīng)，但還談不上自然”。

越南航空公司的航班于 2025 年 12 月降落在隆城機(jī)場(chǎng)

瓶頸不在于隆城機(jī)場(chǎng)是新機(jī)場(chǎng)，而在于降落后的整體體驗(yàn)：出航站樓快不快，中轉(zhuǎn)交通是否清晰，進(jìn)入胡志明市中心的時(shí)間是否可預(yù)測(cè)，費(fèi)用是否透明，以及游客是否覺(jué)得前往目的地的行程組織得專業(yè)……

關(guān)于游客心理，距離是最敏感的因素。新山一機(jī)場(chǎng)靠近城市核心區(qū)，而隆城機(jī)場(chǎng)距離胡志明市中心約50公里。

在條件順利的情況下，行程時(shí)間可能在40到50分鐘，但如果遇到擁堵或缺乏穩(wěn)定的中轉(zhuǎn)方案，這段時(shí)間很容易讓人感覺(jué)遙遠(yuǎn)、不便，特別是對(duì)于首次來(lái)越南的游客、MICE（會(huì)議獎(jiǎng)勵(lì)旅游）游客、過(guò)境游客以及停留2到3天的短期游客。

從另一個(gè)角度看，如果組織得當(dāng)，隆城機(jī)場(chǎng)憑借新基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代化的航站樓空間、強(qiáng)大的接待能力以及減輕新山一機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷壓力的能力，可以帶來(lái)更積極的感受。

決定性的問(wèn)題是將機(jī)場(chǎng)到目的地的路程變成旅游服務(wù)的一部分，而不是讓它成為游客體驗(yàn)中的第一個(gè)斷裂點(diǎn)。

“有三類游客會(huì)有不同的反應(yīng)。長(zhǎng)途國(guó)際游客、跟團(tuán)游客、商務(wù)和MICE游客適應(yīng)能力更強(qiáng)，因?yàn)樗麄兞?xí)慣了仁川（Incheon）、成田（Narita）、素萬(wàn)那普（Suvarnabhumi）或吉隆坡（Kuala Lumpur）等遠(yuǎn)離市中心的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

相反，自助游游客、短期停留游客、在胡志明市中心行程緊湊的游客對(duì)時(shí)間和交通成本更敏感。需要特別關(guān)注的是國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)游客；如果必須在隆城機(jī)場(chǎng)和新山一機(jī)場(chǎng)之間轉(zhuǎn)機(jī)而缺乏快速、清晰、準(zhǔn)時(shí)的連接，體驗(yàn)將受到嚴(yán)重影響，”楊德明（D??ng ??c Minh）博士說(shuō)。

因此，游客的準(zhǔn)備程度必須用“胡志明市和東南部地區(qū)是否已經(jīng)組織了足夠好的隆城機(jī)場(chǎng)接駁生態(tài)系統(tǒng)？”這個(gè)問(wèn)題來(lái)衡量。

這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)包括高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)巴士、價(jià)格受控的出租車和科技約車、多語(yǔ)言問(wèn)詢臺(tái)、航班前的中轉(zhuǎn)票務(wù)預(yù)訂、易懂的指示牌、通往市中心、頭頓（V?ng Tàu）、湖灘（H? Tràm）、平洲（Bình Chau）……以及周邊旅游景點(diǎn)的連接線路。

目前胡志明市也在考慮開(kāi)通13條直接連接隆城機(jī)場(chǎng)的巴士線路，這是一個(gè)正確的信號(hào)，但需要按照國(guó)際游客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化。

根據(jù)楊德明博士的說(shuō)法，如果行程時(shí)間清晰可預(yù)測(cè)、費(fèi)用透明、中轉(zhuǎn)交通便利、信息提供多語(yǔ)種，隆城機(jī)場(chǎng)不會(huì)降低胡志明市的吸引力。

相反，如果讓游客在降落后自行解決，那么這50公里的距離將不再是地理距離，而會(huì)成為心理上的目的地距離。

在過(guò)渡階段，需要特別關(guān)注中轉(zhuǎn)游客和短期停留游客。這是對(duì)延誤風(fēng)險(xiǎn)最敏感的群體。

需要建立航空、旅游、交通和地方之間的共同協(xié)調(diào)機(jī)制。國(guó)際現(xiàn)實(shí)表明，許多現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)在旅游體驗(yàn)上的失敗不是因?yàn)楹秸緲侨酰侨狈σ粋€(gè)協(xié)調(diào)游客行程的中心。

隆城機(jī)場(chǎng)的初期階段需要有關(guān)于擁堵、運(yùn)輸價(jià)格、國(guó)際游客支持、實(shí)時(shí)信息和媒體危機(jī)處理的快速反應(yīng)機(jī)制。

在社交媒體時(shí)代，只需幾個(gè)關(guān)于混亂交通或困難過(guò)境的短視頻，就可能對(duì)目的地形象產(chǎn)生巨大影響。