212越野車(chē)首秀北京車(chē)展：發(fā)布兩大技術(shù)平臺(tái)，皮卡探境者01上市

4月24日，2026北京車(chē)展媒體日，212越野車(chē)首次參加這一國(guó)際A級(jí)車(chē)展。發(fā)布會(huì)上，品牌公布了兩大技術(shù)平臺(tái)命名——“俠客”與“遠(yuǎn)征”，同時(shí)宣布首款皮卡車(chē)型“探境者01”正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)元。2026款T01系列也同步亮相，價(jià)格區(qū)間為14.99萬(wàn)至20.88萬(wàn)元。本次發(fā)布會(huì)主題為“從傳奇的212到世界的212”。

1965年，第一輛“212”下線。它沒(méi)有復(fù)雜的命名，只有一個(gè)功能性的代號(hào)。六十年后，這款車(chē)已經(jīng)超越單純的交通工具身份，成為幾代人記憶中的一個(gè)符號(hào)。

值得注意的不僅是它的國(guó)內(nèi)地位。在西伯利亞的凍土帶、撒哈拉沙漠邊緣、安第斯高原牧場(chǎng)、東南亞雨林中，212以不同名字被當(dāng)?shù)赜脩?hù)記住。去年，212在迪拜啟動(dòng)了品牌全球化戰(zhàn)略。這并非簡(jiǎn)單的海外銷(xiāo)售動(dòng)作，而是一個(gè)中國(guó)越野品牌嘗試用自身語(yǔ)言參與全球?qū)υ挕?/p>

發(fā)布會(huì)上，二一二越野車(chē)總經(jīng)理陸云然提出了一個(gè)問(wèn)題：“一輛車(chē)，給用戶(hù)帶來(lái)的和為時(shí)代留下的，應(yīng)該是什么？”他的回答是：“我希望我們只做成一件事，那就是一直專(zhuān)注于越野，并成為全世界最懂越野的品牌。”

這個(gè)表述背后，是對(duì)用戶(hù)需求變化的觀察。早期消費(fèi)者“需要”一輛能走爛路的車(chē)，這是功能層面的交易。而今天，當(dāng)各項(xiàng)性能參數(shù)普遍達(dá)到較高水平后，用戶(hù)開(kāi)始尋求情感層面的共鳴。陸云然認(rèn)為，212與用戶(hù)的關(guān)系正從“我需要”向“我認(rèn)同”轉(zhuǎn)變——消費(fèi)者不是因?yàn)楣δ芏x擇，而是因?yàn)檎J(rèn)同品牌對(duì)待越野的態(tài)度。

這種轉(zhuǎn)變?cè)趦蓚€(gè)維度上同時(shí)發(fā)生。時(shí)間維度上，不同代際的用戶(hù)從212身上獲得不同的理解；空間維度上，從中東沙漠到非洲草原，它被不同文化背景的用戶(hù)賦予各自的意義。

本次發(fā)布會(huì)，212正式公布了面向未來(lái)的兩大技術(shù)架構(gòu)。

俠客平臺(tái)側(cè)重于純粹越野性能。它采用前后五連桿整體橋、非承載式車(chē)身，支持汽油、柴油及混動(dòng)系統(tǒng)，可衍生三門(mén)、五門(mén)和皮卡等多種形態(tài)。這是一個(gè)偏傳統(tǒng)的技術(shù)路線，強(qiáng)項(xiàng)在于可靠性和通過(guò)性。

遠(yuǎn)征平臺(tái)則面向全場(chǎng)景智能越野。展臺(tái)上首款中大型SUV展示了該平臺(tái)的特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)采用類(lèi)似前中置布局，整車(chē)質(zhì)量分布更集中；座艙引入地平線智駕方案及語(yǔ)音智能大模型；動(dòng)力覆蓋燃油至混動(dòng)。這個(gè)平臺(tái)試圖將越野從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)賦能”。

陸云然強(qiáng)調(diào)，兩個(gè)平臺(tái)并非取舍關(guān)系，而是并存并進(jìn)。俠客回答“我們從哪里來(lái)”，遠(yuǎn)征回答“我們要往哪里去”。

發(fā)布會(huì)上，二一二越野車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理何兆鵬公布了新產(chǎn)品售價(jià)：

探境者01：17.99萬(wàn)元

2026款T01機(jī)械師：14.99萬(wàn)元

2026款T01檢閱官：16.99萬(wàn)元

2026款T01長(zhǎng)風(fēng)：19.48萬(wàn)元

2026款T01高地：20.88萬(wàn)元

探境者01是212的首款皮卡，基于俠客平臺(tái)自主研發(fā)。參數(shù)方面：離地間隙254mm，涉水深度850mm，標(biāo)配采埃孚8AT變速箱和博格華納大分動(dòng)器，搭載2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩500N·m。貨箱配備6組高強(qiáng)度固定錨點(diǎn)（單點(diǎn)承重150kg），承載能力500kg。

2026款T01的升級(jí)集中在三個(gè)方面：全系標(biāo)配采埃孚8AT；標(biāo)配博格華納大分動(dòng)器，低速四驅(qū)扭矩放大至2.64倍，極限能力提升12%；整車(chē)NVH系統(tǒng)優(yōu)化，增加了高阻尼襯套與隔音材料。長(zhǎng)風(fēng)版還新增了高強(qiáng)度前方管橋。

本次車(chē)展，212展示了從三門(mén)版、五門(mén)版、皮卡到中大型SUV的產(chǎn)品矩陣。從單一車(chē)型向多序列拓展，意味著品牌在越野這一細(xì)分賽道上正在做更系統(tǒng)的布局。

一個(gè)值得注意的信號(hào)是：212并未盲目跟隨行業(yè)普遍的城市化和電動(dòng)化趨勢(shì)，而是選擇繼續(xù)深耕硬派越野。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，這種策略有其合理性——當(dāng)大多數(shù)品牌都在做“輕越野”時(shí)，專(zhuān)注做“重越野”反而可能形成差異化。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也很明顯。硬派越野的市場(chǎng)容量相對(duì)有限，且已有牧馬人（參數(shù)丨圖片）、坦克等成熟競(jìng)品。212需要用產(chǎn)品力和服務(wù)體系證明，“專(zhuān)注”不只是品牌口號(hào)。

不過(guò)，一個(gè)擁有60年歷史、被全球極端地形驗(yàn)證過(guò)的中國(guó)越野品牌，確實(shí)有底氣走一條不一樣的路。關(guān)鍵在于，它能否將歷史積累轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的技術(shù)迭代能力和用戶(hù)體驗(yàn)。

未來(lái)的212，需要回答的不是“能不能講故事”，而是“故事能不能持續(xù)講下去”。