又是蔚來新車，車長5365mm+6座，大型SUV僅4.3秒提速

北京車展現(xiàn)在很熱鬧，國產(chǎn)車的展臺(tái)都是擠滿了人，那挖哥覺得今年最有看點(diǎn)的大型SUV還得是--蔚來ES9，作為一臺(tái)全系的大型SUV，蔚來把最好的技術(shù)和平臺(tái)都給了蔚來ES9，只從定價(jià)也能看出，新車指導(dǎo)價(jià)在52.80-65.80萬，這是要對(duì)標(biāo)BBA高端SUV的節(jié)奏。但只看定價(jià)，挖哥覺得會(huì)勸退很多用戶，畢竟蔚來品牌溢價(jià)還是不如華為那么有吸引力。但蔚來ES9的確是一臺(tái)很有吸引力的高端SUV，定位大型SUV僅4.3秒提速，并且擁有5365mm車長和6座布局，不僅能討好年輕人也能多胎家庭的需求。

蔚來ES9融合太多科技元素，外部車漆也是滿足年輕人對(duì)雙拼色的需求，那根據(jù)挖哥的調(diào)查，喜歡雙色車漆的用戶占比百分88左右，甚至某些品牌的用戶還自信改裝雙色車漆。同樣蔚來ES9的整體感很強(qiáng)，所帶來氣場很霸氣，側(cè)面非常圓潤飽滿更像一臺(tái)路虎攬勝（參數(shù)丨圖片），而且加入鍍鉻包圍之后，車身輪廓的金屬感和豪華感更突顯了。懸浮式的車頂、黑色隱私玻璃、車頂激光雷達(dá)的加持下，也讓讓人駐足。并且A柱的飾板也讓蔚來ES9有了更強(qiáng)烈的商務(wù)屬性，也是一臺(tái)宜商宜家的SUV，開它出去也體面，更符合老板的氣質(zhì)。

并且舒適度和大空間也是蔚來ES9的優(yōu)勢，挖哥體驗(yàn)了一下第二排空間，確實(shí)令人滿意，特別是座椅填充很厚實(shí)，并且質(zhì)感上偏柔軟一些，還是蠻舒服的。同時(shí)長寬高也達(dá)到5365*2029*1870mm，軸距是3250mm，三圍空間甚至超過同價(jià)位的寶馬X5，為了強(qiáng)化舒適度還配有腿托、按摩加熱和通風(fēng)，獨(dú)立化的后排娛樂屏也能讓孩子更安靜。車載冰箱、全景天窗讓夏日出行更愜意，享受更充足的采光和暢爽冷飲，并且按鍵都是鍍鉻材質(zhì)，阻尼手感確實(shí)挺好的。為了滿足老人和小朋友的便利，B柱也帶有手抓，而且中間過道挖哥都能輕松通過，更別提小朋友了。雙腔空氣懸架，自適應(yīng)調(diào)節(jié)，面對(duì)爛路不僅可以抬高底盤，還能自適應(yīng)軟硬調(diào)節(jié)，大空間和舒適配置相結(jié)合，挖哥覺得開著蔚來ES9去自駕游還是非常給力的。

并且在座艙內(nèi)也加入很多中國元素的風(fēng)格，可以說蔚來ES9是國內(nèi)最大的純電SUV，木紋飾板設(shè)計(jì)靈感來自中國山水元素，強(qiáng)調(diào)出國人潛在的浪漫感。中控臺(tái)上的機(jī)器人特別好玩，挖哥都能玩上一天，非常能討好小朋友。棕色座椅布局配合菱形格縫線，營造出的商務(wù)、高端豪華屬性很直觀，像車機(jī)應(yīng)用、科技智能配置都是拉滿，沒啥好處，最讓挖哥心動(dòng)的配置是整車47個(gè)揚(yáng)聲器，能達(dá)到3020W的功放效果，杜比全景聲聲效更能滿足音樂發(fā)燒友的追捧。那它芯片也是采用全球首款采用5nm車用工藝，神機(jī)NX9031堪比最強(qiáng)大腦，自動(dòng)泊車、智能領(lǐng)航這些高階智駕都是很成熟，沒啥好說的。關(guān)鍵是配有AQUILA超感知系統(tǒng)，配合31個(gè)硬件和350°視角環(huán)視和4D成像的雷達(dá)，坐在車內(nèi)就看清楚外賣實(shí)時(shí)場景，這也讓新手沒有了后顧之憂。

蔚來ES9還升級(jí)了大餅輪轂，這也是許多老板最喜歡的輪轂造型，商務(wù)氣場直接拉滿。挖哥覺得蔚來ES9是一臺(tái)有靈魂的智能SUV，通過超級(jí)終端協(xié)同工作，從智能座艙、底盤、懸架、高階智能等領(lǐng)域相結(jié)合，智駕系統(tǒng)更老練，從某個(gè)角度來看，挖哥覺得智能產(chǎn)品會(huì)比人工更安全。并且它底盤也是非常智能，特別是線控轉(zhuǎn)向可以滿足不同的駕駛風(fēng)格和操控屬性，可以自定義德系操控、日系操控等，也滿足了老司機(jī)的要求。遇到不好的路況，蔚來ES9同樣可以實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向功能，原地掉頭更輕松自在。挖哥覺得現(xiàn)在國產(chǎn)車越來越好開，不挑技術(shù)、不挑年齡層，上手就能適應(yīng)，我還是比較認(rèn)可“科技改變生活的說法”。

而且蔚來ES9的數(shù)字化算法非常有吸引力，比如雷達(dá)探測可以達(dá)到毫米級(jí)的精度，反饋和執(zhí)行力也能達(dá)到同步進(jìn)行，從掃描到預(yù)判，再到同步執(zhí)行都是毫秒級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也能為用戶提供更絲滑的乘坐質(zhì)感。全系都是雙電機(jī)布局，電機(jī)并且能做到520kW的功率，707Ps、700扭矩的動(dòng)力性能，無論是是城市、高速還是非鋪裝路面，或者是更復(fù)雜的318路線，蔚來ES9都能滿足這些復(fù)雜的場景，說它是一臺(tái)全場景的SUV也不過分。并且全系標(biāo)配有102Wh電池包，600公里的續(xù)航，單從續(xù)航、動(dòng)力性能、空間大小、以及900V快充平臺(tái)，從這幾個(gè)維度來看蔚來ES9，挖哥覺得要比BBA更公平，對(duì)車主更公平，畢竟產(chǎn)品還是均衡，沒有過多輔助的選配，只是部分配置有些差異化，那如果用戶預(yù)算有限，選擇入門級(jí)產(chǎn)品同樣同樣擁有4.3秒的提速，也有電動(dòng)四驅(qū)這個(gè)配置，選擇上還是比較簡單一些，更能夠討好那些有糾結(jié)癥的朋友。只是挖哥覺得定價(jià)有點(diǎn)偏高，其他方面都能接受。