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大灣區經濟網東莞訊,連接廣州、東莞、深圳三市,設計時速350公里的廣深第二高鐵傳來重磅消息。2026年1月,《廣東省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》在廣東省第十四屆人民代表大會第五次會議上獲通過,規劃綱要中明確提出"穩步推進廣深第二高鐵",將其定位為深化廣深"雙城聯動、戰略協同"的關鍵基礎設施。
值得關注的是,東莞正全力爭取、深圳推進南延。2026年1月,東莞市委十五屆十一次全會將"灣區引領"行動置于首位,市交通運輸局明確表示"今年將積極爭取廣深第二高鐵納入國家和省'十五五'規劃"。此前,東莞中心站已初步選址南城街道蛤地片區,初步規劃為4臺8線的樞紐規模,將通過地鐵2號線與全市連接。深圳方面則著眼于向南延伸。2025年7月30日,深圳市發展和改革委員會正式啟動"廣深第二高鐵南延線規劃建設方案預研"招標,預算金額約242.75萬元,標志著將高鐵引入香港的構想已進入前期可行性研究階段。
當前,廣深之間已有三條客運鐵路:設計時速350公里的廣深港高鐵,速度雖快,但廣州南站遠離珠江新城、天河CBD等核心區,從廣州市中心到站本身就需要近一小時地鐵通勤;廣深城際最高時速200公里,由廣州東至深圳站最短旅行時間57分鐘,已實行公交化運營;穗莞深城際覆蓋珠江口東岸多個城市,但兩端止于新塘南站和深圳機場站,未接入廣州中心城區和深圳前海核心區,網絡效應未能發揮。
而GDP超萬億、常住人口超千萬的"世界工廠"東莞,中心城區至今沒有一座高鐵站。廣深第二高鐵之所以備受關注,不止于快,更因為它第一次真正走進了"市中心"。廣深第二高鐵東莞中心站初步選址南城街道蛤地片區,這正是東莞中心城區范圍內。根據規劃,線路從廣州北站出發,經白云機場、黃埔魚珠,首次直插東莞市中心南城蛤地片區,最終抵達深圳機場東樞紐站。有望結束東莞主城"無高鐵站"的歷史,實現從"城市過路"到"中心直達"的跨越。
一旦廣深第二高鐵建成,廣州和深圳兩大機場將實現真正意義上的"互備",東莞主城將首次接入全國高鐵網,"樞紐東莞"的含金量將顯著提升。南延至香港的規劃若落地,香港將繼西九龍站之后迎來融入國家高鐵網絡的第二條縱深通道。在更高維度上,廣深第二高鐵與廣清永高鐵、廣珠澳高鐵的銜接,將使大灣區由"十字通道"升級為真正意義上的"網狀通道"。
本文首發于 大灣區經濟網東莞頻道 文/徐玲玲
來源:大灣區經濟網
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