美軍急需空中加油機，KC-46A存兩大缺陷仍無法滿足需求

美國空軍已經(jīng)大量裝備KC-46A空中加油機，但是在美國發(fā)動對外軍事打擊行動的時候，KC-135空中加油機還是主要的支持力量。如今美國空軍需要大量的空中加油機，但是KC-46A飛馬座空中加油機卻不堪用，為此已經(jīng)讓美國五角大樓非常的尷尬。美國空軍的戰(zhàn)略轟炸機執(zhí)行任務(wù)的時候，需要動用大量的空中加油機提供支持，實際上就算B-52H和B-1B從英國的費爾福德空軍基地起飛，都需要空中加油機提供支持，否則也是無法完成對于伊朗的轟炸任務(wù)，因此從ADS-B信號數(shù)據(jù)來看，每天都有大量的KC-135空中加油機在歐洲和中東的空域活動。

現(xiàn)實是殘酷的，美國空軍新銳的KC-46A空中加油機不堪用，已經(jīng)讓美國五角大樓開始擔(dān)憂，實際上美國空軍接收KC-46A空中加油機，是在KC-46A存在諸多問題的背景下，如今美國空軍是要為此付出代價。根據(jù)外媒報道，目前KC-46A空中加油機還有兩個主要的問題沒有解決，從而影響到KC-46A的整體運行能力，實際上相關(guān)的問題在KC-46A還沒有交付美國空軍的時候就已經(jīng)存在，但是美國軍火商至今都沒有給出具體的解決方案，為此也是莫大的諷刺。

從美國媒體披露的信息來看，KC-46A空中加油機的遠程視覺控制系統(tǒng)還是存在無法工作，由于KC-46A需要不分晝夜的工作，因此遠距離視覺控制系統(tǒng)需要適應(yīng)不同的光線條件，但是美國軍火商研制的系統(tǒng)在夜間模式下卻難以操作。和KC-135空中加油機不同，KC-46A沒有采用直接的窗戶觀察操作的模式，而是通過攝像機來遠距離操作空中加油裝置，因此給空中加油帶來了諸多的麻煩，美國軍火商至今都無法解決相關(guān)的視覺光線干擾問題，以至于美國空軍是相當(dāng)?shù)谋粍印?/strong>

除了遠距離視覺控制系統(tǒng)的光線干擾問題，實際上KC-46A飛馬座空中加油機還有無法為發(fā)動機推力不夠大的飛機提供空中加油的問題，目前美國空軍還有大批A-10C疣豬攻擊機的裝備，由于特殊的氣動布局，因此A-10C在空中加油的時候操控能力就會有不足，以至于KC-46A操作硬管加油的人員很難操控加油對接裝置，從而增加了空中加油的難度。KC-46A的問題實際上還有許多，不過美國空軍還能湊合承受。

在KC-46A服役之前，美國空軍還有大量的KC-10系列空中加油機，如今美國空軍已經(jīng)在豪賭KC-46A空中加油機能夠完整替代KC-10系列，不過現(xiàn)實還是非常折磨人，以至于美國空軍一直在給美國軍火商壓力。實際上KC-46A是在KC-767的基礎(chǔ)上改進而來，而KC-767已經(jīng)有多個國家裝備，但是KC-46A卻有莫名其妙的問題出現(xiàn)。美軍軍火商在交付KC-46A的時候，也是有多次出現(xiàn)問題，包括在飛機內(nèi)有不應(yīng)該出現(xiàn)的工具等，從而讓美國空軍也是非常的惱火。