人民海軍成立87周年，回望海軍發展歷史，追憶消失的奧匈帝國艦隊

4月23日是人民海軍成立的日子。

看著如今的兵強馬壯的人民海軍，似乎誰都會涌起一種“想過去看今朝”的感慨。畢竟，在人民海成立之初，不僅艦船數量有限、火力堪憂，甚至很多都已經是殘破不堪。畢竟，這些船只大多是采購自西方國際的“老古董，或者是二戰后西方國家贈予或接收的“殘次品”。不僅有日本的、美國的、法國的、英國的、蘇聯的，甚至還有葡萄牙的。其實，如果不是因為第一次世界大戰的爆發，這個名單上還有可會加上奧匈帝國的名字。

早在1896年，雖然囊中羞澀，但是對于建設海軍還有一定雄心壯志的清廷，就在湖廣總督張之洞、兩江總督劉坤一等人的推動下開始了海軍的活動。清廷先從德國購入了“海容”、“海籌”和“海琛”三艘2950噸級的穹甲巡洋艦，以及“海龍”、“海犀”、“海青”和“海華”四艘305噸級驅逐艦；之后又從英國采購了“海天”和“海圻”兩艘4300噸級的穹甲巡洋艦。與此同時，清廷還在1910年從奧匈帝國訂購了一艘驅逐艦。

這艘在奧匈帝國“驃騎兵”級驅逐艦基礎上改進而來的驅逐艦，雖然滿載排水量僅有400噸，所設計的主要武備也不過是兩門76.2毫米主炮和四門47毫米副炮，以及2具460毫米厘米魚雷發射裝置。因為該艦由兩臺三脹蒸汽機驅動，所以最大航速達到了30節，在當時絕對堪稱“高速”。這艘除了航速，似乎并無過人之處的驅逐艦，依然被清廷寄予厚望，所以被命名為“龍湍”號。

只可惜，1912年“辛亥革命”成功，清廷倒臺之后，新成立的民國并沒有為“龍湍”號繼續支付建造款，導致這艘戰艦最終未能未能回到國內。此后，奧匈帝國雖然將其建造完成，但也只是成為該國奧匈海軍中的一員，參加了第一次世界大戰。在經過數年的戰戰火考驗后，已改名為“華蘭士單亞”號的“龍湍”號，最終被償還給了意大利，并于1920年報廢。“龍湍”號雖然沒有回到國內，但是這艘戰艦依然被之后的北洋政權所青睞。

所以，當1913年北洋政權與德國暗通款曲，獲得了兩筆共320萬英鎊的貸款后，有資格將抽出其中的一部分用于采購軍艦時。北洋政權立即通過德國瑞記洋行，在該國訂購了十二艘400噸級驅逐艦，以及六艘1000噸級大型驅逐艦。而其中的400噸級驅逐艦，就是以“龍湍”號為原型的十二艘STT小型驅逐艦。

只不過，北洋政府偷偷向德國借的這筆款項，因為此后臭名昭著的《善后大借款》而被完全曝光。所以，也招致了除德國外其他帝國主義強國的反對。連帶的結果，就是不得不放棄從德國采購軍艦。于是，北洋政府在與和瑞記洋行磋商后，決定改從奧匈帝國訂購四艘巡洋艦，只不過其中三艘為1800噸級巡洋艦，一艘為5000噸級巡洋艦。

三艘1800噸級巡洋艦，據說是奧匈帝國“斯邦上將”號穹甲巡洋艦的縮小版。雖然，這三艘編號分別為65、66、67號的巡洋艦，排水量從“斯邦上將”號的4000噸縮水到了1800噸，但是火力和航速方面則大大超過了自己的原型。“斯邦上將”號的主要武備為7門100毫米主炮，航速則是27節。而為北洋建造的三艘巡洋艦，主炮口徑雖然還是100毫米，但是數量增加到了10門；此外還有4門47毫米副炮炮，2具450毫米魚雷發射裝置。配備的發動機功率達到了30000馬力，所以它們的航速達到了驚人的35節。稍有不如意的地方，就是并沒有安裝水線裝甲帶。

如果說，三艘1800噸級巡洋艦是“斯邦上將”號縮水版，那么編號68的巡洋艦則是“諾瓦拉”級巡洋艦的擴大版，從原版的3500噸標準排水量，增加到了4900噸，滿載排水量則從原版的4417 噸增加到了5350噸以上。與此同時，在火力和航速方面也同樣得到了巨大升級。

“諾瓦拉”級的主要武備為9門100毫米主炮，最大航速27節，水線裝甲帶60毫米。而68號巡洋艦的主要武備為2座雙聯座203毫米主炮，12門120毫米副炮，4門47毫米炮，以及2具450毫米魚雷發射裝置。而且，該艦采用了37000馬力的動力裝置，最高航速達到了28節。為了增強防御能力，68號巡洋艦的水線裝甲帶也達到了100毫米。

可以說，68號巡洋艦的綜合作戰能力完全超過了從英國采購的“海天”和“海圻”兩艘穹甲巡洋艦。三艘1800噸級巡洋艦，雖然比之從德國采購的“海容”、“海籌”和“海琛”三艘穹甲巡洋艦稍遜一籌，但是也絕對具有一戰之力。所以，這四艘戰艦如果能夠順利建造完成，并順利駛回國內，那么當時的北洋政權或許能夠組成兩支巡洋艦編隊。

只可惜，歷史并不相信如果，由于第一次世界大戰的爆發，這些即將完工的戰艦全部被奧匈帝國自行征用，徹底斷絕了返回西太平洋的奢望。如今，無論是奧地利，還是匈牙利，造艦能力早物是人非，甚至海軍已經退出了歷史舞臺。反觀人民海軍則在依靠自己的力量建設著讓整個世界為之側目的強大艦隊。

或許，從這個角度來看，我們確實在經歷著“百年未有之大變局”。只不過，曾經被潮流裹挾的我們，成為了屹立潮頭的弄潮兒。