馬斯克證實特斯拉Cybercab已投產(chǎn)，年底將實現(xiàn)指數(shù)級產(chǎn)能爬坡

IT之家 4 月 23 日消息，首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克在特斯拉 2026 年第一季度財報電話會議上證實，Cybercab 已在得克薩斯超級工廠正式投產(chǎn)。

車輛工程副總裁拉爾斯 · 莫拉維確認(rèn)，Cybercab 不受美國國家公路交通安全管理局針對自動駕駛車輛設(shè)定的每年 2500 輛產(chǎn)量上限限制。

這一 2500 輛的限制，源自美國國家公路交通安全管理局針對未完全符合《聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)》車輛推出的豁免流程。以往，Waymo、Cruise 等企業(yè)想要部署非標(biāo)準(zhǔn)配置的車輛，都需要申請此類豁免，而美國國家公路交通安全管理局對每項豁免的年度配額均限定為 2500 輛。

特斯拉則另辟蹊徑。有網(wǎng)友在 X 平臺詢問該產(chǎn)量上限是否適用于 Cybercab 時，莫拉維僅用一個詞回應(yīng)：“否”。

核心原因在于，特斯拉自主設(shè)計的 Cybercab 完全符合現(xiàn)行所有《聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)》，無需申請任何豁免。這與在美國銷售的每一輛豐田凱美瑞、福特 F-150 所采用的自我認(rèn)證流程完全一致。得克薩斯超級工廠的航拍畫面顯示，Cybercab 已張貼官方聯(lián)邦合規(guī)標(biāo)識，證明該車無需特殊監(jiān)管審批，就已通過安全、保險杠及防盜標(biāo)準(zhǔn)檢測。

這一情況帶來的實際影響十分重大。美國國會目前正審議《自動駕駛法案》，擬將自動駕駛車輛豁免產(chǎn)量上限從 2500 輛提升至 9 萬輛。但倘若特斯拉的自我認(rèn)證合規(guī)性成立，這場立法博弈便與 Cybercab 無關(guān)，特斯拉可不受豁免額度限制，大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。

在今日的 2026 年第一季度財報電話會議上，馬斯克證實 Cybercab 已投產(chǎn)：“我們剛剛啟動 Cybercab 的生產(chǎn)工作。”不過他隨即降低了外界預(yù)期。

馬斯克表示：“任何一款擁有全新供應(yīng)鏈、全新配套體系的新產(chǎn)品投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡都會呈現(xiàn)拉長版的 S 型曲線。可以預(yù)見，Cybercab 和 Semi 初期產(chǎn)能會非常緩慢，但到今年年底前，產(chǎn)能會逐步爬坡并呈現(xiàn)指數(shù)級增長。”

首輛無方向盤版 Cybercab 已于今年 2 月下線，但連續(xù)量產(chǎn)本月才正式啟動。特斯拉同時在生產(chǎn)無方向盤版本和配備方向盤的版本。

馬斯克將 Cybercab 定位為特斯拉長期走量核心車型，他指出“90% 的行駛里程僅搭載 1 至 2 人”，長遠(yuǎn)來看“特斯拉絕大部分產(chǎn)能都應(yīng)投向 Cybercab”。

Cybercab 設(shè)計為無人駕駛運行，但特斯拉目前仍未攻克無監(jiān)督自動駕駛技術(shù)。馬斯克在財報會議上稱，無監(jiān)督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭載至用戶車輛，不過特斯拉過往的 FSD 時間表均出現(xiàn)數(shù)年延遲。

特斯拉當(dāng)前的有監(jiān)督自動駕駛出租車車隊，事故率約為人類駕駛員的四倍 —— 每行駛 5.7 萬英里（IT之家注：約 91733 公里）發(fā)生一起事故，而人類駕駛員的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)為每 22.9 萬英里（約 36.9 萬公里）一起。馬斯克坦言軟件仍存在問題，部分場景下車輛會“不敢移動”或陷入死循環(huán)。

與此同時，Cybercab 項目核心管理層出現(xiàn)大規(guī)模流失。自 2 月以來已有三位高管離職：車輛項目負(fù)責(zé)人維克多 · 內(nèi)基塔在首車下線數(shù)日后離職，負(fù)責(zé) OTA 與網(wǎng)約車基礎(chǔ)設(shè)施的托馬斯 · 德米特里克在任職 11 年后離開，總裝負(fù)責(zé)人馬克 · 盧普基也于 3 月離職。目前，特斯拉所有量產(chǎn)車型的初代項目負(fù)責(zé)人已全部離任。