地平線“破壁”｜汽勢現場

汽勢Auto-First｜撒馬爾

FSD+Grok的中國版進階方案來了。4月22日，以“征程無垠，馭見星空”為主題的地平線年度產品技術發布會在京舉行，地平線完整戰略拼圖落子，芯片+OS+智駕，劍指整車智能體第一載體。

會上，地平線正式發布中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?（Horizon Starry?），以及中國首個整車智能體操作系統地平線KaKaClaw咖咖蝦?，并同步推出全場景輔助駕駛系統HSD V1.6。

截止目前，星空芯片已收獲包括大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企品牌以及博世、電裝在內的數家Tier 1意向量產伙伴。

此次發布的星空芯片與KaKaClaw咖咖蝦操作系統，本質是一場對汽車電子電氣架構的“暴力拆解”，以5nm艙駕融合芯片為手術刀，將原本割裂的智駕與智艙計算單元強行歸一。

在汽勢Auto-First看來，這不僅意味著單車降本4000元、研發周期砍半的工程革命，更標志著中國供應鏈首次在底層計算架構上定義了“整車智能體”的硬件形態。在英偉達與高通的夾縫中，地平線以BPU 650 TOPS的密集算力配合本地化Agent OS，構建了一套屬于中國本土的FSD+Grok閉環方案。

與此同時，此次發布也標志著地平線率先完成從芯片到軟件、從智駕到智艙的整車計算戰略拼圖，成為行業內少有的能夠同時駕馭四個象限的超級玩家，為智能汽車邁向整車智能體的終極圖景提供了底層計算平臺與基礎設施。

發布會現場，地平線創始人兼CEO余凱博士指出：“今天我們發布的三大產品——中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?、中國首個整車智能體操作系統KaKaClaw咖咖蝦?與智能輔助駕駛的華爾茲HSD V1.6，讓地平線完成了又一次重大戰略升維，地平線已經成為整車智能全品類技術賦能者。”

作為“科技新物種”，地平線星空?將徹底顛覆原本傳統智能駕駛與智能座艙這兩套系統分立的架構。基于5nm車規制程，星空6P芯片的BPU算力達到650 TOPS，內存帶寬273 GB/s，可以同時支持座艙數字AI及高階智能輔助駕駛大模型的部署。

通過統一內存架構與統一底軟，整車計算將從分離域控進入到中央計算時代——空間占用縮小50%，單車綜合成本降低1500至4000元，研發交付周期從18個月縮短至8個月，艙駕一體軟硬件交付時間可縮短56%。

智能時代，操作系統是連接用戶與世界的代理，是能理解用戶意圖、主動編排任務、調用硬件資源的智能體。Agent是車載OS的最佳形態——汽車操作系統不應該是一個固定的軟件版本，而應是一個能夠融合智能駕駛與大模型能力的Agent。

作為中國首個整車智能體操作系統（Agentic Car OS），KaKaClaw咖咖蝦?實現了“任務即服務”的智能交互范式。只需要通過自然語言指令，用戶即可通過整車智能系統同時對智駕與智艙進行并行調度；物理Agent、數字Agent及端云大模型同步響應，核心功能本地部署，覆蓋艙駕全場景。

如果說KaKaClaw咖咖蝦?賦予了汽車“靈魂”，那么HSD（Horizon SuperDrive?）就是讓這個靈魂安全、可靠地“駕駛”汽車的行動中樞。HSD是國內首個量產的一段式端到端輔助駕駛系統，推動輔助駕駛從規則時代邁向端到端時代。

在提供HSD作為高配選項的車型中，77%的用戶主動選擇了搭載HSD的版本，智駕里程占比已經逼近50%的關鍵分水嶺——這意味著越來越多的HSD用戶，開始愿意將“主導權”讓渡給機器。

在用戶高度信任的背景之下，本次發布的HSD V1.6進一步圍繞如何讓整車智能體真正贏得用戶的日常信任這一核心命題，進行技術的進一步迭代。技術方向從“復雜炫技”轉向“日常安心”，圍繞用戶每天高頻發生的通勤和出行場景，打造更優雅、更安心、更高效的輔助駕駛“華爾茲”。

余凱表示，回望地平線的一路征程，從征程2到征程6，以最快加速度實現五年出貨1000萬套；從星空芯片到KaKaClaw咖咖蝦，地平線正以持續的戰略升維和認知迭代推動整車智能的普惠進程。

HSD與KaKaClaw咖咖蝦的強強聯合，成就了中國進階版的FSD與Grok的組合——基于艙駕一體的底層融合芯片、具備整車智能體原生操作系統和地平線“向高同行”的開放生態，讓汽車成為“會的多，記性好，有性格”的整車智能體，更能像人類一樣理解復雜場景、自主決策與持續進化。整車智能體將成為繼智能手機之后最偉大的智能終端。

在2026地平線年度產品技術發布會上，iCAR品牌事業部總經理蘇峻受邀登臺，并與地平線創始人兼CEO余凱共同宣布，iCAR將成為地平線艙駕融合整車智能解決方案的全球首發合作車企。

汽勢觀：當汽車從“移動工具”向“具身智能體”進化，地平線給出的答案超越了單純的輔助駕駛平權。星空芯片與咖咖蝦系統的協同，實則是將車輛的控制權從機械邏輯轉向了意圖理解。這背后隱藏著一個更深的產業隱喻，未來的汽車競爭不再是動力參數或屏幕數量，而是算力效率與交互密度的博弈。