美國新戰(zhàn)機陷困局！波音連摔跟頭，天價F-47真能對抗中國嗎？

自從美國總統(tǒng)特朗普宣布把美國空軍的下一代空中優(yōu)勢（NGAD）戰(zhàn)斗機項目授予波音公司，并將其命名為F-47項目之后，圍繞著F-47項目的爭議就不斷地在美國媒體上涌現(xiàn)。

但是經(jīng)過粗略計算，這個采購建議將使美國空軍額外花費超過1000億美元。這不僅僅是錢的問題，美國航空工業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲茉谖磥砦宓绞暝斓贸鰜?，才是最大的問題。

根據(jù)美國網(wǎng)民和媒體的討論，F(xiàn)-47項目最大的風(fēng)險其實就是波音公司及其航空供應(yīng)鏈。波音公司自從在2001年輸?shù)袅薐SF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機項目后，到目前為止所開發(fā)的新項目，不論是軍機還是民機，大部分都遇到了嚴(yán)重的問題。

在民用飛機方面，波音遇到了安全與交付的雙重危機。波音737Max系列因為MCAS系統(tǒng)的設(shè)計缺陷導(dǎo)致印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，造成346人遇難，全球停飛近兩年。在復(fù)飛后仍頻發(fā)質(zhì)量問題，如2024年阿拉斯加航空公司一架波音737Max飛機的艙門脫落，以及近期發(fā)現(xiàn)的垂直尾翼配件缺陷，導(dǎo)致交付暫停；波音787“夢想”客機因為機身間隙超標(biāo)、水平尾翼配件缺陷等制造質(zhì)量問題，多次暫停交付，導(dǎo)致大量飛機積壓待修；波音777X飛機原定2020年交付，但因為GE9X發(fā)動機耐久性問題多次推遲，目前預(yù)計2027年交付，已延期6年。

在軍用飛機方面，波音遇到了技術(shù)瓶頸和巨額虧損。KC-46加油機的遠(yuǎn)程視覺系統(tǒng)（RVS）存在深度感知缺陷，導(dǎo)致加油桿操作困難，近期又發(fā)現(xiàn)機翼裂紋，被迫暫停交付，波音公司已經(jīng)在該項目上虧損超70億美元；T-7A紅鷹教練機彈射座椅系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷，不符合美空軍的適航標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致項目重大延誤，美軍被迫繼續(xù)使用老舊的T-38教練機；波音目前唯一正在生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機F-15EX也遇到了交付延遲和質(zhì)量缺陷問題：部分已交付的F-15EX被發(fā)現(xiàn)存在燃油排放速率過高的問題，導(dǎo)致部分飛機被停飛；早期批次飛機曾出現(xiàn)前機身關(guān)鍵部件質(zhì)量問題；波音目前的年產(chǎn)量僅為12架，雖然計劃在未來幾年翻倍至24架，但相比龐大的訂單需求（129架）產(chǎn)能依然緊張。

此外，F(xiàn)-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機是由波音公司收購的前麥克唐納·道格拉斯公司制造的，目前已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，主要分包商諾斯羅普·格魯曼已經(jīng)在2025年交付了最后一批機身組件，波音公司預(yù)計將在2027年完成最后一批新機的組裝交付后，徹底關(guān)閉該機型生產(chǎn)線。

目前中國在2024年底首飛的兩款下一代戰(zhàn)斗機試飛頻繁、進(jìn)展順利，其中至少一款很有可能會在2030年之前開始量產(chǎn)。而波音公司宣稱的F-47將在2028年首飛并且可能在2034年左右量產(chǎn)，究竟能否按時完成，還是個疑問。此外，其單價能否維持在目前估計的3億美元，更加是個問題。要知道美國空軍采購非隱形的F-15EX戰(zhàn)斗機的單價已經(jīng)達(dá)到了1億美元，這還是在F-15系列已經(jīng)生產(chǎn)了超過40年的基礎(chǔ)上的價格；美國空軍在二十多年前采購F-22戰(zhàn)斗機的單價約為1.67億美元，如果加上研發(fā)費用平攤，平均也達(dá)到了3.5億美元；由此我們可以推測，全新的重型雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機F-47平均單價3億美元，如果加上研發(fā)費用平攤，單價超過6億美元都是小意思。以這樣的價格美國空軍能裝備多少架？