撰文/線外邦
北京車展前,阿維塔06T與尚界Z7同一天上市。剛好有粉絲問我,花21、2萬(wàn),買一款新能源旅行車或者獵裝車,我更推薦哪一款,結(jié)合他的需求,我聊聊我的看法。
![]()
最近上市的小米新SU7、尚界Z7,阿維塔06T,都框在他的預(yù)算范圍內(nèi),這幾款車配置各有所長(zhǎng),標(biāo)配都很高。但這位朋友并沒有考慮小米SU7(參數(shù)丨圖片),我本人也非常贊同他的買車邏輯,涉及安全,怎么謹(jǐn)慎都不為過。
尚界Z7作為鴻蒙智行家族一員,鴻蒙座艙、乾崑智駕自然是它的優(yōu)勢(shì),并且Z7有900公里長(zhǎng)續(xù)航版,這也是一大亮點(diǎn)。但Z7長(zhǎng)得實(shí)在太像保時(shí)捷,相信不少朋友們跟我一樣,介意它并非原創(chuàng)設(shè)計(jì)。另外,尚界Z7中、高配價(jià)格比阿維塔06T貴1-2萬(wàn)。畢竟,幾個(gè)界給華為交的“板板錢”更高。
原創(chuàng)一直是阿維塔的底層競(jìng)爭(zhēng)力,這是我從011換到012最重要的原因之一。拋開設(shè)計(jì)不說,阿維塔06T還疊加了各種buff。
![]()
首先,阿維塔06T全系標(biāo)配雙電機(jī)。純電版馬力600多匹,零百加速3.74秒,動(dòng)力綽綽有余。如果你非要追求那種把人死死壓在座椅上,人生瞬間到達(dá)巔峰的感覺,直接上三電機(jī)Performance性能版,接近千匹馬力、零百加速2.78秒,價(jià)格27.99萬(wàn),完全可以接受。
參數(shù)不是重點(diǎn),重點(diǎn)是06T搭載了太行智控2.0,這套技術(shù)核心包括太行分布式電驅(qū)、太行智控底盤(空氣懸架+魔毯懸架+CDC),配合博世IPB2.0線控剎車系統(tǒng),不僅為操控兜底,更為安全兜底。
06T全系標(biāo)配太行分布式電驅(qū),這是目前量產(chǎn)車中技術(shù)最激進(jìn)、性能最強(qiáng)的分布式電驅(qū)方案之一。其后軸左右輪由兩臺(tái)獨(dú)立電機(jī)控制,可以主動(dòng)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右扭矩,從而讓車身控制更精準(zhǔn)。換成大白話就是,高速過彎更快且更穩(wěn),遇到積水、冰雪濕滑路面,或者高速爆胎等極限場(chǎng)景時(shí),車身不打滑、不失控。
06T配備高速爆胎穩(wěn)行功能,爆胎最高時(shí)速拉到220km/h,不是為了炫數(shù)據(jù),而是為了把安全冗余做滿。更有意思的是,除了彈射模式外,06T還配有無(wú)師自通、普通人二十分鐘就能上手的漂移模式。據(jù)說某專業(yè)平臺(tái)在北京金港賽道,直接把三電機(jī)版拉漂移入彎速度干到了190km/h。
第二個(gè)重點(diǎn),作為華為的老搭檔,阿維塔06T全系標(biāo)配華為乾崑ADS4輔助駕駛,以及鴻蒙座艙5,并且將成為首批搭載乾崑ADS5的車型。這些都在意料之中。重點(diǎn)是,華為896線激光雷達(dá)迅速上車。896線是目前量產(chǎn)最高線數(shù)的車載激光雷達(dá),其成像能力從點(diǎn)云級(jí)跨進(jìn)了圖像級(jí),好處很直接——看得更遠(yuǎn)、看得更清、看得更全。
![]()
值得單說的是,06T主銷車型Elite版增加了艙內(nèi)激光視覺傳感器,相比純視覺方案,艙內(nèi)激光能讓車輛具備更強(qiáng)的環(huán)境理解與預(yù)測(cè)能力。之前我們?cè)谠颇显囻{06T時(shí),明顯感覺到系統(tǒng)處理人車混行、車輛加塞、施工路段更老練、更穩(wěn)健。插個(gè)題外話,分布式電驅(qū)對(duì)輔助駕駛也有加持,比如輕松搞定極窄街道掉頭,極窄車位停車。
再看下配置,先看入門標(biāo)配,我直接貼圖給大家,按這份配置單,選21.99萬(wàn)的Elite版(CLTC續(xù)航652km),還有什么不滿意的呢?我更傾向于Max版,關(guān)鍵是續(xù)航多了近90公里。如果想完全擺脫續(xù)航焦慮,可以選增程。
![]()
值得注意的是,阿維塔全系電池都來自寧德時(shí)代,很多車低配通常不會(huì)裝寧德電池,比如尚界Z7就是這樣的操作。這里面有成本的考量,但我相信很多朋友并不接受差別對(duì)待。
空間確實(shí)不是阿維塔的強(qiáng)項(xiàng),尤其是后備箱空間,這也是它為了造型作出的犧牲。但06T作為旅行車,后排座椅可以完全放倒,這一設(shè)計(jì)讓后備箱空間得到明顯拓展。
綜上所述,阿維塔06T精準(zhǔn)打擊尚界Z7,其實(shí)就憑兩點(diǎn),一是原創(chuàng)設(shè)計(jì),開出去不會(huì)被吐槽,二是分布式電驅(qū),這是實(shí)現(xiàn)性能的關(guān)鍵。
現(xiàn)在20多萬(wàn)的電車,馬力足、加速快、配置高都不是什么事兒。但如果沒有安全打底,一切都是浮云。安全除了看電驅(qū)、底盤、制動(dòng)、熱管理四大系統(tǒng)外,還得看工程化能力,也就是品控。這方面,阿維塔比某些友商靠譜多了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.