寧德時代超級科技日發(fā)布多款新品：徹底顛覆燃油車

【TechWeb】4月21日消息，寧德時代今日舉辦超級科技日，一口氣發(fā)布了六款產(chǎn)品：第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體補能網(wǎng)絡(luò)。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會上表示，磷酸鐵鋰已逼近能量密度理論極限，更適合走超充路線；三元材料憑借高能量密度仍是技術(shù)競爭高地；鈉離子電池則在極端溫度場景與儲能領(lǐng)域具備獨特價值。

第三代神行超充電池

第三代神行超充電池的核心突破在于充電倍率與循環(huán)壽命的平衡。從電化學(xué)機理看，提升充電倍率的關(guān)鍵瓶頸并非涓流充電，而是溫升控制——溫度每升高10℃，電池內(nèi)部副反應(yīng)速率約增加兩倍，直接損害壽命。

寧德時代通過降產(chǎn)熱、強散熱、提精度三項技術(shù)路徑，使第三代神行超充電池實現(xiàn)等效10C、峰值15C的充電能力，10%-80% SOC充電時間為3分44秒，10%-98% SOC為6分27秒。官方數(shù)據(jù)顯示，該電池在經(jīng)歷1000次完整充放電循環(huán)后，容量保持率仍在90%以上。在零下30℃環(huán)境中，20%-98% SOC充電時間約9分鐘，同時兼容電池自加熱技術(shù)與未來換電網(wǎng)絡(luò)。

第三代麒麟電池

第三代麒麟電池將電芯能量密度提升至280Wh/kg，在實現(xiàn)1000公里續(xù)航的同時，電池包重量控制在625kg。據(jù)寧德時代提供的數(shù)據(jù)，與同級別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車型相比，麒麟電池減重255kg，節(jié)省空間112L。

這一輕量化指標對整車性能產(chǎn)生連鎖影響：百公里能耗降低6%以上；零百加速時間縮短約0.6秒；麋鹿測試通過車速提升8%；百公里制動距離縮短約1.44米。性能層面，第三代麒麟瞬時功率達3MW，較2025年第二代麒麟賽道電池的1330kW實現(xiàn)翻倍。

安全方面，寧德時代在"NP無熱擴散"技術(shù)基礎(chǔ)上推出"熱電分離"方案，為每個電芯設(shè)計獨立密封排氣通道，試圖從結(jié)構(gòu)層面切斷熱失控向電氣失控的傳播路徑。

麒麟凝聚態(tài)電池

麒麟凝聚態(tài)電池是寧德時代首次將航空級凝聚態(tài)技術(shù)導(dǎo)入乘用車領(lǐng)域。該電池電芯能量密度達350Wh/kg，體積能量密度760Wh/L，在典型轎車電池包絡(luò)設(shè)計下可實現(xiàn)1500公里續(xù)航，全尺寸SUV續(xù)航突破1000公里，電池包重量控制在650kg以內(nèi)。

該技術(shù)此前已在4噸級商用飛機完成首飛驗證。安全層面，凝聚態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，理論上可消除漏液風險。

第二代驍遙超級增·混電池

第二代驍遙超級增·混電池將增程/混動車型的純電續(xù)航拉升至600公里（三元版本），磷酸鐵鋰版本為500公里。其"超混體系"技術(shù)以磷酸鐵鋰橄欖石晶體結(jié)構(gòu)為骨架，在粉體顆粒級別實現(xiàn)三元與鐵鋰的梯度混合，能量密度達230Wh/kg，同等重量下續(xù)航較單一鐵鋰電池提升15%以上。

動力輸出方面，第二代驍遙滿電狀態(tài)瞬時功率1.5MW，20% SOC虧電工況下仍可穩(wěn)定輸出1.2MW。寧德時代以此回應(yīng)增混車型"虧電動力衰減"的行業(yè)痛點。安全層面，該電池底部涂層可承受1500焦耳沖擊能量，防水能力達2米水深連續(xù)浸泡200小時。

鈉離子電池進入量產(chǎn)倒計時

寧德時代宣布鈉新電池將于2026年底規(guī)模化量產(chǎn)。官方稱已突破極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接、自生成負極規(guī)模化等四項行業(yè)難關(guān)。鈉離子電池的優(yōu)勢在于高低溫性能與成本潛力，但其商業(yè)化價值仍需量產(chǎn)后的實際裝車表現(xiàn)驗證。

"超換一體"補能網(wǎng)絡(luò)

寧德時代對補能格局的判斷是家充、公充、換電"三分天下"，并推出超換一體站作為"最佳形態(tài)"。乘用車"巧克力"換電與重卡"騏驥"換電站全系標配神行超充樁，實現(xiàn)"可換可充"。

據(jù)寧德時代測算，超換一體站通過共享箱變與充電模塊，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點；應(yīng)急狀態(tài)下可調(diào)換取電站電池對充電樁放電，設(shè)備復(fù)用率達85%以上，單個車位服務(wù)能力為配儲充電站的3倍。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市及12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)，并聯(lián)合長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等車企，計劃到2028年底構(gòu)建超過10萬座共享補能基礎(chǔ)設(shè)施。巧克力換電塊同步推出26號電池，搭載800V高壓架構(gòu)，首批75度電版本，覆蓋A0至C級車型矩陣。