拉達(dá)尼瓦：49年前的老古董，就是拖拉機(jī)扣殼！

這輛已經(jīng)生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的越野車，開(kāi)起來(lái)如何呢？一起來(lái)看看！

動(dòng)力輸出

沒(méi)勁兒！

這輛車搭載一臺(tái)1.7升四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)通用的電控系統(tǒng)，根據(jù)能夠查到的信息，最大功率59.5千瓦，最大扭矩只有127.5牛米。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，這輛車幾乎沒(méi)什么動(dòng)力。需要維持在2000轉(zhuǎn)/分才能勉強(qiáng)保持60公里的時(shí)速。隨之而來(lái)的胎噪、路噪、風(fēng)噪，以及車內(nèi)異響非常癲狂。因?yàn)槭侨珪r(shí)四驅(qū)，所以實(shí)際油耗并不低，雖然資料顯示百公里11升，但實(shí)際算下來(lái)百公里油耗要在15升左右。

變速箱為5速手動(dòng)擋，換擋時(shí)有非常純粹的機(jī)械撞擊感，三檔、四檔都能聽(tīng)到清晰的“咔咔”聲。齒比設(shè)計(jì)得比較密，基本可以理解為每10公里/小時(shí)對(duì)應(yīng)一個(gè)檔位——50公里掛四檔，60公里掛五檔。掛擋動(dòng)作還算順暢，踩離合、空擋、掛擋都能完成。不過(guò)，現(xiàn)在還有多少人會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋呢？

這輛車是全時(shí)四驅(qū)，無(wú)法切換到兩驅(qū)。它帶有中央差速鎖，具備高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。掛上低速四驅(qū)后，二檔基本相當(dāng)于高速四驅(qū)的一檔。

駕駛感受

相當(dāng)刺激！

這輛車行駛中四面漏風(fēng)，各種異響，震動(dòng)感非常強(qiáng)烈，60公里的時(shí)速，與開(kāi)一輛普通車時(shí)速180類似，基本就是拖拉機(jī)扣了個(gè)殼子。

此外，方向盤(pán)沒(méi)有任何路感反饋，沒(méi)有回正力，要可以的回正，行駛過(guò)程中需要駕駛員不停的手動(dòng)修正方向，有種開(kāi)大貨車的感覺(jué)。

總結(jié)

娛樂(lè)大于實(shí)用！

與現(xiàn)代汽車相比，這輛車就是個(gè)老古董，開(kāi)起來(lái)類似大卡車或者拖拉機(jī)，保持了49年前的駕駛體驗(yàn)。說(shuō)得好聽(tīng)一些，就是“一直沒(méi)變的越野血統(tǒng)”，而實(shí)際上就是落后，所以才會(huì)被淘汰在歷史長(zhǎng)河之中。

那么關(guān)于這輛車的用料品質(zhì)如何，想不想看看49年前車，內(nèi)部是什么結(jié)構(gòu)呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）