零跑D19上市21.98萬元，增程版500公里純電續(xù)航！

零跑憑借以十年全域自研為根基，推出了全尺寸旗艦SUV零跑D19，依舊堅持一貫的“技術平權”與“品牌去溢價”的價值體系，驗證垂直整合、成本領先、技術普惠的可行路徑，欲推動30萬以上市場快速下探。

近日，零跑旗艦D平臺首款車型D19上市，定價21.98至26.98萬元。在當下的汽車市場，一款車想要脫穎而出，不僅要有出色的性價比，更要在各個方面展現(xiàn)出過硬的實力。零跑D19則強調(diào)在美學、舒適、智能、續(xù)航、駕控、安全六個維度的展現(xiàn)旗艦級表現(xiàn)。

外觀與內(nèi)飾：科技與自然的融合

零跑D19采用“科技自然美學2.0”設計語言，企業(yè)宣稱將自然意境與未來科技融合。其前臉設計上部天際線貫穿燈與下部地平線格柵橫貫一體，搭配AGS主動進氣格柵。此外，資料顯示百萬像素DLP投影大燈集成ADB自適應遠光、光毯示寬、迎賓投影等功能，與1958mm超寬像素ISD智慧交互燈幕交相輝映，其中11025顆LED光點營造出獨特的視覺效果。

車身側面的天空之境純平側窗采用零階差設計，兼顧顏值與駕乘靜音性。被稱為銀輝之冠的拼色車頂弱化全尺寸車型的厚重感，搭載了21英寸輪轂，官配搭配米其林新能源車輪胎。另外，新車提供松谷綠、光電白、液態(tài)銀、天幕灰、金屬黑共五款車色，并強調(diào)其中松谷綠采用巴斯夫豪華品牌同源漆料，得以提升漆面質感。

內(nèi)飾座艙采用了雙層疊環(huán)繞設計，其中水平線條向兩側延伸，旨在營造出開闊的視覺空間。材質工藝方面，覆蓋物采用單片單裁高定輥邊技法，使用V字絎縫珍珠打孔工藝，并采用天鵝絨頂棚拉毛并進行V字拼花，甚至后備廂簇絨也采用了七大車規(guī)級高定工藝。內(nèi)飾座艙則匹配了云霧灰、丹雅棕、霽雨灰三款配色。

舒適體驗：打造全家出行的移動奢享

零跑表示，堅持以“旗艦舒適平權”為理念D19，欲實現(xiàn)全車三排舒適體驗無差別。企業(yè)數(shù)據(jù)顯示D19的座艙得房率達88%，座椅采用六座版2+2+2布局，同時第二排兩部座椅中間為195mm寬度的純平通道，旨在方便家人自由穿行在二排與三排之間；另外還推出了七座版車型，采用2+3+2布局，二排與三排座椅可多模式一鍵成床，適配當下“床車”所需的空間需求。

此外，座椅的配置采用12層結構，并且全車座椅支持電動調(diào)節(jié)，6座椅具備加熱功能，前4座椅具備吸入式通風功能與10點式按摩功能。特殊的是第二排右側配置了零重力座椅，支持120°零壓躺姿、4向腿托與ABTS一體式安全帶，并強調(diào)身高1.9米的乘員也能享受懸浮式休憩體驗。

為實現(xiàn)三排座椅無差別體驗，第三排為同級超大貴賓座，支持131°靠背無極調(diào)節(jié)、具備座椅加熱與一鍵電動翻折功能，搭配專屬雙扶手與全平地臺，旨在解決第三排“小板凳”痛點。此外，二/三排還配置了專屬遮陽簾，企業(yè)數(shù)據(jù)顯示遮蔽率分別達93.2%、91%，兼顧舒適與隱私。

在健康配置和音響配置方面，D19首發(fā)了車規(guī)級森野氧艙，支持8L/min制氧流量，彌散式+鼻吸式雙模式，企業(yè)表示能夠有效緩解駕駛疲勞與高原反應。同時該車配備全電動車規(guī)級8.1L冷暖冰箱，支持-6℃至50℃寬溫域調(diào)節(jié)，支持語音與APP遠程控制。

音響系統(tǒng)方面，D19搭載了Leap Sound 23揚杜比全景聲音響系統(tǒng)，2304W峰值功率，支持AI 3D音效。1600萬色環(huán)艙氛圍燈、B柱/C柱靜奢壁燈、航空閱讀燈，構筑沉浸式光影空間。另外全車擁有至高50處儲物空間，分類清晰、觸手可及。純電版配備L型低開口超寬電動前備艙，擁有176L超大儲物空間，支持電動開合、220V電源插座、防潑水可沖洗、百變組合拓展等功能。后備廂常規(guī)容積達337L，七座版二三排座椅放倒后可擴展至2667L。

續(xù)航能力：純電/增程雙線突破

零跑D19提供增程與純電雙動力選擇，其中增程版搭載80.3kWh增程專屬電池，由寧德時代磷酸鐵鋰電芯加持，官方公布CLTC純電續(xù)航最高可以達到500km，日常通勤純電覆蓋，長途用油遠行無焦慮。

此外，零跑D19搭載增程CTC電池底盤一體化技術，搭配800V高壓快充，企業(yè)公布該車從30%-80%充電時間約15分鐘。同時，企業(yè)資料顯示，零跑與采埃孚聯(lián)合開發(fā)，驅動發(fā)電一體機四驅增程系統(tǒng)，前驅驅動與發(fā)電智能切換，搭載這套增程系統(tǒng)后整車可減重50%、體積縮減30%，兼顧高效發(fā)電與動力。

而純電版搭載115kWh寧德時代超混電芯，官方公布CLTC續(xù)航突破720km。關鍵的是D19純電版搭載全棧1000V高壓架構賦能，資料顯示該車充電15分鐘補能超350km，在-7℃低溫放電功率衰減僅10%，同時表示在10%極限饋電狀態(tài)仍能爆發(fā)504kW動力。

整車熱管理方面，D19純電版采用34合1超級集成熱管理系統(tǒng)，資料顯示該車通過集成21種零部件，實現(xiàn)整車布置空間節(jié)省30%，內(nèi)置超25種能量路徑，將廢熱轉化為動力，實現(xiàn)全車熱量最優(yōu)分配；取暖采用雙源熱泵技術支持-35℃至55℃寬溫域運行，冬季制熱效率提升25%。

智能水平：1280TOPS算力支撐艙駕一體

在智能科技層面，零跑D19首發(fā)了雙高通8797中央域控芯片，達到了1280TOPS算力，打造艙駕一體超級協(xié)同架構。其中座艙搭載端側全模態(tài)AI大模型，能夠實現(xiàn)五屏三維空間交互構建全場景數(shù)字視界，硬件上搭載21.4英寸3K電動娛樂屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏。

值得強調(diào)資料顯示其中AR-HUD亮度超16000nit，強光下前風擋仍清晰可見，支持AR導航與全場景信息融合。另外后排娛樂屏通過萊茵低藍光認證，支持90°至110°電動調(diào)節(jié)。車機搭載Leapmotor OS交互系統(tǒng)，畫面則擁有3A游戲級引擎渲染品質、一鏡到底沉浸空間、SR+導航融合等體驗。

輔助駕駛方面，零跑表示D19搭載VLA大模型與28個高精感知硬件（含激光雷達），擁有44項輔助駕駛功能，可實現(xiàn)車位到車位全場景領航輔助。進一步表示，該車在實際工況中使用輔助駕駛功能，具備防御性駕駛能力，面對旁車異常減速、匯入主路盲區(qū)、夜間窄路、施工障礙等復雜場景，系統(tǒng)能夠提前識別潛在風險，并主動調(diào)整車速、優(yōu)化通行策略等方式預留安全空間。

駕控性能：官宣3秒級加速與魔毯底盤

零跑表示D19的底盤架構100%自研，搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并經(jīng)中歐聯(lián)合專業(yè)團隊精細化調(diào)校，兼顧操控精準與乘坐舒適。純電版三電機四驅，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，官宣零百加速3秒級，雙矢量電驅可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，旨在實現(xiàn)過彎更穩(wěn)、加速更強的駕駛體驗。同時，新車配備雙腔閉式空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，搭配博世華域R-EPS轉向、歐摩威（原大陸）MKC2線控制動、四活塞前固定卡鉗和米其林高性能輪胎。

此外，底盤科技方面，LMC 2.0底盤運動融合控制系統(tǒng)賦予了D19“智慧”底盤能力。資料表示其“主動預瞄魔毯”功能可掃描前方路面并提前調(diào)節(jié)懸架，提升舒適性；“高速預穩(wěn)定”與“濕滑路面防打滑”功能則在極限工況下保障安全與穩(wěn)定；更具備一鍵調(diào)平、圓規(guī)掉頭（最小轉彎半徑3.6米）、智能防暈車等創(chuàng)新功能。

安全保障：欲打造移動堡壘

企業(yè)官方資料顯示，零跑D19嚴格按照C-NCAP和C-IASI兩大安全標準開發(fā)，該車采用“九橫三縱四強環(huán)”籠式車身設計，高強度鋼與鋁合金占比高達83%，并在A柱等16處關鍵部位應用了2000Mpa熱成型鋼。內(nèi)部被動安全配置9氣囊，全系標配超2.8米真貫穿式氣簾，從A柱延至D柱，覆蓋三排座椅上的每一位乘客。

電池安全方面，零跑資料顯示D19搭載十層航天級防護體系，最高耐溫超1300℃，并表示滿足熱失控后72小時不起火、不爆炸，提前達標2026新國標；AI BMS自適應電池管理系統(tǒng)預警準確率高達99.8%，提前預警超30天。在主動安全層面，D19搭載的主動AEB緊急制動輔助系統(tǒng)、主動AES緊急避讓系統(tǒng)工作范圍廣泛，并創(chuàng)新性地融入了AI自適應駕駛模式，系統(tǒng)可基于路況在500毫秒內(nèi)無感切換動力模式，確保危急時刻動力極速響應。

零跑D19作為零跑全尺寸旗艦SUV，價格下探至21.98-26.98萬區(qū)間，將雙腔空懸、雙8797芯片、1000V高壓等高端配置、以其在美學、舒適、智能、續(xù)航、駕控、安全六大維度的出色表現(xiàn)，欲徹底打破“旗艦=高價”的市場規(guī)律。對于零跑品牌而言，D19的上市是其十年技術積淀的集中展現(xiàn)，標志著零跑完成了從主流消費市場到豪華旗艦市場的全面覆蓋。對消費者而言，D19有望成為2026年最具性價比的全尺寸旗艦SUV，將引領更多多孩家庭實現(xiàn)幸福出行新體驗。