上海
你們說，奔馳的設計部門，有沒有可能混進了友商的間諜？
事情是這樣的，就在昨晚，奔馳官方發布了全新純電C級轎車。
照理來說，奔馳這種豪華品牌發布一款銷量最大的新車，應該引領汽車圈的設計潮流才對。
但是，它的亮相，卻把很多車評人給整不會了。
這款純電C級，從設計語言上看，跟咱們記憶里溫文爾雅的燃油版C級沒啥關系。
它本質上就是直接把純電GLC的那張霸氣外露的大臉給套過來了。
要說最大膽的地方，絕對是那塊封閉式復古盾形發光格柵。
官方為了彰顯科技感，往里塞了1050顆可以發光的背光像素點。
而且奔馳還給這塊大中網加了一圈極其粗壯的鍍鉻邊框?？雌饋泶_實非常霸氣。
奔馳這次改掉了一個毛病——再也不玩那個飽受爭議的“蛋形”設計了。
之前EQS和EQE那個圓溜溜的造型，被多少人說像被拍扁的鵝卵石，這次總算有棱有角像個正經轎車了。
轉到側面看，倒是讓人稍微舒坦了一點。
大溜背的轎跑造型配合流暢的車身線條，加上隱藏式門把手，終于在視覺上找回了一絲豪華運動轎車該有的味道。
風阻系數低至0.22Cd，這數據在同級中算得上第一梯隊。
轉身來到車尾，走了極簡風格，采用了貫穿式的LED燈帶設計，左右兩側是兩個分體式的圓形尾燈，里面刻著三叉星徽，這種設計是在致敬馬自達？
前后的風格割裂感，就好比上半身穿了燕尾服，下半身配了一條運動短褲，看著是有些不對勁。
拉開車門看內飾，奔馳的夜店風格依然持續。
不過，高配版給你整了一塊長達39.1英寸的MBUX Hyperscreen超聯屏，像素高達千萬，科技感拉滿。
再加上那個帶了162顆發光星星的全景天窗，奔馳現在的思路很清晰——讓你夜里坐進車里仿佛走進了迪廳的舞池中央。
雖然看到全新純電C級，不少人無法接受。但有時候審美就是這樣，它有一定的超前性，說不定5年后，這種設計就成了主流呢？
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財聯社
