140年，豪華再升級(jí)

導(dǎo)言：

1月29日，主流汽車廠商通過(guò)社交媒體步調(diào)一致地為一個(gè)品牌慶生——梅賽德斯-奔馳。140年，這是奔馳創(chuàng)立至今走過(guò)的時(shí)光，也是全球汽車工業(yè)走過(guò)的時(shí)光。

作為汽車發(fā)明者，一百多年來(lái)奔馳的發(fā)展生生不息，經(jīng)典名車數(shù)不勝數(shù)，這其中最著名、最具影響力的，非S級(jí)莫屬。它是奔馳的掌上明珠、利潤(rùn)保障，也是穿越周期持續(xù)引領(lǐng)汽車科技發(fā)展的D級(jí)豪華標(biāo)桿。

正文：

從1951年誕生至今，奔馳S級(jí)歷經(jīng)75年、11代進(jìn)化，長(zhǎng)期作為全球D級(jí)行政豪華轎車的標(biāo)桿，不僅是熒幕中最常見(jiàn)的“大佬座駕”，也是全球政要訪問(wèn)、出行座駕的主流選擇。商業(yè)上的巨大成功夯實(shí)了奔馳作為全球第一豪華品牌的地位，也催生了眾多品牌加入“D級(jí)俱樂(lè)部”，一方面磨煉工程技術(shù)，一方面提升品牌形象，這其中就包括寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS等等。

中期改款S級(jí)在奔馳140周年慶典首發(fā)

或許是上一代（W222）S級(jí)太完美，也或許是來(lái)自東方的百萬(wàn)級(jí)智能豪華選手們大有顛覆“傳統(tǒng)豪華定義”的趨勢(shì)，第十一代（W223）S級(jí)始終找不回曾經(jīng)那種“君臨天下”的氣場(chǎng)，銷量上、口碑上難以服眾。于是，就在奔馳140周年慶典的時(shí)刻，第十一代（W223）中期改款型號(hào)在奔馳博物館正式亮相。雖說(shuō)是中期改款，但全車超50%部件重新開(kāi)發(fā)，全新外觀、全新內(nèi)飾，汽車?yán)洗蟾绫捡Y這一次真的急眼了，它要通過(guò)這樣比換代還徹底的中期改款告知天下：豪華，還看三叉星！

重塑旗艦視覺(jué)語(yǔ)言

全新S級(jí)以果敢的車身輪廓詮釋旗艦氣場(chǎng)，核心設(shè)計(jì)煥新皆圍繞豪華體驗(yàn)升級(jí)展開(kāi)。進(jìn)氣格柵首次搭載發(fā)光設(shè)計(jì)，尺寸擴(kuò)大了20%，內(nèi)部三維鍍鉻三叉星徽錯(cuò)落點(diǎn)綴，經(jīng)典立式三叉星徽也首次提供選裝發(fā)光功能，融入整車燈光標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，夜幕下辨識(shí)度拉滿。

數(shù)字光影雙子星大燈是前臉視覺(jué)上的點(diǎn)睛之筆，微LED技術(shù)和高算力芯片加持，讓高分辨率照明視野提升了40%，動(dòng)態(tài)超遠(yuǎn)距遠(yuǎn)光照射距離達(dá)到了600米。與此同時(shí)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、防炫目遠(yuǎn)光、結(jié)合攝像頭和地圖數(shù)據(jù)的彎道照明，都由 MB.OS 自研軟件驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)更迅捷。車尾全新尾燈組內(nèi)嵌三枚鍍鉻邊框三叉星徽，就像加大號(hào)的E級(jí)尾燈。

豪華的極致是為客戶提供專屬感，改款S級(jí)的MANUFAKTUR匠心高定計(jì)劃，為車主帶來(lái)更個(gè)性化的定制體驗(yàn)。此次煥新將兩款MANUFAKTUR專屬車漆升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配色：含真玻璃晶片的璀璨黑、祖母綠銀啞光漆，這些都為經(jīng)典色調(diào)賦予了更高級(jí)的質(zhì)感。此外，全新輪轂采用了高壓鑄造技術(shù)，外觀更震撼；“大餅輪轂”已經(jīng)被友商模仿壞了，這次來(lái)個(gè)50交叉條幅怎么樣？輻條設(shè)計(jì)搭配Tremolit金屬高光漆面，與車身優(yōu)雅質(zhì)感完美契合，只是苦了洗車房小針對(duì)追求極致個(gè)性的客戶，奔馳還準(zhǔn)備了量身定制計(jì)劃，解鎖超150種車漆、400余種內(nèi)飾色彩選擇，相信再挑剔的人也能得到滿足。這些定制需求的定價(jià)透明，若需求超出預(yù)設(shè)范圍，只要給足費(fèi)用，辛德芬根卓越中心的定制專家還將提供一對(duì)一咨詢，借助可視化工具，確保客戶可直觀選擇設(shè)計(jì)元素，讓自己的S級(jí)真正與眾不同。

MB.OS架構(gòu)賦能，S級(jí)的智能也能叫板新勢(shì)力

新S級(jí)的科技核心，是專屬打造的MB.OS操作系統(tǒng)與服務(wù)導(dǎo)向型電子電氣架構(gòu)，這一 “車載超級(jí)計(jì)算機(jī)”可以統(tǒng)御駕駛輔助、信息娛樂(lè)、動(dòng)力性能等全功能，為MB.DRIVE與 MBUX提供技術(shù)基石，還能通過(guò)奔馳智能云實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)，讓數(shù)字體驗(yàn)全生命周期保持常用常新。聽(tīng)起來(lái)是不是有點(diǎn)新勢(shì)力那股味道了？

硬件層面，全系搭載水冷式超級(jí)計(jì)算機(jī)，預(yù)留充足算力；10個(gè)外部攝像頭、5個(gè)雷達(dá)傳感器、12個(gè)超聲波傳感器組成全維感知矩陣，結(jié)合AI算法，可以精準(zhǔn)解析路況。MB.DRIVE ASSIST智能駕駛輔助為全系標(biāo)配，集成距離控制、變道輔助、增強(qiáng)版避障轉(zhuǎn)向功能；而PRO版則新增了紅綠燈/停車標(biāo)志線自動(dòng)制動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)無(wú)縫智能駕駛。泊車輔助系統(tǒng)首次支持斜向泊車，可識(shí)別無(wú)標(biāo)線車位。未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的車型，還將率先搭載循跡倒車功能，360度全景泊車輔助則配備全新UI和距離預(yù)警，后續(xù)還將推出輪轂視覺(jué)保護(hù)預(yù)警，可謂是把日常用車場(chǎng)景的智能駕駛安排得明明白白，再龐大的S級(jí)，也變得好開(kāi)了。

依托MB.OS系統(tǒng)，第四代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)也首次登陸S級(jí)，融合了ChatGPT4o、微軟必應(yīng)與谷歌Gemini等多種AI大模型，讓“你好，奔馳”虛擬助手實(shí)現(xiàn)和新勢(shì)力齊平的自然對(duì)話功能，還推出擬人化與“小奔馳”兩款全新數(shù)字形象，增強(qiáng)駕乘情感聯(lián)結(jié)。當(dāng)然，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，也會(huì)依據(jù)本土AI合作商資源重新內(nèi)嵌大模型應(yīng)用。

內(nèi)飾視覺(jué)核心為MBUX超聯(lián)屏，14.4英寸中控屏與12.3英寸副駕屏由連續(xù)玻璃覆蓋，基于攝像頭的隱私功能可智能調(diào)節(jié)副駕屏顯示效果，避免駕駛員分心；12.3英寸數(shù)字儀表盤可選裝3D版本，懸浮于方向盤后方，顯示效果十分獨(dú)特。導(dǎo)航體驗(yàn)也得到全面升級(jí)，MBUX全景導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)了駕駛輔助視野與3D路況的融合，AR-HUD將導(dǎo)航信息投射于前方道路，大幅提升駕駛員獲取信息的便捷性。

“頭等艙”的樣板間

講奔馳，怎么能不說(shuō)內(nèi)飾？

“歡迎回家”的內(nèi)核在全新S級(jí)內(nèi)飾中展現(xiàn)得淋漓盡致，真正給人賓至如歸的感覺(jué)。車門飾板與中控臺(tái)鑲嵌精致木紋飾面，中控臺(tái)配備發(fā)光杯架，手機(jī)儲(chǔ)物區(qū)支持雙無(wú)線充電，全系標(biāo)配100W USB-C有線充電接口，滿足全艙快充需求。全新多功能方向盤優(yōu)化人機(jī)工程，翹板開(kāi)關(guān)與電容式面板讓操作更精準(zhǔn)。

后排是旗艦豪華的核心表達(dá)區(qū)域，長(zhǎng)軸距版頂配四座頭等艙打造移動(dòng)商務(wù)會(huì)客廳，貫穿式中控臺(tái)配備冷藏箱、溫控杯架與折疊桌板，隱藏式儲(chǔ)物區(qū)搭載高速充電接口。兩個(gè)可拆卸的MBUX遙控器可操控車輛功能與13.1英寸后排娛樂(lè)屏，該屏幕集成了高清攝像頭，適配了主流視頻會(huì)議軟件，應(yīng)用庫(kù)里還加入了迪士尼+、索尼影視RIDEVU等流媒體平臺(tái)（同樣，國(guó)內(nèi)版本將會(huì)加入更多本土流媒體應(yīng)用），再配上由多得數(shù)不過(guò)來(lái)的柏林之音3D揚(yáng)聲器構(gòu)建的環(huán)繞音響或更進(jìn)一步的杜比全景聲4D音響，可以想象在這里看電影是何其享受。

細(xì)節(jié)處的舒適體驗(yàn)也非常用心。座椅加熱已經(jīng)很常見(jiàn)了，但人家奔馳已經(jīng)開(kāi)始玩安全帶加熱了，溫度可達(dá)44℃，兼顧舒適與行車安全；先進(jìn)的電動(dòng)濾芯可離子化凈化空氣，90秒即可完成一次座艙空氣凈化，能過(guò)濾比食鹽粒小1200倍的超細(xì)顆粒物。

很顯然，坐在新款S級(jí)里，每一位乘客都會(huì)得到“頭等艙”般的禮遇。

動(dòng)力和底盤的旗艦修為

旗艦車型，自然匹配品牌當(dāng)家動(dòng)力系統(tǒng)。新款S級(jí)全系搭載升級(jí)后的電氣化動(dòng)力總成，兼顧平順性與動(dòng)力表現(xiàn)，提供多種選擇：S 580 4MATIC長(zhǎng)軸距版的全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率395千瓦，峰值扭矩750牛?米，搭配48V輕混，可實(shí)現(xiàn)高效能量回收；S 450/500 4MATIC長(zhǎng)軸距版的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)600牛?米，超增壓模式下可提升至640牛?米；柴油版本則搭載全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，首次量產(chǎn)應(yīng)用電加熱催化轉(zhuǎn)化器，可滿足未來(lái)的排放法規(guī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載17千瓦集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）+48V輕混系統(tǒng)，確保滑行、增壓與能量回收過(guò)程的平穩(wěn)、順暢。

新車標(biāo)配空氣懸架，還可以選裝E-ACTIVE BODY CONTROL智能魔術(shù)車身，搭載自研的智能阻尼技術(shù)，可提前調(diào)節(jié)阻尼應(yīng)對(duì)不同路況，這套功能已申請(qǐng)專利。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向?yàn)槿禈?biāo)配（希望進(jìn)入國(guó)內(nèi)后不要再出現(xiàn)付費(fèi)模式），基礎(chǔ)版4.5°轉(zhuǎn)向角，也可選裝10°版本，長(zhǎng)軸距版轉(zhuǎn)彎直徑一口氣減小2米，相當(dāng)實(shí)用。

值得一提的是，新款S級(jí)還有一個(gè)S 680 GUARD 4MATIC型號(hào)，專為有較高安保需求的客戶而來(lái)。它搭載自研集成防護(hù)系統(tǒng)，獲得了民用最高級(jí)別VR10彈道防護(hù)認(rèn)證，是全球目前唯一原廠量產(chǎn)、車身透明與非透明區(qū)域均通過(guò)該認(rèn)證的豪華轎車。裝甲防護(hù)增加了車重，6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)就顯得非常有必要了。這輛車，必將成為奔馳現(xiàn)役車隊(duì)的登峰造極之作。

結(jié)語(yǔ)：

有人說(shuō)，S級(jí)的發(fā)展史，就是一部豪華轎車的進(jìn)化史，而這一次，在奔馳140周年的全新起點(diǎn)上，改款S級(jí)以“豪華再升級(jí)”的答案，證明了經(jīng)典的生命力，永遠(yuǎn)在于與時(shí)俱進(jìn)的探索和進(jìn)化。

當(dāng)新勢(shì)力試圖以智能重構(gòu)豪華定義，奔馳沒(méi)有選擇固守，而是以一場(chǎng)堪比換代的中期改款，為“旗艦”注入全新生命力。50%的全新部件、MB.OS架構(gòu)的智能升級(jí)、AI大模型的上車，以及奔馳最擅長(zhǎng)的豪華氛圍的再升華，補(bǔ)足了智能短板，強(qiáng)化了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，這樣一臺(tái)S級(jí)“駛?cè)搿敝袊?guó)市場(chǎng)的時(shí)候，或許各個(gè)新勢(shì)力的對(duì)標(biāo)PPT又要重新優(yōu)化了。

豪華的答案有千萬(wàn)種，但140年來(lái)，只有一個(gè)奔馳。

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