重慶交通開投集團：一體化織網(wǎng) 智慧化破壁 打通出行“最暖一公里”

2026年跨年夜，山城燈火璀璨，軌道交通線網(wǎng)單日客運量突破615萬人次，環(huán)線、9號線、10號線、江跳線4條線路同步刷新歷史紀錄。這組躍動的數(shù)字，是“城市動脈”強勁跳動的有力脈動。

人們習(xí)以為常的便捷出行背后，是重慶城市交通開發(fā)投資（集團）有限公司（以下簡稱“重慶交通開投集團”）縱深推進“公軌一體化”與“四網(wǎng)融合”協(xié)同發(fā)展、持續(xù)優(yōu)化超大城市交通治理系統(tǒng)性效能的生動實踐：多層級交通網(wǎng)絡(luò)的銜接轉(zhuǎn)換更加順暢，樞紐場站實現(xiàn)“零距離換乘”，市民出行的“最后一公里”變成“最暖一公里”。

近日，重慶交通開投集團黨委書記、董事長石繼東榮獲“2024十大重慶經(jīng)濟年度人物”。上游新聞記者深入探訪，解碼這家市屬國企如何讓智慧出行、服務(wù)民生、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)環(huán)相扣，為“十五五”時期公共交通高質(zhì)量發(fā)展探路先行。

公軌一體化 換乘零距離

在軌道銅元局站，橋下有片閑置多年的空間，如今變身公交首末站。324路、3103路兩條線路在這里“安了家”，日均服務(wù)近8000人次的公軌接駁需求。周邊居民走出軌道站，抬腳就能上公交，有力推動公交與軌道互補發(fā)展、一體出行，切實打通“最后一公里”。

在重慶，交通治理從來不是一道簡單的“加減法”，而是“如何讓每一條路、每一輛車都發(fā)揮最大效能”的深刻命題。重慶交通開投集團的答案，藏在一個關(guān)鍵詞里：一體化。

“我們從推動公軌功能融合、線網(wǎng)融合、運營融合入手，著力提升公軌一體化銜接水平。堅持‘宜長則長、宜短則短’的原則規(guī)劃公交線網(wǎng)，讓公交和軌道像齒輪一樣咬合。”集團相關(guān)負責(zé)人說。

正是這種思維，推動著年均200余條公交線路的優(yōu)化調(diào)整，讓公軌接駁線路占比突破82%，提升“出門乘公交，換軌通全城”的便捷度。2025年，15條公交線路采取提前開班或延后收班措施，加強與16個軌道站點的時間匹配。

在沙坪壩，一座“站城融合”的超級樞紐，也是一體化的生動注腳。2013年，當國內(nèi)首例高鐵上蓋TOD項目——沙坪壩鐵路綜合樞紐動工時，很多人難以想象：蓋上建天街、蓋下跑高鐵，模式如何實現(xiàn)？如今，“龍湖·金沙天街”成為城市地標，高鐵、軌道、公交、出租車在同一個空間內(nèi)實現(xiàn)“零距離”換乘，日均服務(wù)數(shù)十萬市民，答案已經(jīng)寫進現(xiàn)實。

重慶交通開投集團將“四網(wǎng)融合”與地面公交“投融建管營”一體化作為戰(zhàn)略抓手，貫穿于投資、融資、建設(shè)、管理、運營的全生命周期。重慶這座超大城市，也找到了屬于自己的現(xiàn)代化交通治理路徑。

智慧新出行 精織微循環(huán)

在兩江新區(qū)禮嘉片區(qū)，居民李女士現(xiàn)在出門多了一個習(xí)慣：打開手機進入“響應(yīng)公交”小程序，選擇上車點和目的地，幾分鐘后，一輛印有“響應(yīng)公交”標志、外觀小巧玲瓏的公交車便準時停靠在站點。

“以前去公交站看不到下一班車到達時間，送孩子上學(xué)總要提前一點。現(xiàn)在手機點一點，車就到門口接，票價才2元，還能享受一小時免費換乘。”李女士體驗的3661線，是重慶在全國率先推出的“響應(yīng)公交”——通過“線上預(yù)約+線下直接乘車”雙渠道運行，突破傳統(tǒng)公交固定線路限制，實現(xiàn)按需響應(yīng)、動態(tài)覆蓋。

這一創(chuàng)新服務(wù)模式，以智慧化手段讓公交服務(wù)從“人跟車走”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败嚫俗摺保脒x交通運輸部“城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例”。“通達惠民”，就體現(xiàn)在這些智慧化升級之處。這樣的“智慧微循環(huán)”線路，重慶已在曹家灣、禮嘉等6個區(qū)域開行，日均服務(wù)市民超8萬人次。

這一精準治理的背后，是集團搭建的“算法+平臺+系統(tǒng)”三位一體智慧支撐體系在高效運轉(zhuǎn)。在看不見的后臺，數(shù)字化力量正高效支撐著城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn)。

集團建成投用千億級數(shù)據(jù)公共交通應(yīng)急聯(lián)動指揮中心，搭建公共交通一體化運營管控平臺，依托大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用形成公共交通一體化管控“數(shù)據(jù)大腦”，接入公交、軌道等數(shù)據(jù)實現(xiàn)跨部門、跨系統(tǒng)共享。同時，通過Map+技術(shù)打造靈活高效、按需響應(yīng)的動態(tài)公交服務(wù)新范式，讓市民在手機端即可完成個性化出行規(guī)劃，實現(xiàn)運能運量與乘客需求精準匹配。

集團還在國內(nèi)公交行業(yè)率先實現(xiàn)北斗/GPS雙模、高精度定位服務(wù)大規(guī)模應(yīng)用，全面推廣智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，安全工作連續(xù)兩年創(chuàng)歷史最好水平。

數(shù)智新突破 巧解方程題

在重慶這座立體城市，讓市郊鐵路與城市軌道交通“手牽手”貫通運營，曾是橫亙在行業(yè)面前的一道世界級難題。供電制式不同、信號系統(tǒng)各異，乘客往往只能被動地在終點站拎著行李下車換乘。重慶交通開投集團選擇成為那個“破壁者”。

集團堅持自主創(chuàng)新的技術(shù)路線，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，在國內(nèi)率先攻克互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)這一世界級難題，成功搭建全球首個CBTC互聯(lián)互通系統(tǒng)。這一突破讓軌道交通4號線、5號線和環(huán)線實現(xiàn)三線列車互聯(lián)互通跨線載客，快速直聯(lián)中心城區(qū)與市郊東北片區(qū)、西南片區(qū)及三大鐵路樞紐。數(shù)據(jù)最有說服力：單程有效節(jié)約乘客出行時間33分鐘。

更大的手筆在于全國首條采用“雙流制”技術(shù)的市域鐵路江跳線。這條線路成功實現(xiàn)與地鐵5號線的貫通運營，兩線年客運量近1億人次，自主化率和國產(chǎn)化率均達到100%，運行圖兌現(xiàn)率100%、準點率99.99%。這不僅填補了國內(nèi)軌道交通制式多項核心技術(shù)空白，更為市郊鐵路和城市地鐵貫通運營、一車直達、零換乘提供了全新的解決方案。

“這不僅僅是技術(shù)的突破，更是運營模式的創(chuàng)新。”重慶交通開投集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者，通過助推實現(xiàn)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運輸、高效銜接、融合發(fā)展，服務(wù)構(gòu)建“1小時通勤圈”從愿景走向現(xiàn)實。

數(shù)字化管理同樣在工程建設(shè)領(lǐng)域釋放效能。基于BIM的數(shù)字化建設(shè)管理新模式已在城軌快線15號線、27號線全面推行，實現(xiàn)項目精細化施工，大幅度提高了都市快軌建設(shè)質(zhì)量和管理水平。集團研發(fā)搭建的重慶智慧東站CIM平臺，初步實現(xiàn)“規(guī)、建、管、運、服”全生命周期的智能化管理，成為我市首個落地建設(shè)的智慧樞紐新城類CIM項目，也是我市“新城建”試點標桿項目、交通運輸領(lǐng)域新基建建設(shè)重點工程，成功受邀入駐住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部CIM典型案例展廳。智慧工地全覆蓋的實現(xiàn)，讓深基坑監(jiān)測預(yù)警、環(huán)境監(jiān)測、質(zhì)量管理無縫融合。通過“科技興安”戰(zhàn)略的深化，集團將數(shù)字化手段貫穿于工程建設(shè)全周期，為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入智慧動能。

產(chǎn)業(yè)大格局 善拓新市場

李子壩站，“單軌穿樓”每日吸引著成千上萬海內(nèi)外游客仰頭拍照。很少有人知道，這棟樓是重慶最早的軌道交通上蓋開發(fā)項目，早在1997年就埋下了TOD的種子。二十多年后，這顆種子已長成一片森林。

“強企興城”的使命，正通過產(chǎn)業(yè)布局一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。截至目前，重慶交通開投集團與大型央企、行業(yè)龍頭企業(yè)共同出資經(jīng)營的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已達10家，業(yè)務(wù)涵蓋設(shè)計、建設(shè)施工、整車制造、核心系統(tǒng)裝備、智能運維等全產(chǎn)業(yè)鏈條。集團培育的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)有2家——重慶時代、重慶四方，市級專精特新企業(yè)3家，高新技術(shù)企業(yè)6家，科技型企業(yè)8家。這條產(chǎn)業(yè)鏈，正從重慶延伸向全國。

TOD開發(fā)進入快車道。2020年以來，集團累計完成19個TOD項目出讓，總用地面積93.5公頃、總建筑規(guī)模217.6萬平方米、總土地出讓價金113.4億元。每一次出讓，都是在為“軌道上的經(jīng)濟圈”添磚加瓦。

特色服務(wù)提質(zhì)增效。定制公交開行線路735條，服務(wù)319家企業(yè)和學(xué)校，2025年客運量約1557萬人次，收入1.04億元。驛滿新能源公司建成充電站139座、充電終端3097個，日均充電量約64萬度，穩(wěn)居全市前列。交通租賃公司成為重慶8至9米級盾構(gòu)裝備租賃市場份額最大的第三方服務(wù)商，榮獲“2024年融資租賃行業(yè)產(chǎn)融雙驅(qū)卓越品牌企業(yè)”。

2026年2月，重慶市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟成立大會暨首屆會員大會成功舉行。聯(lián)盟已匯聚218家單位，涵蓋規(guī)劃、設(shè)計、咨詢、建設(shè)、運營、TOD開發(fā)、科研院所、金融機構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)協(xié)同的效應(yīng)正在釋放，光伏項目、融資租賃、設(shè)備監(jiān)理等示范項目接連落地，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

更值得關(guān)注的是，重慶單軌正在走向世界。2025年6月，中國（重慶）單軌交通發(fā)展成果展示推介會舉行，聯(lián)合國亞太經(jīng)社會及19國、59名外賓代表參會，直觀感受重慶單軌的技術(shù)優(yōu)勢與文化內(nèi)涵。重慶交通開投集團的實踐正在證明：在超大城市的現(xiàn)代化治理中，公共交通不僅是出行的工具，更是重塑城市空間、激發(fā)經(jīng)濟活力、服務(wù)民生福祉的戰(zhàn)略支撐。

穿樓而出的軌道交通，正載著這座城市的雄心，駛向更廣闊的云端。

上游新聞記者 付迪西（本文圖片均由受訪者提供）