一個(gè)卡扣要換13萬(wàn)電池包！國(guó)產(chǎn)這種售后，到外國(guó)會(huì)罰到懷疑人生！

碰壞車(chē)底一個(gè)小卡扣，沒(méi)想到鬧大了！

因?yàn)橐粋€(gè)卡扣，車(chē)主打電話到電臺(tái)曝光

只壞了一個(gè)幾塊錢(qián)的卡扣，結(jié)果事情鬧大了

最近，浙江杭州發(fā)生的一樁新能源維權(quán)事件，車(chē)主打電話到電臺(tái)曝光，看完讓人覺(jué)得廠家售后太離譜了。

車(chē)主剛提不久的二十多萬(wàn)國(guó)產(chǎn)新車(chē)，在停車(chē)場(chǎng)低速行駛，底盤(pán)輕微磕到一塊翹起的地磚。

事后檢查發(fā)現(xiàn)，僅僅是電池包外殼上一個(gè)塑料固定卡扣斷裂了。

車(chē)子雖然心疼，但是也沒(méi)什么大不了，因?yàn)檫@個(gè)卡扣最多就是一百幾十塊。

售后專(zhuān)業(yè)檢測(cè)確認(rèn)，電池內(nèi)部電芯完好、無(wú)變形、無(wú)漏液、密封完整，沒(méi)有任何安全隱患。

說(shuō)白了，真的就是外殼上壞了個(gè)微不足道小配件而已。

可4S店給出的處理方案，直接讓車(chē)主傻眼：

卡扣無(wú)法單獨(dú)更換，必須整體更換整套動(dòng)力電池總成，官方報(bào)價(jià)13萬(wàn)元！

13萬(wàn)維修費(fèi)，意味著什么？

這輛新車(chē)也就是20來(lái)萬(wàn)，維修費(fèi)幾乎占到車(chē)價(jià)的一半！

保險(xiǎn)公司核算后，直接拒絕維修，選擇按整車(chē)全損報(bào)廢處理。

一臺(tái)準(zhǔn)新車(chē)，就因?yàn)橐粋€(gè)幾塊錢(qián)的卡扣，徹底報(bào)廢，車(chē)主白白損失購(gòu)置稅、貼膜等近萬(wàn)元費(fèi)用。

很多人只罵車(chē)企黑心，但很少有人講透：

為什么國(guó)產(chǎn)售后敢這么干？為什么非要小傷大修、以換代修？

我把底層真實(shí)原因說(shuō)透，句句都是實(shí)話，沒(méi)有半句虛言。

第一，國(guó)內(nèi)沒(méi)有強(qiáng)制維修權(quán)法規(guī)，車(chē)企擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)

什么意思？沒(méi)有規(guī)則要求車(chē)企必須提供卡扣、外殼這類(lèi)零散配件，也沒(méi)有法律禁止“以換代修”。

車(chē)企自己定規(guī)則，不供小件、只賣(mài)總成，消費(fèi)者沒(méi)有議價(jià)和選擇的余地。

第二，電池總成售后，是車(chē)企利潤(rùn)最高的板塊之一

零散卡扣幾塊錢(qián)，利潤(rùn)幾乎為零；但一整套電池包13萬(wàn)，利潤(rùn)空間巨大。

站在商業(yè)角度，換總成遠(yuǎn)比修小件賺錢(qián)，這是最現(xiàn)實(shí)的利益驅(qū)動(dòng)。

第三，車(chē)企一刀切的免責(zé)思維，不愿承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

明明卡扣不影響安全，但車(chē)企怕后續(xù)出現(xiàn)其他問(wèn)題被追責(zé)，干脆直接拒絕維修，用換總成的方式規(guī)避責(zé)任。

車(chē)廠省心、賺錢(qián)、零風(fēng)險(xiǎn)。吃虧的只有車(chē)主！

第四，車(chē)電一體設(shè)計(jì)，被當(dāng)成了壟斷售后的擋箭牌

現(xiàn)在主流的一體化電池技術(shù)，本意是提升續(xù)航和車(chē)身剛性，然而，真實(shí)結(jié)果被售后濫用。

一句“破壞密封影響安全”，就合理化了所有天價(jià)維修，沒(méi)人能反駁。

斷裂的小配件，本來(lái)是微不足道，價(jià)值幾塊錢(qián)

而最諷刺的是，這套售后，走出國(guó)門(mén)根本行不通。

歐盟有嚴(yán)格的《維修權(quán)指令》和《電池法規(guī)》，兩條紅線不可觸碰：

必須單獨(dú)供應(yīng)外殼、卡扣等小件；

不得以密封為借口強(qiáng)制換總成；

小故障必須維修，禁止過(guò)度維修。

同樣的卡扣斷裂，在歐洲幾百塊就能修好，車(chē)企敢強(qiáng)制換13萬(wàn)電池包，直接面臨巨額罰款，罰到企業(yè)懷疑人生。

更雙標(biāo)的是，咱們出口歐洲的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，全部乖乖遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，支持單獨(dú)維修小件，不敢有半點(diǎn)套路。

所以，不是技術(shù)做不到，只是規(guī)則不一樣，對(duì)待消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

技術(shù)和售后發(fā)展不均衡

我們的新能源汽車(chē)，續(xù)航、智能、配置早已卷到世界前列，這是值得驕傲的事。

但售后體系、維修權(quán)益、消費(fèi)者保護(hù)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)的腳步。

技術(shù)進(jìn)步不該成為收割消費(fèi)者的工具，更不該讓車(chē)主為幾塊錢(qián)的小故障，承擔(dān)十幾萬(wàn)的代價(jià)。

這不是某一個(gè)品牌的問(wèn)題，是整個(gè)行業(yè)的規(guī)則漏洞。

只希望未來(lái)能補(bǔ)上這一課，讓車(chē)主買(mǎi)車(chē)放心，修車(chē)更安心。

你們遇到過(guò)新能源天價(jià)維修嗎？評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的經(jīng)歷。