美軍全面封鎖中伊原油交易，中國第10艘船事件后打出反制牌

要說最近全球能源市場上最大的新聞，肯定繞不開霍爾木茲海峽。

美軍從4月13日開始，對進出伊朗港口的船只實施了全面海上封鎖，范圍覆蓋霍爾木茲海峽、阿曼灣和阿拉伯海部分區(qū)域。美方出動了超過15艘軍艦、數(shù)十架飛機和上萬名士兵執(zhí)行這次任務(wù)，中央司令部更是放出狠話，宣稱已經(jīng)“完全切斷伊朗海上進出口經(jīng)濟貿(mào)易”。

這可不是口頭威脅。4月14日，一艘懸掛伊朗國旗的貨船駛離伊朗南部阿巴斯港，試圖穿過霍爾木茲海峽規(guī)避美軍封鎖。美海軍“斯普魯恩斯”號導彈驅(qū)逐艦直接攔截，迫使這艘貨船掉頭返回伊朗。截至16日，美軍方面稱已有10艘船只被勒令返航。到了18日，美軍中央司令部更新了數(shù)據(jù)，聲稱已有21艘船只按照指示掉頭返回伊朗。

不過，也不是所有船都乖乖折返。據(jù)英國方面17日消息，本周至少有8艘船只成功突破了美方的封鎖線，駛向伊朗港口或計劃裝載伊朗貨物。這說明美軍的封鎖線并非鐵板一塊，還是有船只找到了可乘之機。據(jù)海事分析公司溫沃德發(fā)布的報告，盡管美國實施封鎖，仍有部分船舶進出霍爾木茲海峽，通航并未完全停止。

但封鎖的效果已經(jīng)相當驚人。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議的數(shù)據(jù)顯示，自封鎖以來，霍爾木茲海峽的船舶通行量暴跌了95%，從日均130艘銳減到3月份的僅6艘。克拉克森研究的數(shù)據(jù)也印證了這個趨勢：日均過境船只從125艘跌至8艘。

國際油價隨之劇烈波動。布倫特原油期貨一度漲幅擴大至9%，報103.83美元/桶。高盛集團分析認為，如果霍爾木茲海峽持續(xù)“梗阻”一個月，2026年布倫特原油期貨均價可能超過每桶100美元；如果封鎖時間進一步拉長，三季度均價或達每桶120美元。

伊朗當然不會坐以待斃。在美軍宣布封鎖后，伊朗迅速啟動了早已準備好的預(yù)案，啟用位于阿曼灣東岸的賈斯克港和恰巴哈爾港作為石油運輸?shù)男轮行摹＿@兩個港口位于霍爾木茲海峽之外，不在美軍常規(guī)封鎖的核心海域內(nèi)，成了伊朗突圍的關(guān)鍵。

賈斯克港其實早在2021年就已經(jīng)啟用，通過一條長達1000公里的戈雷-賈斯克管道連接伊朗內(nèi)陸的主要產(chǎn)油區(qū)，設(shè)計日輸送能力達到100萬桶，并配有2000萬桶的儲油設(shè)施。

不過實際運行數(shù)據(jù)并不理想，據(jù)伊朗國際電視臺報道，賈斯克港的日均出口量大約只有5.4萬桶。也就是說，管道建好了、港口準備好了，但實際吞吐量遠低于設(shè)計產(chǎn)能。這次封鎖危機，正好給伊朗提供了一個倒逼提速的機會。

除了啟用替代港口，伊朗還在加速推進“破壁計劃”，通過與中亞國家和俄羅斯展開陸運石油出口合作，試圖構(gòu)建多條繞開霍爾木茲海峽的出口通道。

美方把制裁的矛頭也轉(zhuǎn)向了中國。4月15日，美國財政部長貝森特在白宮簡報會上放話：“我們已告知各國，若采購伊朗石油，或伊朗資金留存于該國銀行，我們現(xiàn)在愿意實施二級制裁。這是一項非常嚴厲的措施。”據(jù)透露，美國財政部已經(jīng)致函兩家中國銀行，警告如果能證明有伊朗資金流經(jīng)其賬戶，美方將對其施加二級制裁。

同一天，美國財政部還針對伊朗石油運輸基礎(chǔ)設(shè)施采取了新措施，對二十多個個人、實體及船舶實施了制裁。

面對美方的施壓，中國外交部的回應(yīng)干脆利落。4月16日，外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上明確表示：“中方一貫反對沒有國際法依據(jù)、未經(jīng)聯(lián)合國安理會授權(quán)的非法單邊制裁。”這句話的分量在于——中方不承認美國單方面制裁的合法性，也就意味著不會按照美方的規(guī)則來執(zhí)行。

從實際行動來看，中國的應(yīng)對策略是一套組合拳，覆蓋了金融、外交和進口渠道三個層面。

在金融層面，去美元化不是口號。據(jù)美國智庫大西洋理事會的報告，人民幣跨境支付系統(tǒng)CIPS在沖突前的日交易量為6000億至7500億元人民幣，進入4月份已高達1.24萬億元人民幣。另據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，CIPS單日處理交易額突破了萬億元大關(guān)，達1.22萬億元，交易筆數(shù)近4.2萬筆，創(chuàng)下歷史新高。

伊朗方面更是態(tài)度強硬，在霍爾木茲海峽通航問題上直接提出了“石油人民幣”概念，部分油輪若要獲得通行許可，其裝載的石油交易必須使用人民幣結(jié)算，美元被直接排除在外。

在進口層面，中國對伊朗原油的需求并沒有因為美方威脅而中斷。數(shù)據(jù)顯示，中國每天從伊朗進口138萬桶原油，占中國海運原油進口總量的13.4%，占了伊朗出口原油的80%以上。

就在美軍宣布封鎖后不久，一些中國獨立煉油廠開始在市場上尋求伊朗原油的現(xiàn)貨供應(yīng)。這些獨立煉廠甚至以高于布倫特基準價每桶1.5到2美元的溢價購買伊朗輕質(zhì)原油——這在過去幾年里是頭一回，說明在供應(yīng)緊張的背景下，煉廠愿意為獲取貨源承擔更高成本。

中國還在4月向獨立煉油廠發(fā)放了新一輪原油進口配額，總計約5500萬噸，進一步保障了煉廠的原料來源。

在外交層面，中國明確表態(tài)反對單邊制裁，同時也通過上合組織等區(qū)域多邊框架推動能源安全合作。伊朗正加速向亞洲市場傾斜，印度也借機介入，印度與伊朗簽訂了10年合作協(xié)議，推進恰巴哈爾港建設(shè)計劃，這正好位于美軍封鎖難以覆蓋的印度洋沿岸。

局勢走到現(xiàn)在，各方都面臨不同的壓力。

美軍封鎖持續(xù)的時間越長，國際油價就越高，而高油價對美國國內(nèi)的通脹和中期選舉壓力是直接的負面沖擊。伊朗這邊，替代港口的實際出口能力還遠不足以替代霍爾木茲海峽的運量，短期經(jīng)濟壓力巨大。中國雖然面臨美方制裁威脅，但通過人民幣結(jié)算、多渠道進口和多元化能源布局，正逐步降低對單一海上通道的依賴。

高盛的分析報告已經(jīng)給出了一個明確的時間窗口：如果封鎖持續(xù)一個月，油價將維持在100美元以上的高位。這個數(shù)字意味著什么？對產(chǎn)油國來說是收入增加，對進口國是成本飆升，而對美國來說，是通脹壓力和社會矛盾的進一步加劇。

這場霍爾木茲海峽的較量，最終比拼的恐怕不是誰的軍事實力更強，而是誰更能承受封鎖帶來的經(jīng)濟后果。