兩條高鐵同日傳來好消息！一條高鐵有望納入“十五五”，另一條鐵路三省聯(lián)手推進(jìn)

4月17日，安徽省發(fā)改委連續(xù)發(fā)布了兩條鐵路最新進(jìn)展的答復(fù)，分別涉及池九高鐵和沿淮鐵路——一南一北兩條線路，同一天都有了明確說法。

一、池九高鐵：已入國家規(guī)劃，正爭取“十五五”落地

省發(fā)改委在答復(fù)中明確表示，池九高鐵已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年版）。下一步的目標(biāo)，是爭取納入國家“十五五”相關(guān)規(guī)劃，為實(shí)施建設(shè)創(chuàng)造條件。

這條池九高鐵，說的是池州到九江的高速鐵路。線路擬從池州東站引出，經(jīng)東至、彭澤、湖口，利用九景衢鐵路引入九江站，全長約210公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算總投資約300億元。規(guī)劃中是按350公里時(shí)速來修的。

這條線對于填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白、帶動沿線開發(fā)很有意義。安徽的東至、石臺，江西的彭澤，目前都還沒有高鐵通達(dá)，這條線一旦建成，這些地方將一舉跨入高鐵時(shí)代。

不過從實(shí)際情況看，池九高鐵的建設(shè)時(shí)機(jī)還需要等待。省里此前就分析過，池九鐵路的建設(shè)需要等既有通道能力充分釋放后才能推進(jìn)，預(yù)計(jì)到“十五五”中后期，項(xiàng)目才具備啟動實(shí)施條件。

好的一面是，安徽和江西兩省都在積極推進(jìn)。2025年6月，池九鐵路預(yù)可研審查會在武漢召開，會議明確要加快推進(jìn)前期工作。2025年底，九江市發(fā)改委還啟動了項(xiàng)目前期研究招標(biāo)工作，中標(biāo)金額80萬元，要求6個(gè)月內(nèi)完成研究成果。

二、沿淮鐵路：皖蘇豫聯(lián)手爭取，三省一盤棋

省發(fā)改委在答復(fù)中表示，已結(jié)合中長期和“十五五”鐵路規(guī)劃研究，對沿淮鐵路布局新建鐵路進(jìn)行了認(rèn)真論證，多次赴國家有關(guān)方面銜接匯報(bào)。下一步將加強(qiáng)與江蘇、河南兩省溝通對接，積極爭取國家規(guī)劃支持。

沿淮鐵路是一條橫跨三省的大通道。規(guī)劃東起江蘇鹽城，向西經(jīng)淮安、蚌埠、淮南、阜陽，進(jìn)入河南后經(jīng)駐馬店抵達(dá)南陽，串聯(lián)起淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶沿線的多個(gè)城市。

這條線路的規(guī)劃其實(shí)由來已久。在2026年初，皖豫兩省就在鄭州簽署了交通運(yùn)輸合作協(xié)議，明確要共同積極爭取沿淮鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。這條鐵路的線路走向?yàn)椋耗详枴v馬店—阜陽—淮南—蚌埠—淮安。

江蘇方面同樣在積極推進(jìn)。根據(jù)官方信息，沿淮鐵路江蘇段擬規(guī)劃線路東起鹽城站，向西經(jīng)建湖、寶應(yīng)后接入在建寧淮鐵路金湖站，繼續(xù)向西經(jīng)盱眙、泗洪，接入在建合新鐵路五河站，最終引入蚌埠南站，新建正線全長307公里。目前，國鐵集團(tuán)鑒定中心已同意在金湖站為沿淮鐵路預(yù)留接口。

這條鐵路的戰(zhàn)略意義不小。它西連京滬通道、東接沿海通道，是串聯(lián)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶的骨干通道。一旦建成，皖北、豫南、蘇北多個(gè)城市將直接接入國家高鐵主動脈，淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部的人員流動和要素集聚也將大大加速。

池九高鐵和沿淮鐵路，你最期待哪一條？如果讓你選擇，你覺得哪條應(yīng)該先建？歡迎在評論區(qū)留言聊聊你的看法～

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