罕見！這條跨國鐵路，為野象開辟專屬通道！

這里是西雙版納，北回歸線以南的一片濃綠，也是亞洲野象在中國最重要的家園。

街頭巷尾，象鼻造型的路燈整齊排列，憨態(tài)可掬的象形工藝品點綴市井，就連村寨大門的守護神，也多是一對昂首挺立的大象雕塑……這片“理想而神奇的樂土”，隨處可見野象的印記。在中國，亞洲野象主要分布于西雙版納國家自然保護區(qū)勐養(yǎng)子保護區(qū)的原始森林深處，屬國家一級保護動物。2021年12月起，中老鐵路穿山而過，鋼鐵巨龍與叢林巨獸，在這片秘境中寫下一段共生佳話。

從云南昆明到老撾萬象，西雙版納熱帶雨林是中老鐵路的必經(jīng)之地。經(jīng)多方科學論證，線路難以避繞亞洲野象分布區(qū)，這條跨國鐵路成為我國唯一一段與亞洲野象緊密共棲的鐵路路段。一邊是穿梭不息的跨境列車，一邊是對人類干擾極度敏感的野象種群，如何實現(xiàn)和諧共處？答案，藏在“不打擾”的每一處精心考量里。

在中老鐵路穿越的西雙版納國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)約14公里范圍內(nèi)，建設者們采用延長隧道或減少地表出露、調(diào)整隧道斜井位置、以橋代路，避開了亞洲象主要棲息活動區(qū)域，最大限度降低對野象生存環(huán)境的影響。如今，乘動車穿行西雙版納，要么是穿峰越谷的幽暗隧道，要么是凌空飛架的橋梁，仿佛一條“空中絲路”，輕輕掠過熱帶雨林，不擾一方生靈。

如果說建設階段的“避讓”是基礎，運營后的“守護”更是長效保障。在距離西雙版納站約18公里的地方，一群平均年齡僅30歲的年輕人，駐守在中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段野象谷綜合維修工區(qū)，扛起了護路與護象的雙重使命。

這是一支29人組成的隊伍，他們的日常就是穿行于熱帶雨林之中，一邊細致檢查線路設備，一邊精心檢修生態(tài)通道，維護野象的活動路徑。

“雨林里蚊蟲肆虐、毒蛇出沒是常事，有時候檢修一趟下來，身上全是蚊蟲叮咬的紅包，但只要看到象群安全穿行，感覺所有的辛苦都值了。”工區(qū)班長黃云海說道。

這個來自紅河哈尼族彝族自治州建水縣的小伙子，出生于1999年，臉龐是健康的黝黑色，眼中始終閃爍著堅定的光芒。他笑著介紹，大象害怕人，白天在山林里休息，夜深人靜的時候，就出來覓食。為了避免大象誤入列車運行區(qū)域，工區(qū)守護的58公里的象群核心棲息地線路中，開辟了10余條生態(tài)通道。

一次作業(yè)結束，黃云海和工友坐著工程車返回工區(qū)，途中偶遇一群野象慢悠悠地經(jīng)過。他們立刻停車熄火，靜靜等候，直到象群全部安全通過，才緩緩駛離。黃云海說，那是他距離野象最近的一次。

為了更加科學智慧守護象群，工區(qū)總結出象跡監(jiān)測、象語調(diào)頻、象路維護的“三象”工作法。依托智能預警系統(tǒng)不間斷緊盯象群動向，并在長期巡查中積累經(jīng)驗，通過象群的叫聲，精準判斷是獨象、群象還是帶崽母象，針對性做好防護準備。他們?nèi)諒鸵蝗盏貓允兀瑱z修柵欄、清理通道、維護生態(tài)設施，讓象群的“必經(jīng)之路”始終暢通無阻。

中老鐵路開通近五年來，這群守護大象的年輕人累計完成生態(tài)設備集中檢修200多次，妥善處置象群靠近線路事件10余次，沒有發(fā)生過人象沖突和鐵路安全事故。當晨霧漫過西雙版納的熱帶雨林，芭蕉葉上的露珠簌簌滾落，不時幾聲低沉的象鳴傳出，與山間穿行的動車鳴笛遙相呼應……鐵路暢通，大象平安，便是中老鐵路交給這片綠洲最溫暖的答卷。

來源：中國鐵路