說白了,今天再看新能源汽車,真正有看頭的內(nèi)容已經(jīng)變了。大家不再只盯著新車發(fā)布、配置堆料和營銷聲量,反而更在意補(bǔ)能效率、電池能力、工廠節(jié)奏和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。深汕比亞迪汽車工業(yè)園四期這次就迎來了黃坤明一行人的調(diào)研,就是因?yàn)楸葋喌蟿偤脤⒅攸c(diǎn)落在這些最硬的地方上,而這背后對應(yīng)的,其實(shí)就是以創(chuàng)新技術(shù)賦能行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑。
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很多人一提工業(yè)園,腦子里浮現(xiàn)的還是“擴(kuò)產(chǎn)”兩個字,但現(xiàn)在的擴(kuò)產(chǎn)早就不是簡單把規(guī)模做大。深汕比亞迪汽車工業(yè)園四期真正值得聊的,是它把閃充技術(shù)、第二代刀片電池、性能參數(shù)、產(chǎn)能兌現(xiàn)這些行業(yè)最關(guān)心的點(diǎn),放進(jìn)了同一個場景里。對用戶來說,補(bǔ)能更快、電池更穩(wěn),用車體驗(yàn)才更扎實(shí);對行業(yè)來說,技術(shù)能不能盡快落地,制造能不能快速跟上,才決定競爭會往哪個方向走。
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我一直覺得,新能源打到這個階段,熱度已經(jīng)不稀缺了,稀缺的是把技術(shù)做成結(jié)果的能力。紙面參數(shù)可以講,概念故事也可以講,但最后市場認(rèn)的,還是能不能量產(chǎn)、能不能交付、能不能持續(xù)把體驗(yàn)往上抬。深汕比亞迪汽車工業(yè)園四期被關(guān)注,恰好說明行業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)正在變得更務(wù)實(shí)。誰能把研發(fā)、制造、配套和產(chǎn)業(yè)鏈效率真正擰到一起,誰就更有機(jī)會把優(yōu)勢拉長。
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所以這件事在我看來,價值不只是一個園區(qū)項(xiàng)目推進(jìn)到哪一步,更像是在提醒整個行業(yè)以創(chuàng)新技術(shù)賦能行業(yè)發(fā)展這個事情,不能只停留在表達(dá)上,最終還是要落到產(chǎn)品、產(chǎn)能和落地效率上。這才是今天這條信息最有看頭的地方。
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