無視美國封鎖，涉伊船只繼續穿行霍爾木茲

來源：市場資訊

（來源：52Hz官方）

• 至少有8艘船只已突破美方封鎖線，正駛向伊朗港口或計劃裝載伊朗貨物

• 隨著封鎖范圍擴大，委內瑞拉式的油輪追逐或將重演

• 美方最新行動能否最終迫使伊方妥協，各界仍存疑

盡管美國的封鎖令已于本周初生效，但自周一以來，仍有至少8艘船只向西穿過霍爾木茲海峽，目前正駛向伊朗港口或準備裝載伊朗貨物。

兩艘隸屬伊朗影子船隊*的原油油輪“Alicia”號（IMO：9281695）和“RHN”號（IMO：9208215）分別于4月14日和15日處于空載狀態穿過海峽。

在自動識別系統（AIS）上，這兩艘船均將目的地標為“等待指示”（for orders）。這是影子艦隊船只常用來隱匿最終停靠港的慣用手法。據Vortexa數據顯示，這兩艘油輪均處于被制裁狀態，且擁有裝載伊朗貨物的歷史記錄。

封鎖生效后，懸掛虛假船旗的集裝箱船“Zaynar 2”號（IMO：9313242）向西駛過該海峽，并于周三抵達阿巴斯港（Bandar Abbas）錨地。

美國周四向航運界發布通函，進一步擴大了封鎖條款的適用范圍。然而，當上述船只駛入中東灣時，美方的規定尚僅限于攔截所有停靠或駛自伊朗港口的船只。

周四發布的文件進一步聲明，伊朗船只、受美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）制裁的船只，以及涉嫌運載“違禁品”（即運往“敵方”且可能用于武裝沖突的貨物）的船只，在任何地點均受美方“交戰國登臨、檢查、搜查與扣押權”的約束，而不再局限于封鎖執行區內。

“違禁品”清單不僅包括武器、軍事裝備和化學品，更關鍵的是囊括了原油及其衍生產品。

在美國封鎖生效后，Alicia（上）和 RHN（下）穿越了該海峽。

來源：勞氏

海事數據/ Seasearcher

這項新指令表明，美國準備在全球范圍內追蹤、登臨并檢查運載伊朗原油的船只。化險咨詢公司（Control Risks）總監科馬克·麥加里（Cormac McGarry）表示，這一舉措可能與今年早些時候針對從事委內瑞拉貿易的油輪所采取的策略如出一轍。

他指出，美國海軍可能會搜尋并登臨一艘影子艦隊的油輪以展示武力，“借此傳遞明確信號：‘我們是動真格的。我們擁有一支全球性海軍，有能力追捕任何為伊朗海上貿易提供便利的實體’”。

但麥加里強調，此次擴大封鎖的核心焦點仍將集中于阿曼灣，美國已在此部署了重兵。

美國參謀長聯席會議主席丹·凱恩（Dan Caine）將軍周四的簡報也印證了這一點。他在簡報中詳細說明了美國海軍艦艇是如何攔截“闖關船只”并在阿曼灣建立警戒線的。

丹·凱恩在簡報中展示的美國封鎖線示意圖

來源：美參謀長聯席會議

風險情報公司（Risk Intelligence）高級分析師迪爾克·西貝爾斯（Dirk Siebels）贊同上述觀點，認為這項新政策可能會引發“海洋上的追逐，但也可能只是一種政治宣傳和口頭威懾”。

他指出，這項政策本身，加上其最初通過社交媒體宣布封鎖的方式，暴露出這并非一項經過深思熟慮的戰略。他表示，政策的執行細節“本質上是隨著事態發展而臨時拼湊的”。

“目前，伊朗方面似乎對此采取了觀望態度，部分船只已在阿拉伯海北部掉頭折返。”

“當下這無疑是明智之舉，但伊方仍存在很大的局勢升級空間。他們似乎指望其他國家對美施壓以求迅速結束封鎖，而不愿自己出面打破停火局面。”

霍爾木茲海峽每日分方向通航量

麥加里則指出，正如伊朗一樣，美國只需展示出“可信的威脅”，便足以威懾船只，使其不敢停靠伊朗港口或運載伊朗石油。

他認為美國不太可能登臨例如懸掛中國國旗的油輪，但美國海軍可能會將目的地為中國、且懸掛其他國家國旗的油輪作為目標。

“這對整體局勢意味著什么？我認為伊朗目前依然握有更多籌碼，”他說。

“扼住海峽咽喉的是伊朗，而非美國。并且伊方已經證明，即使歷經長達六周的猛烈轟炸、領導層頻遭暗殺以及基礎設施屢被破壞，他們依然能夠挺過來……甚至還在繼續威脅過往船只。”

長期以來，憑借“經濟扼殺”取得的成功經驗，一直是歷年制裁政策以及近期海上封鎖策略的根基。但麥加里指出，即使飽受制裁，伊朗政權依然屹立不倒，并維系了國內經濟的運轉。

“如果一定要讓我從中找出些許樂觀因素，或許是在某種狀況下：這場封鎖最終真正迫使該政權簽下了某種關系正常化的協議。但我也知道，這多少有些一廂情愿了。”

本文中關于霍爾木茲海峽的所有通航數據均由勞氏海事數據的專家分析師進行核實。團隊綜合利用AIS船舶追蹤數據、高級分析技術以及實地人工采集信息，確保即便是關閉了AIS信號的“暗船”或GNSS（全球導航衛星系統）受到干擾的船舶動態也能被精準捕捉。

*根據《勞氏日報》的定義，油輪若涉及以下一項或多項欺騙性航運操作，即被視為影子船隊（Shadow Fleet）的一員：首先，有跡象表明其涉嫌協助運輸來自伊朗、俄羅斯或委內瑞拉的受制裁石油；其次，因參與受制裁石油貿易而被制裁，或因其關聯企業協助出口受制裁石油而遭到連帶制裁；最后，在其參與的某次貨物交付中，運輸鏈條上的任何一方涉及一項或多項欺騙性航運操作。

此外，針對液化石油氣（LPG）運輸船，《勞氏日報》界定：凡是涉及一項或多項欺騙性航運操作，或受到美國、英國及歐盟制裁的LPG運輸船，均被歸類為LPG影子船隊。