出口為0，重慶把張雪塞進廣交會

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　　《今日決策參考》重磅上線

　　破例亮相廣交會？渝浙博弈如何收場？進全球前十，誰在托底？

　　4月15日，第139屆廣交會開幕。張雪機車第一次站上展臺。

　　這家成立不到兩年的重慶摩企，出口額為零。規則是死的：沒業績，免談。重慶商務委動用了交易團不超過20%的調配權，把它送進廣交會。

　　三個月前，浙江浙創投9000萬已經到賬。張雪WSBK奪冠后那句“一個子兒都沒給”，把重慶推上輿論風口。

　　廣交會破格，是重慶的回應。

　　廣交會是中國制造出海的第一道門。站上這個展臺，就等于站到全球采購商面前。

　　重慶商務委破例送張雪進去，一石二鳥。

　　面子要掙：重慶摩托不能只有“彎梁車”“小排量”的通路貨標簽。里子要補：那句“一個子兒都沒給”，要回應。

　　重慶摩托的底子確實厚。2025年產量785.7萬輛，占全國35.5%。出口十強企業，重慶占五席。51家整車廠，410家零部件企業，本地配套率超90%。

　　張雪剛起步時揣2萬塊錢，就能在摩配市場攢出一臺車。他原話是：“只要有圖紙，重慶的配套體系就能把最頂尖的產品造出來。”

　　但與此同時。重慶摩托長期困在低端鎖定里，“彎梁車”“小排量”占比偏高，海外形象固化在“便宜耐用”。

　　張雪WSBK葡萄牙站連奪兩冠，打破歐美日品牌37年壟斷，是重慶摩托從“賣排量”到“賣技術”的轉折點。

　　重慶推他上廣交會，信號明確：重慶能造世界級高端摩托車。

　　展臺前的反饋很直接。開展當天，外國客商排隊上車體驗。張雪機車廣交會首秀帶來5款車型，其中820RR標準版正是WSBK奪冠原型車。

　　美國采購商追問何時能在本國買到，突尼斯采購商評價它是“最國際化、最具知名度的摩托車品牌”。

　　企業外貿部經理黃秦說，沒想到剛開始的頭一天就被各種海外客商“圍堵”，也有客戶知道他們參加廣交會后，已經預約了專程拜訪。

　　他還透露，預計第一批銷往歐洲的張雪機車將在今年6月發出。

　　廣交會的熱鬧是結果。真正的布局，3個月前就開始了。

　　2026年1月，浙創投通過兩只基金完成A輪投資，總額9000萬元，投后估值10.9億元。

　　張雪機車當時還在虧損，產品未被驗證，創始人剛從凱越“凈身出戶”。傳統投資機構眼里全是紅燈，然而浙江人僅用四個月完成決策。奪冠后，品牌估值已突破10億元。浙江投了張雪，重慶國資“子兒”去哪了？

　　4月奪冠，張雪一句“一個子兒都沒給”，點燃導火索。浙江資本提前兩個月押注，被網友反復對比。

　　重慶的產業底座，在真金白銀面前啞火。市商務委破格送張雪上廣交會，既是回應，更是正名。

　　張雪后來發視頻。說自己“想裝一下”，也承認重慶配套夠硬，“政府把舞臺搭好就很棒很棒了”。

　　舞臺搭好了。同一天，國新辦發布會點名張雪機車。

　　張雪定過目標：2026年銷量6萬臺、產值18億元、納稅2億元。十年之內，他要進全球前十。同時，攜手新能安進軍電摩市場。

　　從燃油到電動，從國內到全球，這不是一次廣交會亮相能解決的。

　　外界看到的劇本是：張雪機車最缺錢的時候，浙江人出手了。

　　2026年1月，浙創投9000萬A輪到賬。

　　兩個月后，張雪在WSBK葡萄牙站連奪兩冠，打破歐美日品牌37年壟斷。浙創投2025年8月接觸項目，彼時張雪機車賬面虧損2278萬，創始人剛放棄凱越35.88%股份，抵押房產重新創業。

　　傳統投資機構眼里全是紅燈。浙創投看上的是一組反向數據：250cc以上大排量市場增速超40%，張雪自研的發動機技術已破解“卡脖子”難題。不設業績對賭，不索要控制權，只劃定資金用于研發與產能的底線。

　　外界沒看到的劇本是，重慶的錢到得更早。

　　2025年12月，中國銀行重慶市分行向張雪機車發放首批1000萬元貸款。2026年2月，追加超2.4億元銀團授信。

　　同期，中信銀行重慶分行批復1000萬元專項供應鏈融資，以張雪機車為核心企業，為其上游零部件供應商打通資金周轉通道。

　　工具迥異，邏輯分野。重慶遞上的是銀行授信，而非股權支票。

　　浙江，是獵手。

　　看準獵物，快速出擊，用資本換時間。9000萬砸進去，研發提速、產能擴張、估值翻倍。浙江管的是從1到100的沖刺。民間資本發達、投早投小投硬科技的基因刻在骨子里，浙江國資敢這么干，底氣是整個創投生態。

　　重慶，是園丁。

　　不追風口，不賭爆款。把土壤養厚，讓種子自己長出來。51家整車廠，410余家零部件企業，燃油摩托車本地配套率超80%。2025年重慶摩托車產量785.7萬輛，占全國35.5%，全國每出口三輛摩托車就有一輛產自重慶。

　　張雪原話：“只要有圖紙，重慶的配套體系就能把最頂尖的產品造出來。”張雪剛起步時揣2萬塊錢能在摩配市場攢出一臺整車，這種低成本試錯的環境，全國找不出第二個。

　　銀行敢在虧損時放貸，押注的不是個人，是整條產業鏈的厚度。410余家零部件企業織成的供應網絡，90%本地配套率撐起的產業生態，才是銀行敢在張雪最缺錢時遞出授信函的根本理由。

　　園丁邏輯也在進化。廣交會破格亮相，地方交易團不超過20%的展位調配權，落在一個零出口額的新企業身上。重慶不止有土壤，還有把行政資源變成市場機會的能力。這塊跳板，讓820RR站到了全球采購商面前。

　　張雪機車奪冠后，浙創投總經理程俊華接受采訪。他亮出浙創投的理念：“在全球找項目，先投進來，再引到浙江。”隨后直言，“我確實很想把他引到浙江來。”至此，浙江明牌挖角。

　　同一時間，重慶的反制同步落地：兩江新區官宣，提供近200畝土地建設新生產基地，并以張雪為鏈主規劃高端摩托車產業園。

　　張雪的底牌，關鍵在產能。訂單在手，產能告急。錢與地俱備，下一步擴產落子何處，便是最大的籌碼。

　　這已不是簡單的兩地之爭。浙江給助推器，重慶給壓艙石。測試的，是誰的支撐模式更能匹配冠軍企業的雄心。