7座客車載10名勞務人員追尾半掛車致6死5傷，司機被移送起訴

2025年10月28日4時37分許，成都市新都區(qū)普利大道林泉村9組路段發(fā)生一起較大道路交通事故，造成6人死亡、5人受傷。

2026年4月17日，成都市應急管理局公布上述事故調查報告。

調查認定：成都新都“10·28”較大道路交通事故是一起因駕駛員疲勞狀態(tài)下駕駛小型普通客車且載人超過核定人數(shù)，涉事項目相關負責人放任事故客車超員，有關部門安全監(jiān)管不到位，導致的生產安全責任事故。

涉事車輛為川A號牌非營運核載7人小型普通客車和川A牌重型半掛牽引車、川A牌重型自卸半掛車。

事故調查報告記載，夢涵昱星建筑公司實際獲得新都綠化帶防蟲處理項目勞務分包工作，作業(yè)時間為每日0時至4時。10名勞務人員參與作業(yè)，約定每人每天110元勞務費，并安排江達生駕駛事故客車（川A9K02N小型普通客車、核載7人）負責接送勞務人員，車費按每人每天25元-30元計算。

2025年10月27日21時許，江達生駕駛事故客車從青白江區(qū)姚渡鎮(zhèn)出發(fā)，先后在福洪鎮(zhèn)、清泉鎮(zhèn)搭載陳某群、駱某香、駱某芳等10人，沿青白江區(qū)港城大道、貨運大道、新都區(qū)新新路行駛至繁川家具大道作業(yè)地點。10月28日0時許，江達生及搭載人員開始現(xiàn)場作業(yè)。

10月28日4時許，作業(yè)結束。江達生駕駛事故客車搭載原車人員，原路返回青白江區(qū)。4時37分行駛至新都區(qū)普利大道林泉村9組路段時，與前方停靠在非機動車道外側的事故半掛車尾部發(fā)生碰撞。

經公安交管部門認定，事故客車駕駛員江達生承擔事故主要責任，事故牽引車駕駛員羅玉龍承擔事故次要責任。

事故造成駱某芳、駱某香、鄧某芳、肖某華、李某明、張某珍等6人死亡；江達生、盧某淑、鐘某彬、鐘某芳、陳某群等5人受傷。

江達生在疲勞狀態(tài)下駕駛事故客車上道路行駛，是造成事故的直接原因，事故客車超員及部分安全帶功能喪失、無法正常使用，加重了事故后果。具體分析如下：

1.2025年10月13日至本次事故發(fā)生，江達生連續(xù)十余日夜間駕駛事故客車從青白江區(qū)搭載勞務人員前往新都區(qū)開展綠化帶防蟲處理作業(yè)，并參與作業(yè)；每日4時作業(yè)結束后，江達生又駕車搭載勞務人員返回青白江區(qū)住地；同時，每日白天江達生還駕車接送從事中藥種植的勞務人員。江達生由于長時間連續(xù)工作，最終因疲勞狀態(tài)下駕駛事故客車引發(fā)道路交通事故。

2.事故客車內部分安全帶功能喪失、無法正常使用，導致車內乘員安全保障措施不足；且事故客車核定載客人數(shù)為7人，事發(fā)時實際載客11人（含駕駛員），超出核載人數(shù)4人。

江達生，事故客車駕駛員，疲勞狀態(tài)下駕駛安全設施不全、超載的事故客車上道路行駛，涉嫌交通肇事罪，2025年12月19日，移送新都區(qū)人民檢察院審查起訴。

王文勇，夢涵昱星建筑公司法定代表人，對勞務組織工作安全管理不到位，安排勞務人員超員乘坐機動車，放任事故客車駕駛員超員駕駛機動車，未及時消除事故客車超員的事故隱患，涉嫌重大責任事故罪，建議移送司法機關依法追究其刑事責任。

何海云，永樂百川園林綠化公司實際負責人，對作業(yè)收尾性工作安全管理不到位，明知事故客車超員，未及時制止或消除事故客車超員的事故隱患，涉嫌重大責任事故罪，建議移送司法機關依法追究其刑事責任。

對于在事故調查過程中發(fā)現(xiàn)的有關單位和公職人員履職方面存在的問題，建議移送追責問責審查調查組依規(guī)依紀依法開展追責問責審查調查工作。