展開屬于我們的自由之翼——跌宕起伏卻永不言棄的2025賽季

導言：

燕翔車隊，前身為燕山大學車輛與能源學院節能車隊，自中國大學生方程式汽車大賽創立起便持續參賽。作為河北省第一支中國大學生方程式賽車隊，截至2025年底，燕翔車隊已累計四年獲得全國一等獎。我們始終秉持“腳踏實地，精益求精”的隊訓與“品質·精致·極致”的造車理念，將熱情與責任投入到車隊工作的每一個瞬間。

25年夏，燕翔車隊畢業生合影

初到燕大，我便聽說了本校的燕翔車隊。在我的想象里，那是一個匯聚各專業優秀學生的平臺，只有那些天賦與努力并存的人，才有資格站在那里。我高中成績并不出眾，剛進大學對自己的能力也談不上自信。雖然一直對汽車懷有濃厚興趣，卻從未真正設想過能加入車隊，只覺得有機會親眼看看就已經心滿意足了。

十九年的熱愛與一次巧合

2024年10月10日，我在路上偶遇王新喬（后來成為燕翔車隊25賽季無人車新聞官）。他說要去參加車隊筆試。那一刻我其實是猶豫的。我并沒有做專門準備，也不知道筆試具體會考什么，但對汽車的興趣一直都在，而機會就在我眼前，與其一直站在門外觀望，不如進去試一次。就這樣，我帶著幾分緊張走進了考場。面對試卷，我盡量把自己平時積累的理解寫出來。對于認知以外的考題，只能按照自己的思路去推理。交卷時談不上自信，但至少覺得沒有敷衍自己。

YX-16落地，第一次出車

后來得知通過筆試時，我更多是驚訝，也有一點被肯定的感覺。面試并不復雜，但留下了一個需要認真考慮的問題——是否愿意在暑假留校參與車隊工作。猶豫是真實的。我并不了解暑假的具體安排，也明白那意味著強度和責任，而不是輕松的假期。但我也清楚，若因擔心辛苦而退縮，一定會留下遺憾。懷揣著19年來對汽車不間斷的熱愛，2024年10月15日，我以實習隊員的身份加入了燕翔車隊。

新聞官的責任與使命

成為新聞官，是我在FSC經歷中很難忘的一段時光。2025年1月，車隊授予我電車新聞官一職。剛加入不久就承擔這樣的崗位，說不緊張是不可能的。最初確實是奔著成為正式隊員去努力，但真正接觸這份工作后才明白，這并不只是一個名號。新聞官既要負責宣傳，也要參與對外交流，還需要了解各部門的進展和整車整體情況。慢慢地，我開始主動走進不同部門，去聽他們討論方案，去記錄測試過程。那種逐漸融入團隊的感覺，比想象中更真實。

場內的隊友實時為車手更新賽道信息

5月，I組各車隊新聞官開始交流。起初我們只是分享作品和創意，后來也談到制度安排和實際問題。交流中能看到別人的長處，也會反思自身的不足。幾次對外溝通下來，我的表達比以前從容了許多，思路也更清晰。大家來自不同城市，交流的話題不再局限于比賽，也會聊到各自的大學生活。原本是工作上的協作，卻在不知不覺間建立起默契和友誼。

車檢區內，隊員們馬不停蹄地搶修賽車

從參與科普活動，到為各部門做記錄與宣傳，再到剪輯視頻、撰寫推送，逐漸找到了節奏。很多想法剛冒出來時并不成熟，需要反復修改和打磨?？粗鴥热菀稽c點成型，分數慢慢積累，心里更多的是踏實。2025年9月20日，燕山大學FSEC燕翔車隊獲得油轉電以來首個年度卓越宣傳團隊獎。站在賽場上時，腦海里閃過的不是成績，而是那些深夜剪視頻、改稿件的片段?；蛟S只是歷史里很小的一頁，但對自己而言，這段經歷已經足夠珍貴。

第一百零一次日出

自2019年車隊油轉電以來，電氣系統的問題始終困擾著我們。比賽中一旦出現異常，輕則掉電影響成績，重則直接DNF（Did Not Finish，未能完賽），甚至連車檢都無法通過。2025賽季，我們把電氣穩定性放在了更加重要的位置，希望能真正把這個隱患解決。

第二次淋雨測試

YX-16的整車線束于3月完成重新設計與制作，并先在舊車上進行測試。我們換用了更好的材料，也改進了制作工藝，很多細節反復檢查，第一次上電就成功。賽季前中期，線束表現穩定，那段時間我們甚至有一種久違的踏實感。

飛翔的燕子

然而問題并沒有就此結束。9月底，電磁干擾開始頻繁出現。儀表數據異常、信號波動，讓人摸不著頭緒。老師和老隊員一起參與排查，遠在西安讀博的學長也通過遠程連線指導測試。實驗室的燈常常亮到天亮。電氣部每天都在討論方案，有時意見不同，聲音也會提高，但最終還是圍著車繼續查找問題。缺少的元件加急采購，第二天就送到。門口的日出一次次升起，我們卻很少真正注意到它。

官方攝影 2025賽季電車隊和無人車隊合影

整整25天后，電磁干擾的問題終于被定位并解決。那天清晨，大家沒有歡呼，只是坐在地上長出一口氣。但隨著車輛反復拆裝和長時間運行，一些部件的狀態開始下降，測試又變得反復。

官方攝影 兩輛賽車

11月13日晚，最后一次出車時，賽車在實驗室門口突然掉電。伴隨一聲悶響，高壓盒冒出火光和煙霧。ESO（電氣安全員）立即下高壓，車手經歷了真正的車手逃生。那一刻，現場異常安靜。我們連夜搶修，試圖挽救電池箱，卻始終沒有結果。隊長整晚守在車旁，沒有離開，只輕聲說了一句，他擔心車，但更在意大家的安全。抬頭發現實驗室外的天又亮了，距離比賽只剩下4天，所有人心中壓著的石頭愈發沉重，不知道何時才能柳暗花明。

彩虹圓環的沖刺

比賽周的合肥，陽光明媚，可大家心頭的陰霾始終無法散去。11月19日，我們換上借來的繼電器，重新焊接線路。當電池箱充電指示燈亮起時，電話那頭傳來電氣部長壓抑不住的聲音：“修好了！”那一刻，大家都松了一口氣。車身和底盤部也捷報頻傳，機械檢更只用了1小時7分，刷新了車隊紀錄。站在略帶寒意的賽場上，久違的熱度在身體里回升。

金色的不只是秋葉，還有我們的青春

只不過好消息并沒持續太久。電氣部在學校反復練習過電檢流程，每一條目都清清楚楚，可賽場上電路板的突發故障還是讓第一次電檢失利。這意味著我們連續三年沒能進入八字繞環。那種無力感幾乎讓人說不出話來。隊員們日夜排查，第二天清晨終于通過電檢，卻又在淋雨測試遭遇新問題。第一次淋雨未通過，電檢標更被撕標復檢，那一刻心里像被重重壓了一下。

來之不易的電檢標

來不及多想，所有情緒都被壓在心底。車檢區里只有工具聲和簡單的交流。再次進入淋雨測試時，全隊幾乎屏住呼吸。終于通過的那一刻，沒有人喊叫，大家只是默默對視了一眼。隨后我們立刻把車推向動態區，爭取最后的窗口。制動測試、簡單的動態練習，一項接一項完成。車檢最后一天，YX-16的車檢標終于圍成完整的彩虹圓環。而此時，距離當日動態賽結束，僅剩4分鐘。

爭分奪秒的動態

沒有人敢停下，所有人不顧違規的風險跑向動態賽區。在這一刻，我們不分男女，不分部門，所有人的心連在一起，變成一個人，為了自己的命運，為了燕翔的命運，再拼最后一口氣，因為在15年的隊史里，就沒有說過放棄二字！

落葉飄在燕子的身上

300米的負重跑，我們卡在關門之前抵達直線加速的賽場。來不及燒寫新策略，頂著頭皮硬上。2025年11月22日16點58分，我們把YX-16從絕境中救了出來，拿到了她的動態賽成績。而這，在6天前看起來是幾乎不可能的事。

龍門架前的涅槃

在接連失去八字繞環和高速避障兩項成績之后，耐久賽的策略顯得格外重要。會議室里一度陷入沉默。是穩妥完賽，至少確保不DNF，還是全力推進，爭取更多分數？這個問題沒有人能輕易回答。最終，隊長先開了口。他說，這臺車是大家一年時間一點點做出來的，與其保守地守住底線，不如看看它真正的極限。那一刻，我能明顯感受到大家情緒的變化。與其小心翼翼地完成比賽，不如在可控范圍內全力以赴，哪怕承擔風險，也要跑出屬于我們的速度。

耐久賽前，我們的ESO為賽車拍照

2025年11月23日14時15分，YX-16駛上耐久賽道，展開屬于我們的自由之翼。二十圈聽起來不長，可當車真正開始跑時，時間被拉得很慢。每一次過彎、每一次加速，都牽動著場邊所有人的神經。隊友們在TR（Team Radio，無線電通話）中不斷給車手更新賽道信息，藍旗區的超車機會稍縱即逝，電量狀態也時刻提醒著我們不能掉以輕心。有幾圈速度明顯提起來時，大家甚至不敢太早興奮，只在默默盯著數據。

耐久賽完賽后等待復檢

最后一圈，賽車在終點線前因過流停了下來。距離龍門架不到十米，卻像隔著一段無法跨越的距離。計時仍在繼續，那短短的一分鐘顯得異常漫長。有人喊加油，有人緊盯車輛狀態。距離DNF僅剩3秒之時，就在幾乎要失去希望的瞬間，電機重新啟動。車緩緩向前，再次加速，最終沖過終點線。那一刻的歡呼，不是因為成績，而是因為我們堅持到了最后。

燕翔，飛翔的不只是賽車

在車隊，我能接觸到的遠不只是專業知識。靜態答辯、宣傳運營、技術傳承，這些都讓我第一次真正參與到一個團隊的運轉中?；仡^看，這些經歷比成績本身更讓我記住。

修復涂裝，重展燕子的羽翼

一屆又一屆隊員的努力下，燕翔車隊已然發展成一支有實力，有信念， 更有靈魂的車隊。“燕翔飛揚”對參與其中的所有人來說，不再只是一句口號，而是一種自然而然形成的信仰。賽場上的分數會被不斷刷新，但真正留在心里的，是那些一起熬夜、爭論、再出發的時刻。我們的青春、夢想與未來，終將隨著一臺臺賽車尾翼上那自由之翼，飛向更遙遠的天空。

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