四川
4月13號美國真下了封鎖令，說不準船進出伊朗港口，連霍爾木茲海峽都算進去了。結果才過一天，一艘中國背景的油輪就從波斯灣出來，穩穩穿過海峽。美軍16艘軍艦在那兒擺了兩天，視頻里看見船過去了，鏡頭都沒晃一下，也沒喊話，更沒開火。
路透社說伊朗當天就松口了，提議讓船走南邊阿曼那一側，不設障。但聯合國報告還寫著，3月海峽日均通行只剩6艘船，比2月少了九成五。不是沒人想走，是真不敢，怕被打。現在一船過去，其他人心里估計都在算：下回誰來試？
特朗普12號在電視上喊話，讓中國買美國和委內瑞拉的油，還順嘴提了關稅。可外交部郭嘉昆13號記者會就說了，中方反對封鎖，反對單邊施壓。這話不是第一次說，但這次說完第二天，中資船就真開了。沒發通稿，沒開發布會，就是干了。
英國4月10號和12號連開兩次會，拉了40多國，名字叫“恢復通航”，實際聊的是怎么不給伊朗交錢就把船弄出去。可會上只有12國說愿意一起護航，剩下那些人，光聽不表態。人多嘴雜，事反而更難辦。
伊朗說濃縮鈾豐度可以談，但權利“無可爭辯”。這話聽著硬，可它真讓船從南邊走，又把話說進談判桌里了。不像以前，一翻臉就關閘。它也在找活路，不是光喊口號。
聯合國報告寫得實在：貿易增速要掉到1.5%到2.5%，全球航運運力可能空轉兩千多萬個標準箱。這不是數字，是碼頭堆不下的貨、港口排不上的船、工廠斷掉的原料。斯里蘭卡和加納那邊債券收益率已經往上躥了，老百姓買東西更貴了，銀行借錢更難了。
中國沒派軍艦，也沒喊口號，但亞投行悄悄批了信貸，中歐班列4月運量漲了12%，還跟阿聯酋合建了新油儲。這些事沒人直播，但它們確實發生了。
美國軍艦還在那兒，伊朗港口還開著，中資船已經靠岸了。
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