廣西
在城市川流不息的路口
一個看似平常的大貨車右轉動作
實則暗藏著不容忽視的安全危機
龐大的車身結構在轉彎時
形成的致命“視野盲區”
與物理慣性產生的“內輪差”區域
共同構成了一個隱形的“死亡彎月”
血的教訓：盲區悲劇觸目驚心
2026年3月1日，賀州市八步區八達中路交竹山路路口上演驚險一幕——一起因貨車右轉疏于觀察、未安全駕駛導致的重型貨車與電動自行車碰撞事故，讓人警醒。
據悉，當天，毛某駕駛重型特殊結構貨車，沿賀州市八步區八達中路自東往西方向行駛至八達中路交竹山路路口右轉彎時，由于疏于觀察路面路況，未留意周邊非機動車動態便徑直實施右轉操作，導致車輛與同向行駛由趙某駕駛的電動二輪自行車發生碰撞，造成趙某受傷，兩車不同程度損壞的交通事故。
事故現場，駕駛人毛某回想事發經過仍后怕不已：“我是看沒有人才轉彎的，后來感覺車輪被什么東西卡住了才知道刮碰到車輛了，現在想想真的太危險了，以后開車一定會仔細觀察路況。”最終經公安機關交管部門現場勘查、調查取證后認定：毛某承擔本次事故全部責任，趙某無責任。
近年來，由此引發的悲劇屢見不鮮
行人與非機動車駕駛者一旦進入這個區域
便極易被卷入車底，后果不堪設想
大貨車是以內側后輪為支點進行移動的，車輛轉彎時，前后車輪劃過的區域其實是不同的，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差，就叫“內輪差”。
你以為
實際上
若有人
大車這樣轉彎
行駛路徑是
在內輪差盲區
理想情況
互不接觸
現實情況
存在內輪差
危險情況
致命右轉彎
如果行人或非機動車
過于靠近大貨車右側通行
進入盲區，極易帶來致命危險
“右轉停讓”，并非簡單的速度減緩
而是一個標準化、強制性的安全動作
它要求大型車輛在進入路口右轉前
無論當時信號燈狀態如何
無論路口看似有無行人
都必須在停止線前或指定區域首次停穩
4步做好“右轉停讓”
停車：大貨車行駛至設置有停車讓行標志的路口時，應將車輛停放在右轉車道停車讓行線后方。
觀察：大貨車在右轉車道停車讓行線后方停穩后，牢記“右轉停讓”，觀察是否有來車或行人進入駕駛盲區。
起步：經觀察確認安全后，再起步行車。
緩行：啟動過程中切勿急踩油門，應在不斷觀察左右后視鏡情況的前提下，緩慢行駛通過路口。
生命沒有倒車檔，安全不能靠僥幸
廣西公安交管部門呼吁所有大型車輛駕駛人
每一次右轉前，請務必
停穩三秒、多看幾眼、確認安全
也提醒所有交通參與者
主動遠離大車盲區，不與轉彎車輛搶行
讓我們共同用“停”下來的規則
守護每一次平安的“轉”身
為城市道路交通筑牢安全防線
責任編輯：廖旭峰 鐘春
值班編輯：馬莉
內容來源：廣西賀州交警
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