人旺則財旺。
剛剛,2026年春季廣交會啟幕,展位總數7.57萬個,參展企業超3.2萬家,均超往屆水平,超20萬名境外采購商完成預注冊,同比增長20%。
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作為“中國第一展”,廣交會已走過70個年頭,歷經風雨而不衰,被視為中國外貿“晴雨表”、“風向標”。
當前,美伊沖突持續,關稅戰陰云未散,全球經濟收縮,廣交會的“窗口”和“橋梁”意義更加顯著。
廣交會有多重要,給廣州和廣東帶來了什么?
01
中國外貿,為何又爆了?
海關總署發布一季度外貿數據,進出口總額達11.84萬億元,同比增長15%,規模創歷史新高。
當前,中東戰局紛擾不斷,貿易戰仍未消停,但外貿扛住風吹浪打,體現較強韌性。
這背后,最關鍵的是貿易多元化、產業升級、進出口再平衡,而經濟大省勇挑大梁。
先看貿易對象之變。關稅戰以來,我國對美出口大幅下降,但東盟、中東、拉美、非洲迅速形成補位。
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雖然美伊沖突之下,3月對中東外貿增速由正轉負,但對東盟、拉美雙雙高增15.4%,對非洲增長23.7%。
過去幾年,中國對美貿易占比已從14%左右回落到10%以內,當然這沒有算上經由第三國的轉口貿易。
再看產業升級。今年一季度,電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口增長50.7%,成為拉動外貿增長重要引擎。
至于進出口再平衡。一季度,進口增長19.6%,大幅超過出口增速。
擴大進口,既是擴大對外開放的體現,也是緩解貿易緊張關系的務實之舉。
經濟大省,在其中挑起大梁。
海關總署表示,廣東、江蘇、浙江、上海、山東合計貢獻超過6成的進出口增量。
作為中國經濟第一大省的廣東,外貿規模占全國比重長期保持在20%以上,總量連續40年位居全國首位。
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中國外貿的韌性,也是廣東外貿乃至經濟的韌性。外貿高增,勢必帶動廣東經濟回升向好。
02
廣州和廣東的“流量”,為何也爆了?
就在近期,中國第一機場之位悄然易主
今年一季度,廣州白云國際機場旅客吞吐量2255萬人次,同比增長12.4%,反超浦東機場的2173萬人次,再次登頂。
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隨著“廣交會時間”到來,廣州機場客流量還將創下新高,繼續鞏固領先優勢。
據預測,廣交會期間,白云機場口岸日均出入境客流量將達5.6萬人次,單日高峰超6萬人次,同比增長20%;其中入境外籍人員占比超一半,單日占比最高或超65%。
同理,萬商云集,廣州地鐵日均客流量或將再次邁過千萬大關
在剛過去的一季度,廣州地鐵日均客流量910.7萬人次,同比增長5%,平均客流強度達1.2萬人次/公里日,高居全國前二。
機場、地鐵客流,只是高人氣的縮影。
無獨有偶,廣東常住人口、實時人口規模均創下新高,繼續見證“東西南北中,發財到廣東”的熱潮。
2025年,廣東常住人口為12859萬人,凈增79萬人,為唯一保持正增長的TOP5人口大省。
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這還是常住人口統計口徑,如果加上商務、旅行、探親人群,廣東每天的實時人口已超1.5億。
人旺則財旺。人流、物流、資金流、信息流匯聚,“流量經濟”洶涌澎湃,正是經濟反彈的先行信號。
03
廣交會,給廣州和廣東帶來了什么?
廣交會、進博會、服貿會,被譽為中國三大頂尖國際展會,分別花落廣州、上海、北京。
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一主出口,一主進口,一主服務貿易,均為我國對外開放的重量級平臺,也是城市能級的見證。
論規模、級別和重要性,三大展會不相上下,但為何“中國第一展”是廣州?
上海進博會設立于2018年,升級之后的北京服貿會首辦于2020年,而廣交會則創辦于1957年。
今年是廣交會70周年,作為從未中斷的盛會,稱得上“歷史最長、規模最大、商品最全、采購商最多且來源最廣”
改革開放之前,廣交會是中國最重要的外貿窗口和創匯來源,1972年、1973年創匯占比一度高達50%。
改革開放以來,尤其是加入WTO之后,廣交會更是成為中國制造走向世界的重要舞臺。
珠三角能晉級為世界工廠、廣東能連續40年蟬聯外貿第一大省、 廣州能晉級一線城市,背后不無廣交會的助力。
廣交會,對于廣州經濟的意義同樣不能低估。
且不說廣交會直接將廣州推向國際會展之都的高位,巨大的人流、物流、資金流和信息流,更有直接的經濟拉動效應。
一般而言,會展業的帶動效應是1:9,而廣交會對區域經濟的拉動效應達到了1:13以上。
廣交會之于廣州,不只是貿易那么簡單。作為對外開放的窗口,廣交會更是新產品、新技術、新思想、新觀念碰撞的舞臺。
早已見識過世界的廣州,能在改革開放之初就“敢為天下先”,不無這方面因素的積極影響。
“永爭第一,不為人后”,既是廣州及廣東的歷史注腳,也是未來再突破的關鍵。
來源:國民經略
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