國(guó)內(nèi)油價(jià)暴漲整整2元，結(jié)果西方媒體還夸我們？

世界上最關(guān)心霍爾木茲海峽的人是誰(shuí)？

除了川子，我覺(jué)得大概率還有這個(gè)星球上所有的油車車主。

自打美國(guó)跟伊朗干起來(lái)以后，前腳伊朗封海峽，伊朗封完剛說(shuō)快解封了，完事美國(guó)又封上了。

對(duì)這么一個(gè)每天通行2000萬(wàn)桶石油、拿捏全球 1/4 海運(yùn)石油和 1/5 天然氣的咽喉，政治家們擱這兒玩回合制，結(jié)果就是：

全世界油車車主的天塌了。

國(guó)際原油價(jià)格一路狂飆到一百多美元一桶，相比美國(guó)轟炸前幾乎翻了一倍。

歐洲的航空業(yè)連夜開(kāi)會(huì)，航空煤油漲到每桶150-200美元，要是海峽再堵三周，歐洲天上可能就沒(méi)飛機(jī)飛了；

短視頻里，老歐洲的哥們?cè)诩佑驼鹃T口抽煙排長(zhǎng)隊(duì)；巴基斯坦汽油一夜暴漲42.7%，甚至開(kāi)始呼吁搞“燃油配給制”。

不少國(guó)外網(wǎng)友也給加油站做成了梗圖：Buy Tesla，Buy BYD。得嘞，油加不起，咱出門左轉(zhuǎn)買電車吧。

至于咱這邊兒，雖說(shuō)前幾天路過(guò)加油站，你可能覺(jué)得92號(hào)從7塊出頭奔著9塊，錢包已經(jīng)在滴血了。

但要是把國(guó)內(nèi)外的數(shù)據(jù)放一起比，眼尖的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)畫風(fēng)就顯得有點(diǎn)清新。

3月23日，國(guó)際參考原油均價(jià)累計(jì)暴漲了約43%，但是，國(guó)內(nèi)汽油實(shí)際上調(diào)，只有12.2%。。。

為啥會(huì)差這么多嘞？

哥們兒去翻了一下國(guó)家發(fā)改委的公告，也查了一圈資料問(wèn)了一圈人，結(jié)果我只能說(shuō)，中國(guó)的能源產(chǎn)業(yè)底子確實(shí)有點(diǎn)強(qiáng)的可怕了。。。

先說(shuō)油價(jià)，23日發(fā)改委當(dāng)天公告說(shuō)，汽油和柴油本來(lái)要分別上調(diào)2205元、2120元，結(jié)果最后實(shí)際上調(diào)1160元、1115元/噸，硬是壓低了接近一半。

到了4月7日，同樣的配方又來(lái)了。按價(jià)格規(guī)則本來(lái)又要上調(diào)800塊，結(jié)果最后實(shí)際只上調(diào)了420元。

外面漲的水深火熱，結(jié)果咱這邊，按規(guī)則該漲的被砍掉了一半。

《紐約時(shí)報(bào)》這兩天還專門發(fā)了篇文章，標(biāo)題就是《中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的能源沖擊，中國(guó)展現(xiàn)出了韌性》。連西方記者都開(kāi)始寫好評(píng)，可見(jiàn)這波國(guó)內(nèi)是真的讓不少外國(guó)人眼紅了。

但你要問(wèn)為啥國(guó)家能做到，很多人第一反應(yīng)是：那肯定全靠發(fā)改委出手啊。

對(duì)，但也不完全。

怎么說(shuō)呢，很多沒(méi)加過(guò)油的尊貴新能源車主可能不知道，咱國(guó)內(nèi)的油價(jià)，在機(jī)制設(shè)計(jì)上就沒(méi)跟國(guó)際油價(jià)一比一掛鉤。

規(guī)則大概是這樣：國(guó)內(nèi)每10個(gè)工作日調(diào)一次油價(jià)，漲跌幅低于50元/噸就不調(diào)；國(guó)際油價(jià)突破80美元/桶，開(kāi)始?jí)嚎s煉油廠利潤(rùn)補(bǔ)貼市場(chǎng)；要是狂飆超過(guò)130美元/桶，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格原則上可以少提，甚至直接不提。

翻譯成人話就是：國(guó)內(nèi)油價(jià)，不是國(guó)際漲了加油站就跟著漲的，它自己有一套緩沖規(guī)則。

不過(guò)，雖然機(jī)制本身就限制了漲幅，但機(jī)制再好也只能管住賬面價(jià)格。如果手里的石油不管夠，供需關(guān)系就會(huì)讓實(shí)際價(jià)格繼續(xù)飛漲。

這就好比你定了個(gè)每頓飯不超過(guò)十塊錢的規(guī)矩，但如果你家米缸里沒(méi)米，外面一碗面賣五十，你這規(guī)矩不就廢紙嘛。

所以咱這邊之所以底氣十足地壓價(jià)格，除了油價(jià)機(jī)制，更關(guān)鍵的是咱手里真的有余糧。

根據(jù)國(guó)外相關(guān)智庫(kù)的測(cè)算，截至 2026 年 1 月，中國(guó)陸上原油庫(kù)存量預(yù)計(jì)為 12 億桶，較上年增加 1 億桶，位居世界第一。

12億桶大概是個(gè)什么概念呢，這筆庫(kù)存足夠中國(guó)在被徹底斷供、一滴油都進(jìn)口不到的情況下，全國(guó)上下能硬燒三四個(gè)月！

而且這還不是最騷的。

自打海峽被封，全世界都在拉饑荒，不少國(guó)家連夜開(kāi)倉(cāng)放糧，特別是對(duì)霍爾木茲海峽依賴度80%的亞洲國(guó)家。日本釋放了約45天的石油儲(chǔ)備，韓國(guó)也計(jì)劃釋放2246萬(wàn)桶。

而反觀中國(guó)這邊，不光沒(méi)放，反而還在加油。。。路透社3月估算，中國(guó)原油日均結(jié)余約124萬(wàn)桶。也就是說(shuō)，一邊日常消耗，一邊還在以每天100多萬(wàn)桶的速度往庫(kù)里囤糧。

直到4月10日，彭博社才傳出消息稱，中國(guó)終于允許國(guó)家煉廠開(kāi)始動(dòng)用部分商業(yè)庫(kù)存了。。。

好家伙，仗都打了一個(gè)多月了，全世界都已經(jīng)開(kāi)始清戰(zhàn)略庫(kù)存，結(jié)果這邊才開(kāi)始用了一點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)庫(kù)存，至于戰(zhàn)略儲(chǔ)備動(dòng)都沒(méi)動(dòng)。。。

但又話說(shuō)回來(lái)，就算有余糧，遇上了長(zhǎng)期的災(zāi)荒年景，也總有散完的一天。

這時(shí)候很多人心里可能要嘀咕，中國(guó)75%的石油靠進(jìn)口，霍爾木茲海峽這種關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一被掐，制造業(yè)大國(guó)那不就得停擺了？

該說(shuō)不說(shuō)，雞蛋都不能全放一個(gè)籃子里，更何況是原油這種工業(yè)血液？要把中國(guó)能源的命脈全掛在霍爾木茲海峽這一個(gè)龍頭上，那也太開(kāi)玩笑了。

實(shí)際上，哪怕不靠庫(kù)存，中國(guó)的能源供應(yīng)也有別的路可走。因?yàn)楦鐐兪掷锱普娴奶嗔?。?！?/strong>

就先說(shuō)石油進(jìn)口，雖然咱們需要大量進(jìn)口是真的，但在買油這件事上，中國(guó)可以說(shuō)是藍(lán)星頂級(jí)端水大師。

咱們的進(jìn)口渠道可以說(shuō)是極其分散，放眼望去，幾乎沒(méi)有任何一個(gè)單一國(guó)家的進(jìn)口份額能超過(guò)20%。

拿2025年的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，占比榜一大哥俄羅斯只有17.4%，榜二沙特阿拉伯則是14%。

不僅石油的賣家多，咱們的收貨渠道也多。

除了海運(yùn)，俄羅斯有每天百萬(wàn)桶級(jí)的陸上管道；哈薩克斯坦也在西北有原油管道；中緬原油管道更是直接繞開(kāi)馬六甲海峽，把油從西南送進(jìn)來(lái)。

前段時(shí)間差評(píng)君去中海油探班，還了解到中海油在伊拉克的米桑油田是技術(shù)主承包商，在東南亞、非洲也早就布滿了自家的油氣資產(chǎn)。

而且如果把海關(guān)總署今年2月的數(shù)據(jù)扒下來(lái)仔細(xì)算算就會(huì)發(fā)現(xiàn)，跟霍爾木茲海峽直接掛鉤的中東進(jìn)口量，其實(shí)只占總量的30%左右。

如果再算上沙特、阿聯(lián)酋本身就有繞開(kāi)霍爾木茲的輸油管道，這個(gè)依賴比例還得繼續(xù)往下砍。

也就是說(shuō)，即便霍爾木茲海峽真的出了啥問(wèn)題，受影響的份額也極其有限，疼可能會(huì)疼一下，但根本傷不到大動(dòng)脈。

一位長(zhǎng)期駐扎中東的中方代表也告訴我們，他所在的阿曼也在霍爾姆斯海峽，但由于阿曼本身的海岸線優(yōu)勢(shì)以及陸上管道，在本輪戰(zhàn)爭(zhēng)中同中國(guó)的油氣貿(mào)易基本沒(méi)有什么影響。

另外路透社今天的分析也說(shuō)，今年1月至5月，中國(guó)從中東進(jìn)口的燃料量同比下降20%，約為1920萬(wàn)桶；結(jié)果在北非的阿爾及利亞和埃及， 2026 年對(duì)華燃料出口卻實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

一句話，東邊不亮西邊亮，只要你有錢，賣家并不是想象中那么難找。

而且別忘了，中國(guó)實(shí)際上也是世界第五大產(chǎn)油國(guó)，每天自己也能生產(chǎn)400多萬(wàn)桶石油。。。

這就好比，你手機(jī)里裝了幾個(gè)外賣軟件、錢包里兩張超市卡，樓下還自己種著一片菜。美團(tuán)崩了我點(diǎn)閃購(gòu)。閃購(gòu)崩了我下樓去超市里掃貨。哪怕外面超市都關(guān)門了，我下樓拔兩顆白菜，照樣也能下鍋。

但實(shí)際上，中國(guó)在能源安全上的優(yōu)勢(shì)，還遠(yuǎn)不止這些。

上面說(shuō)的這些所有操作，什么天量庫(kù)存、端水技術(shù)、多條管路，都還是在解決供給的問(wèn)題，怎么把油弄進(jìn)來(lái)。

而相比其他國(guó)家，真正牛批的是，哥們兒可以掀桌。既然你能卡我的油，那我能不能干脆不需要那么多油了？

要理解這招怎么玩，得先搞清楚石油到底用來(lái)干嘛。這玩意最大用途，一個(gè)是化工原料（塑料、化纖、化肥），二就是燃料（汽柴油、航空煤油）。

但這兩個(gè)領(lǐng)域嘛，好巧不巧，中國(guó)恰好都做了一些準(zhǔn)備。

先說(shuō)化工，很多人不知道，煤炭通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，是可以變成幾乎所有的石油化工產(chǎn)品的。什么乙烯丙烯塑料，甚至連柴油都可以合成。

中國(guó)雖然原產(chǎn)的石油沒(méi)那么多，但在產(chǎn)煤這塊還真是有說(shuō)法的，2024 年原煤產(chǎn)量占全球接近一半，就這還不夠用，還得從澳大利亞再買一點(diǎn)。

而這些煤除了給火電站發(fā)電，很大一部分都進(jìn)入了煤化工行業(yè)。

因?yàn)槭突だ飵最愖铌P(guān)鍵的基礎(chǔ)原料,中國(guó)基本都已經(jīng)靠煤替代了。合成氨八成以上煤基、甲醇八成左右煤基、乙二醇七成靠煤、連塑料核心原料烯烴都有三成可以由煤和甲醇代工。

雖然煤化工不能100%替代石油，但在化工原料這塊，只要煤炭還在, 中國(guó)化工產(chǎn)業(yè)鏈就餓不死。

至于石油燃料，那各位電車車主估計(jì)已經(jīng)壓不住嘴角了。

2025年中國(guó)新能源車保有量逼近4397萬(wàn)輛，新車滲透率連續(xù)9個(gè)月超50%。這意味著幾千萬(wàn)個(gè)家庭和網(wǎng)約車哥們，已經(jīng)徹底對(duì)國(guó)際油價(jià)脫敏了。Reuters 2月提到，光是因?yàn)樾履茉窜?，就已?jīng)壓掉了大約25萬(wàn)到30萬(wàn)桶/日的潛在油需增長(zhǎng)。

更搞笑的是，因?yàn)橹袞|打仗油價(jià)暴漲，中國(guó)電車出口還增加了。。。

而最讓老歐洲人擔(dān)心的天然氣，在中國(guó)也不是啥大問(wèn)題。因?yàn)?strong>中國(guó)電網(wǎng)里天然氣發(fā)電占比只有2.8%，風(fēng)光可再生能源裝機(jī)卻超了六成。

而且中國(guó)的液化天然氣儲(chǔ)備也猛得離譜，中海油去年 12 月披露，國(guó)內(nèi)建成的最大規(guī)格液化氣儲(chǔ)罐數(shù)量，已經(jīng)是全球其他國(guó)家加起來(lái)的兩倍還多。光是江蘇鹽城"綠能港"的 10 座儲(chǔ)罐，就夠全省民用氣燒整整 28 個(gè)月。。。

所以說(shuō)白了，中國(guó)在能源這盤棋上，手里握的根本不是一張好牌，而是一整副牌，牌太多了。

那有杠精可能要說(shuō)了：“這不就是大國(guó)底子厚嗎？”可問(wèn)題是，歐洲美國(guó)底子不厚嘛，日韓底子也不薄，但遇到這茬還沒(méi)那么好受。

說(shuō)實(shí)話，中國(guó)今天的從容根本不是底子厚，這是一套花了二十年時(shí)間磨出來(lái)的系統(tǒng)工程。

二十年前，中國(guó)開(kāi)始死磕風(fēng)能、光伏、新能源車。那時(shí)候多少人在網(wǎng)上罵騙補(bǔ)、撒錢？但二十年后回頭看，當(dāng)年被群嘲的產(chǎn)業(yè)，全成了今天國(guó)家級(jí)的護(hù)城河。

日常調(diào)價(jià)靠機(jī)制緩沖，極限斷供靠戰(zhàn)略儲(chǔ)備，進(jìn)口被卡有多元通道，真到了用油的時(shí)候，還有煤化工和電動(dòng)車做物理平替。

二十年來(lái)不計(jì)短期成本的投入，任何一個(gè)單拎出來(lái)，都不算無(wú)敵。

但BUFF疊在一起，就能給整個(gè)國(guó)家遮風(fēng)擋雨。

和平年代，你按機(jī)制調(diào)控顯得僵化，死磕新能源顯得浪費(fèi)；直到這幾天，巴基斯坦為了省油學(xué)校停課了，埃及的外資連夜跑了80億，歐洲人開(kāi)始考慮今年的冬天好不好過(guò)。

而在半個(gè)地球外，某個(gè)加油站的老哥加完92，只會(huì)抱怨一句“又漲了兩毛”，就發(fā)動(dòng)車子離開(kāi)了。

反正油還能加上，車還能跑，錢還能賺。

二十年前，有人在戈壁灘上架第一批風(fēng)機(jī)的時(shí)候，也沒(méi)想過(guò)自己是在給二十年后某個(gè)正在加油的大哥兜底。

二十年前，第一批咬牙買電車的人被親戚笑冤種的時(shí)候，也沒(méi)想過(guò)自己正在參與一場(chǎng)更長(zhǎng)的博弈。

這些人，他們可能這輩子都不會(huì)知道霍爾木茲海峽在哪兒。

但也正是這些人，才是這個(gè)國(guó)家韌性的來(lái)源。

撰文：納西

編輯：江江 & 面線 & 大餅

美編：素描

圖片、資料來(lái)源：

人民日?qǐng)?bào)：我國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格是如何調(diào)整的（政策問(wèn)答·回應(yīng)關(guān)切）

Reuters：China was ready for an oil shock and now investors are reaping the rewards

Reuters：China boosted crude stockpiles at start of 2026, but is not using them

Reuters：How China is plugging energy supply gaps left by US-Iran conflict

The New York Times: This Is Not China’s War, but Beijing Started Preparing for It Years Ago

The New York Times: How China Built Its Vast Natural Gas Stockpile

Statista：China's Top Crude Oil Supplier

Centeron Global Energy Policyat COLUMBIA|SIPA：China’s Oil Demand, Imports and Supply Security

Atlantic Council：What a Middle East oil and LNG crisis means for China and East Asia

騰訊網(wǎng)：一眼看明白“油價(jià)漲跌”怎么算！看完趕緊加油去！

The U.S. Energy Information Administration (EIA)

發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格司、石油價(jià)格管理辦法、海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在線查詢平臺(tái)、TradingEconomics等

部分圖源網(wǎng)絡(luò)