新京報小記者探訪中國鐵道科學研究院，感受中國鐵路非凡歷程

4月11日，新京報小記者們來到中國鐵道科學研究院（以下簡稱“鐵科院”），跟隨鐵科院院史館工作人員開展了一次主題為“探訪鐵路科技、致敬科學先輩”的參觀學習活動。小記者們近距離感受了中國鐵路科技從追趕到領跑的歷程。

走進鐵科院，就像打開了一本關于鐵路的“百科全書”。在鐵科院專題成就展展廳，小記者們看到了很多鐵路科技發展的實例。

比如建設難度極大的青藏鐵路，這條鐵路修建時面臨三大難題：千里凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。歷經四十多年三代專家的共同努力，通過建立風火山觀測站、修建隧道、以橋代路，以及建立野生動物遷徙專用通道等方法，克服重重困難，終于修建成功這條世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路。

成昆鐵路，是一條從成都到昆明的穿越西南地區的重要干線，因沿線地形多樣、地質復雜，建設難度極大，曾被外國專家稱作“鐵路禁區”。但經過鐵路專家們十幾年的努力和建設，終于在“禁區”創造了奇跡。

小記者們觀看環行鐵道試驗線沙盤。王天藍、朱瑩攝

小記者們最感興趣的，是院史館二樓展廳中心的環行鐵道試驗線沙盤。這是一個專門給火車建的巨型“田徑場”。每一個新研發的鐵路裝備在正式上線運營前，都要先來到這里“參加考試”。科學家們會在這里反復測試火車能跑多快、剎車靈不靈、車廂隔音好不好。有時候，一列火車要在這個大圈圈上日夜不停地跑上幾個月，直到每一項指標都達到要求，才能拿到“上崗證”去運營線路測試。這條環行鐵道就像一個嚴格的考官，守護著每一位乘客的安全。除了火車本身，乘客們平時買火車票、刷身份證進站，背后也都有鐵科院的功勞。

在院史館，泛黃的圖紙、珍貴的老照片和館員的生動講述，則串聯起一代代鐵路科研工作者攻堅克難、為國筑路的奮斗故事。其中，橋梁專家、教育家茅以升的故事讓小記者們印象深刻。茅以升是中國現代橋梁之父，11歲時，秦淮河上的文德橋坍塌造成多人離世，他在心里立下要為中國造出最堅固橋梁的誓言。后來，茅以升留學深造并學成歸國，把一輩子都貢獻給了祖國的橋梁和教育事業。

小記者們圍繞高鐵技術、科研攻關等問題與館員深入交流。王天藍、朱瑩攝

參觀結束后，小記者們還觀看了鐵路發展紀錄片，并圍繞高鐵技術、科研攻關等問題與院史館工作人員深入交流，在一問一答中讀懂了科學家精神的時代內涵。有小記者舉手提問：“在這么多展品里，哪一件最能詮釋‘奉獻’二字？”院史館工作人員的回答讓大家深受觸動，也讓小記者們對科研精神有了更深的理解。

新京報小記者 王凝（北京市東城區府學胡同小學 四年級13班）

新京報小記者 陳屹陽（北京陳經綸中學帝景分校 四年級4班）

新京報小記者 祖子涵（北京陳經綸中學帝景分校 五年級9班）

新京報小記者 趙子墨（北京市東城區景泰小學 五年級1班）

新京報小記者 王梓伊（北京市朝陽區芳草地國際學校慈云分校 五年級5班）

新京報小記者 付廣楊（北京市朝陽區白家莊小學瓏璽校區 四年級2班）

編輯 繆晨霞

校對 穆祥桐