925公里續航、800伏快充、線控轉向，奔馳EQS中期改款能翻身嗎？

剛剛，奔馳在歐洲推出了中期改款的EQS。
沒錯，第一代EQS雖然沒有達到奔馳的預想，但奔馳并不想就此放棄，奔馳沒有選擇新能源時代快速迭代的做法，而是選擇了燃油車時代的中期改款的方式，來提升車型的競爭力，看看EQS是否還能再拯救一下，于是繼24年第一次改款之后，短短一年時間迅速帶來了中期改款車型。
不過奔馳表示：此次改款中，有超過四分之一的車輛零部件都是經過了全新的研發、重新的設計以及改進，所以遠遠超出了一般情況下的中期改款，甚至可以說是一輛全新的車型。
從外觀來看，新車的前臉有了較大的改動，采用了全新的黑色格柵，格柵內部鑲嵌了近千顆LED燈，以奔馳標志性的星形排列，前大燈也采用了三叉星形的設計，另外，引擎蓋上的直立星形徽標也做了重新設計。車身的尾燈進行了升級，采用了帶有鍍鉻裝飾條和更醒目的螺旋形設計，后保險杠也做了全新的設計。
MANUFAKTUR目前可以為新車提供多達125種車漆顏色供車主選擇，其中包括一種含有微小玻璃顆粒的全新閃亮黑色車漆。
畢竟不是嚴格意義上的第二代車型，所以外觀的改進和變化還是有限的。
新車的內飾除了方向盤之外，基本保持了現款的布局和配置，不過車機將采用奔馳最新的操作系統MB.OS以及全新的MBUX智能人機交互系統，系統集成了ChatGPT、微軟Bing、谷歌Gemini三大人工智能模型，可以處理復雜的多輪對話，從而提供更好的交互體驗。
人機交互提供三種虛擬形象：經典的奔馳星形徽標、虛擬人形、虛擬角色“LittleBenz”，來滿足不同的交互方式。
全新的車機系統操作界面能夠讓用戶像操作智能手機一樣便捷，支持通過應用文件夾自定義主屏幕，MBUX的全新環繞導航功能，可以利用汽車的攝像頭和傳感器，在屏幕上呈現出周圍環境和實時3D地圖，可以實時顯示車輛周邊的其他車輛、行人、騎自行車的人等圖像，還能夠根據實時路況以及天氣情況規劃行程。
車機系統集成并控制車輛的各個方面，實現了基于云的懸架調整，車輛可以與其他奔馳汽車通信以及共享實時路況，可以識別到路面的危險，比如挖地或者減速帶，并且在車輪撞擊到挖地或者減速帶的前一瞬間自動調整減震器，帶來更加舒適的操作和乘坐體驗。
車內的前排座椅新增了加熱安全帶，最高溫度可達44攝氏度，可以有效減少厚重衣服的穿著，當然，這一項是選裝。另外，第二排座椅配備了兩個帶有集成攝像頭的13.1英寸的屏幕，既可以用于娛樂，也可以用于車內視頻會議，當然，這一項也是選裝。
接下來是此次改款升級的重點之一：線控轉向技術
其實這項技術雷克薩斯和特斯拉早已率先應用，只能說，奔馳是第一家配備線控轉向技術的德國廠牌。在新車中，線控轉向技術屬于選裝，選裝之后將配備軛式方向盤，這項技術取消了物理轉向柱，用方向盤和前軸之前的數字信號通路取代，可變轉向比會根據駕駛條件進行調整，駕駛員在轉彎時不再需要進行過頂操作，低速行駛時的轉向比設定為4:1（傳統傳動比為14:1），駕駛員無需頻繁將雙手交叉放在方向盤上操作即可控制方向和掉頭。
當然，為了確保安全，奔馳采用了冗余設計，設置了兩條獨立的信號路徑，一旦車輛發生了故障，那么車輛可以通過10度后軸轉向和車輪專屬制動干預來保持控制，奔馳說這項技術已經在賽道和公共道路上測試了超過一百萬公里，安全性是沒有任何問題的，但具體實際上路如何，還需要看后續實車測試以及眾多有錢大佬的反饋。
既然是選裝，那么車主也可以選擇傳統的方向盤和機電式轉向系統，預計選擇線控轉向技術的車主應該不會太多，畢竟有錢人都比較愛惜生命，還是傳統的更保險一些。
我們繼續看此次改款升級的另一重點之一：續航、充電
電動車最大的要點之一就是續航和充電，從新車來看，奔馳明顯是聽勸的，畢竟高傲和自大是不能帶來銷量和利潤的。新車目前已確認將推出四款配置，分別是EQS 400、EQS 450+、EQS 500 4Matic、EQS 580 4Matic，其中后三款均采用了800伏架構和122kWh的電池組，入門級的400則采用了400伏架構以及112kWh的電池組。
目前奔馳只對外公布了EQS 450+的續航里程，WLTP續航里程為925公里，百公里能耗在15.4kWh至19.3kWh之間，這個續航里程絕對算是豪華車型里面的前三了，當然，即便是在其他地區標準下測試，續航有所縮水，表現也算十分不錯了。
除了續航大幅提升之外，奔馳還提升了充電性能，支持最高350kW的直流充電，充電十分鐘即可增加續航320公里。此外，還針對400伏充電樁進行了優化，充電時電池會自動分成兩個虛擬部分，每個部分都會分別以175kW的功率充電，很好的解決了在老舊設施充電慢的問題。
新車均配備了奔馳自主研發的新電機，以及均配備了兩速變速箱，一檔側重于快速加速，二檔側重于高速行駛時的效率。得益于此，入門級400最高能夠輸出362匹馬力，中配450+最高能夠輸出402匹馬力，中高配500 4Matic最高能夠輸出469匹馬力，頂配580 4Matic最高能夠輸出577匹馬力。
目前新車率先在歐洲上市和交付，EQS 400、EQS 450+、EQS 500 4Matic、EQS 580 4Matic四款配置的起售價分別為94403歐元（約人民幣76萬元）、108635歐元（約人民幣87萬元）、123285歐元（約人民幣99萬元）、134732歐元（約人民幣108萬元），國內預計最快也要等到第三甚至第四季度才能上市和交付。
此次奔馳EQS的中期改款，將續航、充電速度、性能都做出了較大提升，可以說在這些方面都趕上了當前的主流水平，再疊加奔馳的廠牌效應以及豪華舒適的配置，足以讓改款后的EQS與華為、比亞迪等國內頂尖競爭對手一較高下。