吉利發(fā)布i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，比日系標(biāo)桿還省？

全球新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)方案來了！

4月13日，吉利汽車正式發(fā)布i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，其核心競爭力可以概括為“以AI賦能，全面顛覆傳統(tǒng)HEV”。主要的競爭亮點(diǎn)體現(xiàn)在“AI智能”、“極致節(jié)能”、“強(qiáng)勁性能”、“全域安全”和“全面智能化” 五個(gè)方面。該項(xiàng)技術(shù)憑借48.41%量產(chǎn)最高熱效率、2.22L超低油耗、強(qiáng)電驅(qū)架構(gòu)三大核心突破，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)混動(dòng)的代際超越。該技術(shù)的發(fā)布，有望重塑全球HEV技術(shù)格局，打破日系混動(dòng)長期壟斷格局。

AI智能加持，從被動(dòng)省油到主動(dòng)預(yù)判

傳統(tǒng)日系混動(dòng)的核心是“油為主，電為輔”的機(jī)械邏輯，而i-HEV通過AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)省油到主動(dòng)預(yù)判的變革。作為全球首個(gè)搭載“星睿AI云動(dòng)力2.0大模型”的量產(chǎn)油混方案，能實(shí)時(shí)感知溫度、海拔、路況及駕駛習(xí)慣，動(dòng)態(tài)規(guī)劃油電策略。系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)判，如在暢通時(shí)儲(chǔ)備電量，在擁堵時(shí)優(yōu)先用電，官方宣稱綜合能耗比傳統(tǒng)油混降低10%以上。

在節(jié)能這項(xiàng)核心指標(biāo)上，i-HEV通過硬件與軟件結(jié)合，已實(shí)現(xiàn)對日系標(biāo)桿的超越。自研混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)48.41%，是目前全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高紀(jì)錄。作為參照，豐田最新的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率約41%。而搭載該技術(shù)的帝豪i-HEV實(shí)測百公里油耗2.22L，打破此前由豐田普銳斯保持的世界紀(jì)錄。另一款車型星瑞i-HEV的實(shí)測油耗也僅為2.58L/100km。

“電感駕控”新體驗(yàn)

通過“電為主”的設(shè)計(jì)理念，使到i-HEV在動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)上也實(shí)現(xiàn)了顛覆。由于采用P1+P3電機(jī)構(gòu)型，搭載了功率高達(dá)230kW的11合1智能電驅(qū)系統(tǒng)，功率是日系混動(dòng)的1.72倍。系統(tǒng)支持在85.6%的工況下以純電或串聯(lián)模式運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)間減少近三成，帶來媲美純電車的平順與靜謐感。0-30km/h起步加速僅需1.84秒，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒，徹底解決了傳統(tǒng)油混“起步肉”的痛點(diǎn)。安全與可靠性方面，i-HEV電池包通過針刺、擠壓、火燒等全球最嚴(yán)苛測試，并達(dá)到IP68防塵防水等級，安全性能較上一代提升40%。

在新一代電子電氣架構(gòu)加持下，i-HEV搭載GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，將HEV的智能化水平提升到了新高度。智能座艙與駕駛方面，集成Eva智能體的智能座艙和千里浩瀚（G-ASD）高級輔助駕駛系統(tǒng)，帶來了全面升級的智能化體驗(yàn)。

總的來說，吉利i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著中國車企在傳統(tǒng)混動(dòng)（HEV）領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從跟隨到局部引領(lǐng)的跨越，直接挑戰(zhàn)日系品牌的核心市場。據(jù)介紹，該技術(shù)將配備1.5L、1.5TD、2.0TD三種混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先搭載在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國星主銷車型上。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆