賽力斯官宣“車載廁所”專利：從“移動的家”到“全套的家”

來源：市場資訊

（來源：汽車之地）

當新勢力們還在卷冰箱、彩電、大沙發時，賽力斯已經將目光投向了人類更底層的生理需求。4月10日，賽力斯一項名為“車載便器及車輛”的實用新型專利正式獲得授權，消息一出，瞬間引爆全網。網友戲稱：“‘搭便車’這個詞，終于有了畫面感?！?br/>

這并非一個玩笑。根據國家知識產權局的信息，賽力斯汽車有限公司申請的這項專利，提供了一種可收納于座椅底部的應急如廁裝置。設計上，它由一個便器主體和一套滑軌組件構成。通過滑軌的伸縮，用戶可以在需要時將便器從座椅下方拉出，使用完畢后推回隱藏，幾乎不占用車內有效空間。

該專利申請于2025年4月22日，經過近一年的審核，于2026年4月10日完成授權程序，授權公告號為CN224104011U。雖然目前尚未公布是否會搭載于量產車型，但這已足以讓賽力斯再次站上話題的C位。

技術拆解：一個藏在座椅下的“抽屜”

拋開段子，這項專利的技術細節其實相當嚴謹。專利摘要顯示，該車載便器主要包括便器主體和滑軌組件?；壗M件由固定軌道和滑動軌道構成，固定軌道安裝在便器主體的上部，滑動軌道則設置有用于連接車輛座椅的座椅連接結構。

這一設計的核心亮點在于空間利用率。在寸土寸金的車內，尤其是底盤下方塞滿電池的新能源汽車中，如何在不犧牲乘坐舒適度的前提下塞進一個馬桶，是最大的工程難題。賽力斯的解決方案是將便器完全“嵌入”座椅底部的閑置空間，實現了真正的“隱形”。依據國際專利分類體系，該技術歸屬于B60R15/04類別，即車輛內部衛生設備的布局設計。

這種設計思路在行業內尚屬首創。此前，極石汽車也曾提出過“車載馬桶”的概念，但方案是在中央儲物箱里收納一個馬桶圈，需要套一次性塑料袋使用，更像是一個便攜式馬桶的收納方案。相比之下，賽力斯的方案在集成度和隱藏性上更進一步，被認為是目前最接近實用化的車載如廁解決方案。

需求側：為什么偏偏是賽力斯？

一個嚴肅的問題是：車企有必要卷到這個地步嗎？或者說，賽力斯為什么要做這件事？

答案藏在車主的真實痛點里。節假日高速服務區排長隊、長途自駕在偏遠山區、帶老人或小孩出行時突發的內急需求——這些場景下，一個“救急”馬桶的價值遠超一堆冰冷的配置。正如一位評論者所言：“如果真的堵在路上，前不著村后不著店，身邊有老有小，那時候你大概率不會嫌棄車里有個馬桶?！?/p>

這反映了新能源汽車競爭邏輯的轉變。當800V高壓平臺、百公里加速、激光雷達數量等技術參數逐漸成為行業標配，硬件層面的“同質化”越來越嚴重。車企要想脫穎而出，必須從“參數競賽”轉向“場景深耕”。

賽力斯正是這種轉型的典型代表。數據顯示，2025年其研發投入高達125.1億元，同比增長77.4%，研發人員增至9019人。如此高強度的投入，除了鞏固核心技術，正是在探索這些能夠解決用戶真實痛點的“微創新”。這種對細分場景的極致關注，不僅增加了品牌的技術標簽，也實實在在地提升了問界系列在中高端市場的競爭力。

現實挑戰：技術可行性與心理接受度

笑歸笑，車載馬桶要真正從專利圖走進量產車，面臨的挑戰并不小。

首先是技術與工程難題。 在緊湊的底盤布局中，如何布置排污管道？廢水儲存在哪里？如何保證滑軌在長期使用后的耐用性？如何做到絕對的密封防臭？這些都是必須攻克的硬件難關。特別是對于純電車型，底盤空間已被電池包占據，這一設計的落地將面臨極大的空間挑戰。

其次是用戶心理障礙。 這一點可能比技術更難克服。在私密性本就不強的汽車座艙內，即便有密封蓋和除臭措施，很多人依然難以克服“在車里上廁所”的心理膈應。這種使用場景可能僅限于極端的“應急”狀態，頻率極低。有觀點指出，為了那一年可能用不上一次的“不時之需”，每天拉著一個馬桶跑，心理負擔和里程焦慮相比，不知道哪個更讓人崩潰。

行業趨勢：汽車正在變成“全能移動空間”

無論最終能否普及，賽力斯的這項專利都具有標志性意義。它標志著新能源汽車的競爭，正式從“電子產品的堆砌”，進入了“生活場景的全覆蓋”階段。

從露營模式、車載冰箱，到現在的車載便器，車企們正在不遺余力地將汽車打造成“第二個家”。這不僅是功能的疊加，更是對汽車屬性的重新定義——它不再是冷冰冰的交通工具，而是能夠容納生活一切需求的移動空間。

賽力斯此次的“車載廁所”專利，或許在現階段更多是一種技術儲備和品牌營銷的“王炸”。它成功地向外界傳遞了一個信號：在解決用戶痛點的路上，賽力斯沒有邊界。

至于這個“馬桶”最終會不會出現在下一代的問界M9上，以及公眾是否會為此買單，恐怕還需要時間來驗證。但無論如何，賽力斯已經成功地在2026年的汽車行業話題榜上，留下了濃墨重彩的一筆。