車展觀察丨車企亮出“安全底牌”，2026齊魯春季車展刮起務(wù)實(shí)風(fēng)

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 于泊升 鹿青松 石晟綺 張雪 朱洪蕾

4月12日，2026齊魯春季車展迎來客流高峰。在智能化浪潮下，車身安全、被動(dòng)防護(hù)、長(zhǎng)期質(zhì)保等傳統(tǒng)安全配置重回消費(fèi)焦點(diǎn)，成為品牌宣發(fā)的核心因素。各大品牌亮出安全底牌，以實(shí)打?qū)嵉呐渲么蛳徿囶檻]。

走進(jìn)車展現(xiàn)場(chǎng)，不難發(fā)現(xiàn)大多消費(fèi)者在了解過價(jià)格、空間等基本配置后，往往會(huì)重點(diǎn)關(guān)注車輛的安全配置。福特展臺(tái)，智趣烈馬憑防護(hù)方案吸引不少消費(fèi)者駐足咨詢。展臺(tái)銷售人員稱，車輛采用6層電池物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，“防護(hù)強(qiáng)度達(dá)到新國(guó)標(biāo)的4.66倍”，可有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。該銷售人員表示，如今家庭購車群體格外看重被動(dòng)安全與電池防護(hù)，氣囊數(shù)量、車身剛性、電池防護(hù)方案成為高頻咨詢問題。

東風(fēng)雪鐵龍則以長(zhǎng)期質(zhì)保承諾打動(dòng)務(wù)實(shí)消費(fèi)者。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，旗下主力車型提供5 年 15 萬公里整車質(zhì)保，并針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推出終身質(zhì)保政策，用長(zhǎng)期售后保障為車輛安全兜底。

在廣汽豐田展區(qū)，鉑智7車型針對(duì)新能源車主最擔(dān)憂的自燃風(fēng)險(xiǎn)，給出了廠家賠付新車的兜底方案，直接回應(yīng)核心安全訴求，成為展臺(tái)引流關(guān)鍵。

以安全著稱的沃爾沃，將主動(dòng)安全與駕駛輔助做到了大面積覆蓋。碰撞預(yù)警與保護(hù)系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)泊車輔助、360度全景影像等配置，做到了從預(yù)警、干預(yù)到泊車全場(chǎng)景降低事故概率的覆蓋。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，本屆車展大多品牌均對(duì)安全配置進(jìn)行重點(diǎn)展示，圍繞被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池防護(hù)、售后質(zhì)保形成多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度。多位意向車主坦言，智駕功能、外觀設(shè)計(jì)固然重要，但車身強(qiáng)度、氣囊配置、電池安全與質(zhì)保承諾也是底線保障。有家庭用戶直言，新能源車型電池安全無小事，車企敢給出終身質(zhì)保、自燃賠車等承諾，比單純宣傳參數(shù)更有說服力。

近年來，車企對(duì)安全設(shè)施搭載率不斷提升。其中，高工智能汽車研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年1—2月，中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配AEB的搭載率為78.18%，相比上年同期大幅提升約12個(gè)百分點(diǎn)。

今年1月，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 21670—2025）開始實(shí)施，整合ABS等技術(shù)要求，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，還對(duì)電力再生系統(tǒng)提出了要求。此外，《乘用車后碰撞安全要求》計(jì)劃于今年下半年起實(shí)施，這將進(jìn)一步抬高安全門檻，倒逼車企升級(jí)硬件與結(jié)構(gòu)防護(hù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)比以往偏重智能與性能的宣傳思路，本屆車展車企側(cè)重“安全優(yōu)先”的產(chǎn)品表達(dá)，也折射出市場(chǎng)從功能內(nèi)卷向安全務(wù)實(shí)的回歸。

隨著汽車安全國(guó)標(biāo)升級(jí)與消費(fèi)觀念成熟，車企在安全領(lǐng)域的持續(xù)投入，不僅契合政策導(dǎo)向，更能有效降低用車風(fēng)險(xiǎn)、提升品牌信任度。未來，車身結(jié)構(gòu)、被動(dòng)防護(hù)、電池安全、售后保障將成為車型競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)門檻，唯有把安全做扎實(shí)，才能真正贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

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