遼寧朝陽市還有1條鐵路規劃中，已納入省級鐵路專項規劃！

朝陽市位于遼寧省西北部，常住人口超270萬人。作為遼西北連接蒙東與沿海的關鍵節點，朝陽市已實現京哈高鐵、喀赤高鐵等干線貫通，但南向直達渤海灣的貨運與普速客運通道仍存短板。

為此，目前遼寧朝陽市針對性地規劃了這條鐵路，并且也是目前朝陽市域內主要的一條規劃鐵路，并且已納入遼寧省“十五五”鐵路專項規劃。

葉綏鐵路北起朝陽市建平縣葉柏壽站，向南經朝陽市喀左縣，進入葫蘆島市建昌縣，終至葫蘆島市綏中港區，全長約190公里，目前具體的技術標準還沒有確定。

朝陽市區位圖

該線跨朝陽、葫蘆島兩市，其中朝陽市境內長度約75公里，葫蘆島市境內約115公里。朝陽段主要途經建平縣、喀左縣，是葉綏鐵路向北接入全國鐵路網的關鍵樞紐。

線路預計將對葉柏壽站進行適應性改造，強化其與葉赤鐵路、京通鐵路的聯動能力，打造朝陽北部貨運與客運集散節點；在喀左區域規劃設置中間站點。

朝陽段一個可以服務蒙東資源外運，銜接赤峰、錫林郭勒等蒙東地區，將煤炭、礦產、農產品等快速運至綏中港；另一個就是開通普速客運后，可覆蓋建平縣、喀左縣南部及葫蘆島建昌縣群眾，實現朝陽至綏中、秦皇島的直達出行，豐富出行選擇。

作為錫赤朝錦東北陸海新通道的重要組成部分，該線建成后將直接打通蒙東地區經朝陽直達渤海灣的鐵路走廊，結束遼西腹地貨物繞行錦州、葫蘆島港的歷史。

規劃的葉綏鐵路

整體來看，葉綏鐵路目前仍處于規劃前期與預可研深化階段。去年遼寧省在對相關建議的答復中明確，已將該項目納入《遼寧省“十五五”鐵路專項規劃》項目清單，并積極爭取納入國家“十五五”鐵路規劃。國家鐵路局、國鐵集團均已出具意見，支持項目符合國家運輸結構調整方向，要求加大前期工作深度，國鐵集團并表示將支持市場化方式建設疏港支線鐵路。

在地方推進層面，2024年葫蘆島市已啟動項目預可行性研究報告編制工作。朝陽市將其納入2026年工作報告重點儲備項目，明確提出“加快推進葉綏鐵路前期工作”，同步開展朝陽段線位比選等工作。

不過從公開信息來看，目前該鐵路還沒有明確的計劃開工時間。未來能否開工，還需看項目最終納入我國鐵路專項規劃的情況。

葉柏壽至綏中港鐵路示意圖

當然，這條鐵路如果可以順利修建，那蒙東煤炭、礦產、農產品可經葉赤鐵路、葉綏鐵路直達綏中港，無需繞行錦州、葫蘆島港，運輸距離縮短約200公里，大幅提升遼西蒙東資源外運效率，助力朝陽打造遼西物流集散節點。

當前遼西地區喀左至建昌方向缺乏縱向鐵路，葉綏鐵路的建設將填補這一空白，實現朝陽“縣縣通鐵路、縣縣聯港口”的目標。

通過葉柏壽站、喀左站的樞紐聯動，朝陽將從“高鐵終端”升級為“蒙東—遼西—港口”綜合交通樞紐，輻射蒙東、遼西、冀北三大區域。

線路串聯建平縣、喀左縣、建昌縣、綏中縣，普速客運開通后，朝陽南部、葫蘆島西部群眾可實現至綏中、秦皇島的直達出行。同時，將加強朝陽與赤峰、錫林郭勒等蒙東地區的經濟聯系。

求喜歡