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還記得兩年前哈弗猛龍剛出來的時候,很多人第一眼就被它那股子硬朗勁兒吸引了。方正的車身、圓燈、外掛備胎,在滿大街流線型SUV里顯得特別“不合群”。但正是這種不合群,讓一批真正喜歡輕越野、喜歡方盒子造型的老炮兒找到了歸屬。如今,4月18日,長城哈弗猛龍PLUS即將開啟預(yù)售——它不只是拉長了車身,更像是一次補齊短板的“完全體”進化。
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外觀:還是那個方臉,但多了幾分精致和“心眼”
長城哈弗猛龍PLUS繼續(xù)沿用經(jīng)典的方盒子造型,但前格柵換上了全新樣式,方燈設(shè)計保留——這可是猛龍的靈魂。車頂多了一個小巧的激光雷達,不仔細(xì)看還以為是個行李架底座,但這意味著它將具備高階駕駛輔助能力,跑長途能省不少心。尺寸方面,長寬高4912/1950/1905mm,軸距2850mm,比現(xiàn)款明顯大了一圈,后排再也不是“能坐但憋屈”的狀態(tài)了。
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內(nèi)飾:三幅方向盤+物理按鍵,懷擋沒丟
長城哈弗猛龍PLUS內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格,但換上了全新的三幅式方向盤,按鍵功能更多,開車時手不離盤能操作更多東西。全液晶儀表、抬頭顯示、懸浮式中控屏都在,界面設(shè)計比之前時髦了一點。最值得點贊的是屏幕下方依然保留了物理按鍵——現(xiàn)在很多車為了簡約把空調(diào)按鍵都塞進屏幕,猛龍PLUS沒跟這個風(fēng)。懷擋設(shè)計也保留了下來,中央?yún)^(qū)域騰出更多儲物空間。
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越野底子:不玩虛的,涉水580mm配6層電池防護
空載最小離地間隙221mm,最大涉水深度580mm——這個數(shù)據(jù)什么概念?城市內(nèi)澇你隨便開,一般河道淺灘也能試試。電池包底部做了6層防護設(shè)計,走爛路時心里踏實很多。后橋電控機械牙嵌式差速鎖、蠕行模式、轉(zhuǎn)向輔助都還在,這套組合在Hi4混動系統(tǒng)里屬于“能省油也能脫困”的類型,比那些只有電子限滑的SUV硬核多了。
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動力與續(xù)航:1.5T Hi4插混,最長WLTC 191km
新車搭載1.5T發(fā)動機+Hi4插電混動系統(tǒng),發(fā)動機最大功率115千瓦,最高時速190km/h。配備磷酸鐵鋰電池,WLTC工況純電續(xù)航有多個版本:103km、105km、145km、147km、188km和191km。其中191km換算成CLTC大約是255km,日常通勤當(dāng)純電車開完全夠用。注意,這是WLTC,比CLTC更接近真實路況,所以水分不大。
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價格與預(yù)售信息
日前我們獲悉,哈弗猛龍PLUS將于2026年4月18日正式開啟預(yù)售,目前官方尚未公布具體售價(請以實際發(fā)布為準(zhǔn))。參考現(xiàn)款猛龍指導(dǎo)價17.38-20.88萬元的價格區(qū)間,PLUS版因尺寸、激光雷達和續(xù)航提升,預(yù)計會有所上浮。
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一點評價:它終于想明白了
現(xiàn)款猛龍其實不差,但短板也很明顯——后排空間一般,智能化配置不夠突出。猛龍PLUS加長軸距后,后排終于能舒服坐人了;激光雷達的加入讓它在智駕方面不輸新勢力;而191km的WLTC純電續(xù)航,對插混來說已經(jīng)非常實用。它不是那種硬到?jīng)]法日常開的純越野車,也不是只會裝樣子的城市SUV。
如果你想要一輛平時能省油代步、周末能帶家人去露營跑爛路的方盒子,長城哈弗猛龍PLUS可能是今年最值得等的那個。當(dāng)然,最終值不值,還得看4月18日的預(yù)售價。
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