天津
機場分析系列
2026年一季度剛過，韓國機場市場交出了一份分化明顯的客流成績。仁川國際機場（ICN）依然一騎絕塵，3月單月客流657.8萬人次，累計近2000萬人次，同比增長7%。更驚人的是，其國際客流占比超過99%，幾乎等同于“純國際樞紐”的存在。這背后是航線全面復蘇、中轉客源強勢引流的共同貢獻，霸主地位，短期內無人能撼。
再來看看第二梯隊。濟州機場（CJU）3月客流240萬人次，累計增速19.3%，國際部分更是暴漲47.8%，這也表示外國游客重返濟州島的信號已非常明確。而清州機場（CJJ）累計增速高達44.3%，國際增速67.6%，堪稱“黑馬”。這與多家低成本航空加開赴周邊區域航線、赴東南亞包機和正班航線直接相關。
2026年3月韓國機場客流排名
不過，并非所有機場都在享受紅利。光州、麗水、蔚山、浦項等純國內航線的機場，雖然增速還行，但客流的總體量太小，比如3月的單月客流量均不足16萬人次，甚至不及仁川機場一天的零頭。襄陽機場（YNY）雖然累計增速驚人（1069%），但那是建立在去年同期低谷的基數之上，國際客流反而下降22%。這說明，缺乏國際航線支撐的韓國小型機場，復蘇之路依然漫長。
整體來看，韓國機場客流的特點正從“仁川獨大”向“一超多強”發展。濟州、金浦、金海、清州憑借新增的國際航線，成為新一輪增長的主力。未來，隨著旅游政策調整，對外免簽政策擴大，以及廉價航空運力繼續投放，地方機場的國際競爭將更加激烈。
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