中東一堵船，油價(jià)漲瘋了！中國(guó)車主卻淡定加滿油？

“是不是又要漲了？”

4月7日，清明小長(zhǎng)假后，國(guó)內(nèi)油價(jià)將迎來(lái)新的調(diào)價(jià)。

在此之前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)多次調(diào)整。

3月31日，汽柴油零售價(jià)每升增加了8分錢(qián)左右，大約95元/噸。

面對(duì)國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高帶來(lái)的壓力，油價(jià)調(diào)整時(shí)國(guó)家實(shí)施了成品油價(jià)格臨時(shí)調(diào)控政策，最大限度減輕車主們的負(fù)擔(dān)。

盡管如此，從 1 月下旬第一次油價(jià)調(diào)整算起，短短兩個(gè)多月，油價(jià)一路猛漲，已經(jīng)讓人直呼心跳加速。

油價(jià)的連續(xù)漲價(jià)，最直觀的沖擊應(yīng)該是廣大車主們。

現(xiàn)在油價(jià)一直在漲，私家車出行成本明顯變高了，一般家用的汽車都是60升的油箱，加滿一箱92號(hào)汽油要多花50塊錢(qián)以上，夠一家三口一頓飯的菜錢(qián)了。

所以，很多人干脆少開(kāi)車，非必要不開(kāi)車，改坐公交車地鐵或者共享單車出門(mén)了。

物流貨物的影響更大了，按百公里油耗35升柴油算，跑1萬(wàn)公里就要多花3300元左右。

油錢(qián)一漲，司機(jī)和物流公司壓力特別大，最后運(yùn)費(fèi)、買(mǎi)東西的價(jià)格也可能跟著漲。

所以貨運(yùn)企業(yè)只好優(yōu)化路線、減少空車行駛，部分企業(yè)還轉(zhuǎn)向新能源車輛，努力降低成本。

油價(jià)之所以一漲再漲，根本原因就是國(guó)際原油漲價(jià)了。

就跟買(mǎi)菜一樣，批發(fā)價(jià)貴了，零售價(jià)自然跟著漲。

而最近，全球石油的供應(yīng)出了大問(wèn)題。

今年2月底開(kāi)始，中東局勢(shì)越打越緊張，伊朗還限制了霍爾木茲海峽的所有船只通行。

這條狹小的航道可是全球石油的重要“命門(mén)”，全世界20%的原油都要從這里經(jīng)過(guò)。這一堵船，每天大概2000萬(wàn)桶石油運(yùn)不出來(lái)了，供應(yīng)直接缺了一大塊，國(guó)際原價(jià)立馬瘋漲。

全球的能源咽喉受到了影響，而中東又是石油的出口核心區(qū)，關(guān)鍵航道的通行也受到了干擾，這直接導(dǎo)致了每天約2000萬(wàn)桶的原油運(yùn)輸受到影響，占海運(yùn)貿(mào)易的三分之一以上。

再加上主要產(chǎn)油國(guó)本來(lái)就在主動(dòng)減產(chǎn)，不少國(guó)家出口又受限制，兩邊一疊加，可以運(yùn)送出去的石油越來(lái)越少。

東西少了、需求沒(méi)變，自然就成了物以稀為貴，油價(jià)也就跟著往上走了。

中國(guó)如此，其他國(guó)家也是一樣。

韓國(guó)的能源全靠從國(guó)外買(mǎi)進(jìn)來(lái)，一點(diǎn)家底都沒(méi)。

霍爾木茲海峽要是一直堵死、船走不了，韓國(guó)的煉油廠、發(fā)電廠，還有整個(gè)工業(yè)，直接就斷油斷電，機(jī)器轉(zhuǎn)不動(dòng)、工廠停擺，整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)都要出大問(wèn)題。

韓國(guó)總統(tǒng)李在明只好在線呼吁民眾們節(jié)約用電，洗澡時(shí)別磨蹭。

菲律賓已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)緊急狀態(tài)，日子過(guò)得挺難的。

因?yàn)樵偷牟粔蛴茫奢喆蠓鹊販p少班次，出行和運(yùn)貨都不方便。公務(wù)員改成上 4 天休 3 天，就是為了省電省能源。最直接的是汽柴油價(jià)格直接翻了一倍，開(kāi)車、加油、日常開(kāi)銷壓力都大了很多。

這次危機(jī)里印度最懸。它的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備其實(shí)也就337萬(wàn)噸，滿打滿算只夠全國(guó)用9天半，加上商業(yè)庫(kù)存也就74天，離安全線差遠(yuǎn)了。

85%的油都得進(jìn)口，還有一半多得過(guò)霍爾木茲海峽。現(xiàn)在海峽一堵，等于被人掐住了脖子。現(xiàn)在印度到處是排隊(duì)加油的，有的地方干脆沒(méi)油了。

農(nóng)村更慘，沒(méi)氣沒(méi)油，只能燒柴火做飯，甚至有人開(kāi)始往鄉(xiāng)下跑。這大國(guó)夢(mèng)，怕是得先解決吃飯燒火的問(wèn)題了。

越南、泰國(guó)、孟加拉國(guó)這些國(guó)家更難熬了，石油儲(chǔ)備只夠撐 5 到 7 天，而且90% 的油都要從中東買(mǎi)。

霍爾木茲海峽只要一堵，超過(guò)半個(gè)月，他們國(guó)內(nèi)就徹底頂不住了，交通癱瘓、農(nóng)業(yè)停轉(zhuǎn)、工廠停工，整個(gè)國(guó)家直接陷入絕境。

當(dāng)前國(guó)際油價(jià)后市走向仍存較大不確定性，中東沖突局勢(shì)、OPEC + 減產(chǎn)政策、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏，將共同成為左右油價(jià)走勢(shì)的變化。

但是對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)需過(guò)度恐慌。

我國(guó)石油庫(kù)存也充足，遠(yuǎn)超國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)線，就算外面斷供，也能穩(wěn)穩(wěn)撐著。

而且我國(guó)現(xiàn)在原油進(jìn)口的地方也很多，已經(jīng)有49個(gè)國(guó)家在合作了，不再單純的依靠中東地區(qū)，來(lái)自俄羅斯、巴西、非洲的原油越來(lái)越多。

我國(guó)還建成了中俄、中哈、中緬等跨境油氣管道，不全都擠在霍爾木茲海峽一條路上。

再加上能源的轉(zhuǎn)型，風(fēng)電光伏居世界第一，新能源汽車占比超過(guò)了一半，從根本上減少了對(duì)石油的依賴，國(guó)際油價(jià)再漲，對(duì)我們的影響也小多了。

而且面對(duì)油價(jià)一直往上漲的情況，大家其實(shí)不用過(guò)于擔(dān)心。

國(guó)內(nèi)油價(jià)設(shè)有天花板，130美元的國(guó)際油價(jià)，就是那條線。一旦過(guò)線，國(guó)家就會(huì)出手把漲價(jià)的勢(shì)頭給按下去，不會(huì)隨著一味瘋漲。

當(dāng)然了，油價(jià)高了，有些企業(yè)就會(huì)虧本。為了不讓他們停工，國(guó)家還會(huì)自掏腰包發(fā)補(bǔ)貼，確保油庫(kù)里永遠(yuǎn)有油。所以，哪怕國(guó)際市場(chǎng)上油價(jià)吵翻了天，咱們老百姓該加油加油，既不用擔(dān)心斷供，也不用怕油價(jià)漲到讓人肉疼。

從油價(jià)的連續(xù)上漲，到普通人出行方式的改變，再到物流、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的格局調(diào)整，這場(chǎng)油價(jià)連續(xù)上調(diào)帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，仍在持續(xù)蔓延。

雖然短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)仍可能維持高位，但隨著國(guó)家調(diào)控措施落地和普通人理性應(yīng)對(duì)，這場(chǎng) “石油危機(jī)” 帶來(lái)的沖擊正逐步得到緩解，希望全球能源市場(chǎng)早日回歸穩(wěn)定，讓普通人的生活少一些成本壓力，多一些從容安穩(wěn)。

作者|丁丁

編輯|知愚

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