江蘇
4月5日
由中交路橋建設(shè)有限公司承建的
世界級(jí)超級(jí)工程——
張靖皋長(zhǎng)江大橋
南航道橋北主塔主索鞍
全部吊裝任務(wù)圓滿完成
這標(biāo)志著該橋
“六大世界首創(chuàng)”中的首個(gè)重大突破
——“超大跨度懸索橋自行走索鞍”
成功安裝
為主纜架設(shè)及后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
張靖皋長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“十四五”重點(diǎn)過(guò)江通道工程，全長(zhǎng)29.85公里，連接張家港、靖江和如皋，直接貫通G40滬陜、G4221滬武兩條國(guó)家高速路網(wǎng)。建成后，它將創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”與六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，其中南航道橋?yàn)橹骺?300米的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座350米高的主塔也刷新了世界懸索橋索塔的高度紀(jì)錄。
此次安裝的自行走索鞍，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大創(chuàng)新。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒機(jī)械行業(yè)高精度材料經(jīng)驗(yàn)，將滾軸摩擦系數(shù)精準(zhǔn)控制在千分之一量級(jí)，并達(dá)到接觸面0.3毫米的超高平整度，使?jié)L軸系統(tǒng)能自適應(yīng)主纜纜力變化。這一成果不僅大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，顯著減輕索塔結(jié)構(gòu)荷載，還與大橋首創(chuàng)的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成協(xié)同受力體系，從結(jié)構(gòu)原理上實(shí)現(xiàn)“減負(fù)增效”，為未來(lái)橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了全新技術(shù)路徑。
張靖皋長(zhǎng)江大橋的建成，將為江陰大橋的海量車流分流。泰興東部、南部片區(qū)前往張家港、蘇州、上海等方向，可通過(guò)靖江互通快速接入張靖皋通道，跨江通行效率提質(zhì)。
來(lái)源：靖江發(fā)布
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