美伊停火是假象，石油巨頭全在觀望，只有小運(yùn)營(yíng)商敢闖關(guān)

美國(guó)與伊朗達(dá)成兩周停火協(xié)議后，霍爾木茲海峽的航運(yùn)尚未恢復(fù)正常。這一全球最關(guān)鍵的石油咽喉要道，目前依然處于大面積停滯狀態(tài)。

海事情報(bào)公司溫德沃德4月8日發(fā)布的報(bào)告顯示，該海域的交通量依然稀少且受到嚴(yán)格管控。船只在通行前，仍必須與伊朗武裝部隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

“通行條件、收費(fèi)安排以及相關(guān)的法律框架依然不夠明確。這條海峽并沒(méi)有真正重新開(kāi)放，而是處于一種受監(jiān)督的暫停狀態(tài)。”這家情報(bào)公司在報(bào)告中寫(xiě)道。

溫德沃德的數(shù)據(jù)顯示，在停火協(xié)議宣布的前一天，僅有11艘船只通過(guò)了該海峽。這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于戰(zhàn)前每天超過(guò)100艘的正常通行量。

周三的航運(yùn)活動(dòng)也幾乎沒(méi)有起色。截至當(dāng)天中午，追蹤到的5艘出港散貨船，似乎都被限制在由伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)控制的走廊內(nèi)航行。

溫德沃德指出，目前所有的通行活動(dòng)，依然需要與伊朗武裝部隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

該公司進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)：“伊朗方面已經(jīng)證實(shí)，目前的通行是在‘技術(shù)限制’下進(jìn)行的，但并未具體說(shuō)明這些限制究竟是什么。種種跡象表明，伊朗試圖在停火談判期間，繼續(xù)保持對(duì)這條關(guān)鍵水道的控制籌碼。”

當(dāng)前的航運(yùn)表現(xiàn)充分反映了這種不確定性。目前在海峽內(nèi)活動(dòng)的，主要是那些規(guī)模較小、風(fēng)險(xiǎn)承受能力較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)商。

相比之下，主流石油巨頭和全球大型航運(yùn)公司依然不見(jiàn)蹤影。保險(xiǎn)方面的限制，尤其是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保范圍的限制，繼續(xù)阻礙著航運(yùn)活動(dòng)的全面恢復(fù)。

溫德沃德的數(shù)據(jù)顯示，目前約有3200艘船只和大約20000名海員滯留在霍爾木茲海峽以西海域，運(yùn)營(yíng)商們?nèi)栽谥?jǐn)慎評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)。

溫德沃德分析認(rèn)為，即便在最理想的情況下，轉(zhuǎn)移滯留的油氣貨物也需要數(shù)周時(shí)間。而全球貿(mào)易要恢復(fù)到危機(jī)前的水平，則可能需要數(shù)月之久。

全球咨詢公司巴林加的合伙人兼能源分析師埃倫·弗雷澤表示：“我認(rèn)為船只不太可能迅速恢復(fù)航行。盡管目前有大量被壓抑的需求急需運(yùn)走這些貨物，但考慮到涉及的生命安全和高昂成本，風(fēng)險(xiǎn)必須得到極為謹(jǐn)慎的管理。”

弗雷澤預(yù)計(jì)，在此期間國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)維持在高位。

受停火消息引發(fā)的劇烈拋售影響，原油期貨在周四早盤(pán)一度上漲。目前的價(jià)格依然遠(yuǎn)高于戰(zhàn)前每桶約70美元的水平。

布倫特原油期貨上漲了2.5%，交易價(jià)格約為每桶97美元。美國(guó)西得克薩斯中間基原油期貨則攀升了3%，達(dá)到每桶約97.53美元。