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二戰(zhàn)時期修建的“死亡鐵路”部分路段，近日在泰國蘭提河（Rantee River）中時隔42年首次重見天日。由于水壩維護(hù)導(dǎo)致水位大幅下降，這一罕見景象在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。
這些重新顯現(xiàn)的結(jié)構(gòu)是在桑卡拉武里縣（Sangkhlaburi）附近被發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)時，隨著瓦集拉隆功大壩放水，長期被淹沒的歷史鐵路線路部分隨之暴露出來。
47歲的當(dāng)?shù)鼐用馣itti表示，他與一群朋友在該區(qū)域探訪時，發(fā)現(xiàn)了這段鐵路遺跡。從蘭提橋（Rantee Bridge）延伸至桑卡拉武里一處交匯點，全長約8公里。遺跡包括一條約4米寬的紅土路基，以及一座從河中露出的10×10米混凝土結(jié)構(gòu)，據(jù)信曾用于為蒸汽機(jī)車補(bǔ)充用水。
這一現(xiàn)象是自1984年大壩建成以來，相關(guān)結(jié)構(gòu)首次顯露。有關(guān)部門表示，該區(qū)域可能僅在4月至6月期間、視水位情況對外開放。
Kitti還建議游客在宋干節(jié)期間前往參觀，親身體驗這一歷史遺址，并了解其背后的歷史意義。
所謂“死亡鐵路”，是日本在第二次世界大戰(zhàn)期間于1942年10月至1943年10月間修建的一條戰(zhàn)略補(bǔ)給線，用于連接泰國與緬甸。該工程大量依賴強(qiáng)制勞工，包括盟軍戰(zhàn)俘及亞洲勞工，許多人因惡劣環(huán)境、疾病及營養(yǎng)不良而喪生。
戰(zhàn)后，部分鐵路被拆除，另一些則在水壩建成后被淹沒。如今，這條鐵路仍然是戰(zhàn)爭人道代價的沉重見證，也是東南亞最重要的二戰(zhàn)遺跡之一。
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