拿到10萬輛汽車大單，巴西要割中企“韭菜”？外交部回應很直接

比亞迪最近在巴西的經歷，簡直像坐過山車——剛官宣拿了阿根廷、墨西哥10萬輛汽車出口大單，轉頭就被巴西勞工部扔進了“類似奴役勞動用工黑名單”？這操作誰看了不懵？有人說巴西這是拿到好處就想割中企韭菜，可外交部的回應卻沒按常理出牌，到底藏著啥門道？

上個月比亞迪高管在里約熱內盧的活動上放了個大招：巴西工廠接了阿、墨兩國10萬輛出口訂單，產能還計劃從現在的15萬逐步漲到60萬。你猜怎么著？巴西汽車經銷商聯合會剛發的數據，2026年一季度比亞迪在巴西賣了37637輛，同比漲了73.67%，直接創了歷史新高。短短幾個月從建廠到熱銷再拿大單，這速度誰看了不咋舌？不僅帶火當地就業和產業鏈，中國新能源汽車在拉美也算是站穩腳跟了。

可剛官宣完沒幾天，風向突然變了。當地時間4月7號，巴西勞工部突然發公告，把比亞迪列進了“類似奴役勞動用工行為登記企業名錄”——就是大家嘴里常說的“骯臟名單”。這事兒不是突然冒出來的，源頭得追溯到2024年底：巴西勞工部門突擊檢查比亞迪卡馬薩里工廠的建設工地，查出了一堆讓人咋舌的用工問題。

當時工地上有163個中國工人，都是比亞迪委托的承包商雇的。宿舍條件差到離譜，最多的時候31個人擠一個只有一個衛生間的房間，床上連床墊都沒有，行李和吃的直接堆在地上，巴西官方說這是“有損人格”的生活環境。更扯的是，工人的護照被承包商統一收走保管，大部分工資直接匯回國內，還得交近900美元的押金，必須干滿六個月才能退，甚至有人連續25天沒休息，這勞動強度明顯超出正常范圍啊。

巴西對勞工權益特別敏感，畢竟歷史上廢除奴隸制時間晚，相關法律管得特別嚴。“類似奴役勞動”不只是傳統的強制關押勞動，強迫勞動、債務束縛、限制人身自由這些都算在內。被列進黑名單雖然不會直接讓比亞迪停產關門，但影響可不小：未來兩年內，比亞迪拿不到巴西國家開發銀行等機構的低息貸款，可擴產到60萬輛需要大量資金，融資渠道受限直接打亂了長期投資和擴張計劃。品牌聲譽也受重創，后續在巴西賣車、找合作，甚至在其他拉美國家拓展市場，都會受不小的影響。

關鍵是這時間點太巧了——剛拿10萬輛大單，正準備加大投資擴產能，巴西突然拿一年前的用工問題發難，換誰都會覺得是有意針對吧？不少人私下嘀咕，巴西這是拿到中企的好處就想割韭菜：既想留住中國企業的投資和訂單，又用監管手段施壓，甚至借機獲取更多利益。

針對這事兒，4月8號外交部例行記者會上，毛寧發言人回應得很直接：中方高度重視保障勞動者的合法權益，一貫要求中資企業在海外依法依規經營。這話聽著簡單，但態度明明白白——沒回避問題，也沒過度護短，分寸拿捏得很準。

一方面，這回應說明中國政府不管是國內企業還是海外投資的中企，都把勞動者權益放在重要位置，中企在海外必須遵守當地法律，尊重當地勞動規則。比亞迪作為中國企業，在巴西投資經營出現用工問題，確實得正視，按照巴西的法律程序處理，該整改的整改，該完善的完善。

另一方面，回應也傳遞出理性客觀的態度，沒把這事兒過度政治化，尊重巴西對境內企業的正常監管權力，但也暗含著希望巴西方面公平處理、別搞雙重標準的意思。畢竟中企在巴西投資，帶來了大量就業、稅收和產業鏈機會，對巴西經濟發展有實實在在的好處，不能因為個別問題就刻意打壓。

其實巴西也挺矛盾的：需要中國的投資、技術來推動自身汽車產業轉型，尤其是新能源汽車領域，比亞迪的優勢正是巴西缺的；但又擔心中國企業在當地市場占主導，影響本土汽車產業發展。所以一邊享受中企帶來的紅利，一邊用監管、政策限制中企擴張，想逼中企做出更多讓步，本質是想在中巴合作里拿更多好處，有點過河拆橋那味兒。

這事兒給中企出海提了個醒：不能光盯著市場和訂單，當地的法律法規（尤其是勞動、環保、稅務這些）得摸透，國內的經驗不能直接套。比亞迪這事兒雖然是承包商的行為，但作為發包方得擔連帶責任，以后得盯緊合作方、承包商，從源頭規范用工行為，保障工人合法權益，不然細節出問題影響全局。

遇到海外的不公平對待也別慌，中企得學會用法律武器維護自身權益，積極配合當地監管部門整改，同時也能通過外交渠道、行業協會爭取公平公正的對待。中國政府會始終維護中企在海外的合法權益，支持企業合規經營，反對任何形式的歧視性監管和打壓。

中巴兩國在經貿領域互補性很強，合作空間廣闊。比亞迪這事兒只是雙邊合作中的一個小插曲。只要巴西能秉持公平公正的原則妥善處理，不把經貿問題政治化，中巴汽車產業的合作前景還是很好的。反過來，要是巴西一味采取打壓手段，拿到中企好處就想割韭菜，只會損害自身的投資環境，讓更多中國企業望而卻步，最后吃虧的還是巴西自己的經濟發展。

中企出海之路不會一帆風順，但只要堅持合規經營、尊重當地規則、保障勞動者權益，同時堅定維護自身利益，就能在海外市場走得更穩更遠，讓中國制造和中國投資真正贏得國際市場的認可。

參考資料：中國外交部官網《外交部就比亞迪在巴西相關問題答記者問》

參考資料：巴西全國汽車經銷商聯合會《2026年一季度巴西汽車市場銷售數據》