王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)訊:造價(jià)1260億美元!馬斯克怒了!炮轟加州高鐵真正目的!一起來(lái)看看!
4月9日消息,美國(guó)官員表示,連接洛杉磯和舊金山的高速鐵路,最終造價(jià)可能高達(dá)1260億美元,是最初批準(zhǔn)造價(jià)的三倍多。
對(duì)此,全球首富馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上回應(yīng)稱(chēng),若由BoringCompany建造,一條從舊金山市中心到洛杉磯市中心,超級(jí)高鐵隧道,成本將不到這一數(shù)字的5%。
此外,馬斯克進(jìn)一步指出,這條高鐵的真正目的并非交通,而是為了給美國(guó)官僚、顧問(wèn)和工會(huì)洗錢(qián);迄今投入的大量資金,都用在了這些方面,這就是為什么,他們不想要一個(gè),真正經(jīng)濟(jì)高效的高速交通系統(tǒng)。
值得一提的是,目前,TheBoringCompany已在拉斯維加斯建成,并運(yùn)營(yíng)VegasLoop,實(shí)現(xiàn)地下快速通行,單日高峰載客量,接近3.5萬(wàn)人次,展示了其低成本、高效率的隧道技術(shù)可行性。公司第四代掘進(jìn)機(jī),已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人作業(yè),隧道建設(shè)成本,降至約每英里800萬(wàn)美元,較傳統(tǒng)方式顯著降低。
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很明顯,馬斯克的聲明,凸顯了其對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)基建,效率的不滿與技術(shù)革新野心,BoringCompany在小規(guī)模項(xiàng)目中,已驗(yàn)證顯著的降本能力。
然而,城際超級(jí)高鐵隧道的可行性,仍需攻克技術(shù)規(guī)模化、地質(zhì)適應(yīng)性及監(jiān)管壁壘等核心問(wèn)題。不過(guò),如果馬斯克的承諾落地,這將徹底改寫(xiě)交通基建的經(jīng)濟(jì)模型,但現(xiàn)階段仍面臨,從概念顛覆到工程實(shí)現(xiàn)的跨越挑戰(zhàn)。
對(duì)此,大家怎么看?你如何看待馬斯克的這些承諾和言論?評(píng)論區(qū)聊聊
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