2026年4月,粵港澳大灣區(qū)西部交通建設頻傳捷報:珠肇高鐵高明至肇慶東段右線跨高明河特大橋百米連續(xù)梁精準合龍,江門至珠三角機場段無砟軌道首件工程順利通過驗收。此前,全長15.155公里的圭峰山隧道已全線貫通,西江特大橋轉入鋼箱梁架設新階段。作為廣東首條自主投資建設管理的時速350公里高鐵,珠肇高鐵正以關鍵節(jié)點接連突破的態(tài)勢,駛入建設沖刺期,為粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展注入強勁動能。
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珠肇高鐵全長約184.5公里,項目總投資超480億元,線路分三段建設:珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機場段、高明至肇慶東段。其中江門至珠三角樞紐機場段與深南高鐵共線,成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。全線設珠海鶴洲站、江門站、鶴山西站、高明站、珠三角機場站等站點,主線接入規(guī)劃中的廣州新機場(珠三角樞紐機場),構建起軌道與航空無縫銜接的立體交通網絡。目前,各標段協(xié)同推進,橋梁、隧道、軌道施工齊頭并進,為2027年全線開通運營打下基礎。
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從交通格局看,珠肇高鐵將徹底改寫珠江西岸“末梢交通”歷史。以往珠海、江門等地前往肇慶、粵西需繞道廣州,時空距離被大幅拉長。高鐵建成后,珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘,至肇慶東僅需36分鐘,沿線四市實現1小時通達。線路與廣湛、深南高鐵交匯,形成珠江西岸“十字形”交通骨架,打通大灣區(qū)連接北部灣、成渝地區(qū)的快速通道,推動“軌道上的大灣區(qū)”從藍圖變?yōu)楝F實。同時,高鐵與珠三角樞紐機場無縫銜接,構建“空鐵聯運”立體樞紐,大幅提升區(qū)域綜合交通樞紐能級。
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在經濟社會層面,珠肇高鐵是沿線城市高質量發(fā)展的“黃金引擎”。它串聯珠海橫琴、江門大廣海灣、佛山臨空經濟區(qū)、肇慶新區(qū)四大戰(zhàn)略平臺,促進人才、資金、技術等要素高效流動。珠海可強化“澳珠極點”輻射力,承接澳門高端服務業(yè)溢出;江門作為“灣區(qū)西門戶”,加速先進制造業(yè)與廣深核心區(qū)對接;肇慶依托成本優(yōu)勢,更好承接產業(yè)轉移,壯大新能源、新型儲能等產業(yè)。此外,線路串聯開平碉樓、肇慶星湖等文旅資源,打造大灣區(qū)西部黃金旅游線,帶動文旅產業(yè)融合發(fā)展。
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作為廣東自主建設高鐵的標桿,珠肇高鐵不僅是一條交通線,更是產業(yè)線、發(fā)展線。當前,項目建設正搶抓施工黃金期,全力攻堅剩余工程。待全線通車,珠江西岸將徹底融入大灣區(qū)核心發(fā)展圈,為廣東構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局、建設交通強省提供堅實支撐,成為粵港澳大灣區(qū)向西輻射、聯動全國的重要戰(zhàn)略通道。
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