入門雙電機，最高漲3萬多，阿維塔拿出不一樣的華為打法？

同一晚，一款增配漲價的阿維塔12，一款可能成為“最便宜華系獵裝”的阿維塔06T......阿維塔把“上攻”和“下探”同時端上桌。這兩個賽道都是國內(nèi)市場炙手可熱的細分市場。

入門即雙電機、華為896線激光雷達的新款阿維塔12，上調(diào)了起售價，與鴻蒙智行的“五界”步驟一致。阿維塔06T與前不久剛公布預售價的尚界Z7T價格只相差一萬元。

在發(fā)布會現(xiàn)場，阿維塔科技董事長王輝稱，華為把“乾崑智駕ADS”的標識印在了新車阿維塔12的B柱上，這是行業(yè)頭一回。

“這是華為最權威的背書。一句話描述，這就是最高標準與其他的關系。華為乾崑把最新最強的智能輔助駕駛技術，最嚴格的質(zhì)量保證都給到了這一臺新12。”王輝說道。

從同一天發(fā)布的兩款新車看，阿維塔依舊深度綁定華為，同時也在嘗試跳出過去慣性的打法。

改款的阿維塔12，為什么敢漲價？

對比老款不到27萬的起步價，新款阿維塔12價格確實上去了。

首先一個無法回避的問題是，這個漲幅值不值？最直觀的是智駕硬件的大升級：全系上了華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片），并且把896線雙光路圖像級激光雷達做成了標配，還配合多顆固態(tài)激光雷達，等于是“四雷達+高算力”的全景感知堆滿，覆蓋從高速到城區(qū)、再到泊車的完整場景。

上華為最新的896線激光雷達并不意外，此前阿維塔已經(jīng)官宣了將首批搭載。對比鴻蒙智行的“五界”中其他已經(jīng)量產(chǎn)896線激光雷達的改款新車，基本都漲價了1萬元。改款后的Max雙電機增程版配置已經(jīng)接近老款的Ultra增程版。與老款相比，阿維塔12改款的Max雙電機增程版，定價29.39萬只漲價了4000元。除了升級896線激光雷達外，還升級了其他的配置。

除此之外，阿維塔12的一大升級是動力層面。新款直接把“入門即雙電機”拉齊成標配，老款起步還是單電機后驅(qū)，如今標配太行分布式電驅(qū)，入門就是雙電機后驅(qū)，高配上到三電機四驅(qū)，零百最快進2.7秒段......整體行駛質(zhì)感更接近豪華行政轎車的預期。

此外，全系標配寧德時代電池、800V平臺、高倍率補能等也全都拉滿。再往里看，座艙與底盤也跟著往上走：鴻蒙座艙新版本、MoLA大模型交互；

說完產(chǎn)品，再看市場。阿維塔品牌在過去一年整體勢頭不弱，2025年全年累計銷量突破12萬輛，單月連續(xù)多月破萬，這說明品牌心智和渠道基本盤已經(jīng)立住了。進入2026年一季度，受大盤波動和新品切換影響，3月份，阿維塔品牌銷量約在5000臺量級，熱度不算低，但也沒法“躺贏”。更關鍵的是，30萬級新能源轎車這條賽道，這兩年并不好打。

從整體細分市場看，整個15-30萬價格帶在擴容，但銷量結構上，SUV比轎車更吃香，30萬以上的純電細分、尤其是轎車，增長沒有20萬級來得快，甚至出現(xiàn)階段性回落的區(qū)間段。

阿維塔12的一大優(yōu)勢是，在這一細分市場給出了增程的選擇。因為轎車相對SUV來說，空間有局限性，因此，對于增程這樣需要放兩套系統(tǒng)的車型，先天比純電車型技術難度更大，門檻更高。這一細分市場熱賣的特斯拉Model 3、小米SU7等都是純電轎車。阿維塔12增程與純電雙動力的布局，一定程度上拓寬了潛在用戶。

不過，在20萬-30萬的價格區(qū)間里，因為有特斯拉和小米的穩(wěn)定發(fā)揮，對其他品牌來說，想把車賣好，難度要比別的細分市場大得多。從前不久新一代的小米SU7發(fā)布可以看出，30萬以內(nèi)的新車，就可以把800-900V平臺、700KM的超長續(xù)航、激光雷達、超快充給拉滿。可見，卷配置已經(jīng)成為必選項，但光靠堆料無法在競爭中脫穎而出。

最便宜的華系獵裝車？阿維塔06T有多少勝算

把2026年稱之為“旅行車元年”毫不夸張，繼尚界Z7T、啟境GT7之后，阿維塔06T也與阿維塔12同臺亮相。放在一張桌上看，大家都是“滿血華為”的獵裝思路。拋開華為的濾鏡，阿維塔06T全系標配分布式左右雙驅(qū)技術，實現(xiàn)左右輪獨立控扭，操控和安全性能同步提升。

純電版提供雙電機和三電機兩種選擇，三電機版本綜合功率高達712kW（約968馬力），零百加速僅2.71秒。在發(fā)布會上，阿維塔對標的是保時捷Taycan Turbo S這類百萬級性能車。

阿維塔06T預售價格22.99萬起，上到27.99萬就能拿到三電機高性能版。尚界Z7T起步23.98萬，兩款車只差一萬元。啟境GT7還沒公布預售價，有預測會到30萬元以上，偏豪華取向。也就是說，阿維塔06T很有可能是最便宜的華系獵裝車。

再看造型和空間取向，阿維塔06T走的是低趴寬體的獵裝轎跑，軸距做到接近三米，掀背+長尾廂的組合，把運動姿態(tài)和實用功能揉在一起。

同時給到5C高倍率快充和大電量電池，日用續(xù)航和補能效率能兜住性能帶來的焦慮。另外，阿維塔和華為的合作已經(jīng)在06、07、11、12等多款產(chǎn)品上跑過大批量用戶。智駕、座艙、三電系統(tǒng)的磨合度高，門店覆蓋和交付節(jié)拍穩(wěn)。在預售之前，展車在全國門店快節(jié)奏鋪開。

“最便宜的華系獵裝車”殺傷力在于，把華為全家桶打包進25萬上下的心理舒適區(qū)，與尚界Z7T只差一萬，看似細微，其實剛好跨過很多家庭的預算紅線：落到23萬起、27萬封頂拿到高性能版本。此外，20萬級的新能源獵裝車還會“虹吸”一部分大眾市場的用戶：合資B級車、傳統(tǒng)旅行車、性能取向的純電/增程轎跑，甚至部分Model Y潛客。