“張雪的機車”被封禁！流量反噬開始了

作者 | 楊陽 來源 | 頂尖廣告

人紅是非多，這句話在流量為王的時代，幾乎成了所有爆紅品牌的宿命。

當張雪機車在WSBK葡萄牙站歷史性奪冠，打破歐美日品牌數十年壟斷，一夜之間成為“國貨之光”時。

恐怕連創始人張雪自己都沒想到，隨之而來的除了鮮花與掌聲，還有一連串的爭議。

“張雪的機車”翻車了

流量來了，牛鬼蛇神也跟著來了。

4月初，張雪機車官方賬號在小紅書發布了一則聲明：

圖源：小紅書@張雪機車官號

這條聲明的背景，是WSBK奪冠后，一個叫“張雪的機車”的賬號在小紅書上活躍異常：

第一視角的騎行視頻、日常碎片、帶點粗糲感的表達方式，讓不少車友默認這就是張雪本人，收獲了20多萬粉絲。

聲明發出后不久，“張雪的機車”被平臺封禁，這場“李鬼”鬧劇算是畫上了句號。

不過，比起小紅書上的小打小鬧，真正讓張雪團隊頭大的，是背后的一記冷箭。

有網友發現，一家名叫“無錫市給力潤滑油有限公司”的企業，早在去年5月就偷偷申請了“張雪機車”的商標，國際分類是“化學原料”。

更離譜的是，這家公司還有“前科”——此前已經成功搶注了“凱越機車”的商標。

圖源：微博@正在新聞

一個賣潤滑油的，去搶注機車品牌的商標，打的什么算盤，明眼人都看得出來。

商標代理公司后來透露，這個申請已經被提出異議，而且搶注方連答辯都沒做，大概率會被駁回。

但這件事給張雪提了個醒：當流量猝不及防砸到頭上時，自己的品牌“護城河”還沒挖好。

賬號被冒名、商標被搶注，這些都是典型的“流量后遺癥”。

張雪這波大火，顯然還沒做好全面接招的準備。

“白送”的logo也攤上事了

如果說賬號和商標是外圍問題，那logo爭議就是直接打到臉上了。

事件的導火索，其實來自張雪自己。

前不久，他和師父牙哥在直播中聊到哪吒汽車“5億設計logo”的傳聞，銳評“必死無疑”。

圖源：微博@搞機王騰霄

為了佐證自己的觀點，他甩出成本清單：

凱越機車logo花了600塊找淘寶設計師搞定，張雪機車找杭州巴頓公司做了全套VI，包含店面形象、裝修規范等，一共40萬。而logo本身，是“白送的”。

這段話在社交平臺上迅速發酵，張雪的“實用主義”人設收獲了不少好感。

但就在大家還在點贊“把錢花在刀刃上”的時候，反轉來了：

有網友扒出張雪機車的logo，和土耳其化工企業ZETA、中國臺灣省中樂國際公司的標識高度相似。

以藍色為主色調，核心都是字母“Z”的變體，都采用了旋轉對稱的幾何造型，視覺上確實有幾分“神似”。

更有網友翻出了字母“Z”的LOGO素材庫，里面的一款模板與張雪機車的標志重合度極高。

這下，輿論開始分化了。

一部分人覺得無所謂：“極簡圖形撞車太正常，尤其是26個字母排列組合，創意空間有限，只要法律上能注冊成功就行。”

況且，張雪機車做摩托車，ZETA做化工，中樂國際做家電代理，行業八竿子打不著，不存在競爭關系，很難構成法律意義上的侵權。

另一部分人則認為，“幾何圖形也是有版權的，設計公司拿素材庫的東西改改就交貨，未免太敷衍了。”

還有人給出了更誠懇的建議：趁著熱度還在，趕緊換logo吧，現在這個看起來真的有點“山寨味兒”，跟品牌調性不太搭，早換早避雷。

設計公司杭州巴頓隨后回應，稱相關設計系獨立原創，商標以張雪首字母ZX為核心，用利落幾何線條重構，以凌厲斜切造型傳遞賽道速度感，后續將發布官方聲明。

圍繞logo的爭議或許不會輕易蓋棺定論。

但值得玩味的是，張雪一邊高喊著“產品牛叫什么都是金狗屎”，一邊又花了40萬做VI、logo還是送的——

這種“口嫌體正直”的反差，讓“不重視品牌”這個人設多少有點立不住了。

流量反噬，才剛剛開始

如果說logo爭議還停留在審美和原創的討論層面，那接下來網友的“深度挖掘”就有點扎心了。

奪冠后，張雪機車官博也更新了一批品牌海報，想趁熱打鐵塑造一下品牌形象。

然而眼尖的網友一眼看出——這海報的質感，怎么看怎么像AI生成的。

不是說AI不能用，但作為新晉國民品牌，第一波形象輸出就給人“低成本湊合”的感覺，多少有點敷衍。

其實，網友“越俎代庖”替品牌操心設計，在國貨圈里早就不新鮮了。

2021年翻紅那會兒，有網友吐槽蜂花護發素的包裝“土得像洗潔精”、“用心做產品，用腳做包裝”，甚至擔心它是不是要倒閉了。

評論區直接變成蜂花設計部門“開會”，有人建議它參加大廣賽，有人直接投稿設計圖。

蜂花官方在直播間里“哭窮”回應——“這個要花錢吧？”，反而圈了一大波好感。

長年以來娃哈哈純凈水包裝一成不變，熱心網友設計了國際版國風包裝，青花瓷、山水畫、四季元素全安排上了。

瓶身結合古典山水畫，每一款設計都充滿了生命力。

這波二創直接把娃哈哈從“樸實無華”推到了“國際范兒”的高度，算得上是網友自發給國貨品牌做品牌升級的教科書級操作了。

到了張雪這邊，其實劇情也差不多。

logo被質疑之后，不少網友自發拿起筆和軟件，給張雪機車畫出了各種改版方案。

雖然沒有官方蓋章認證，但這種“民間設計師力量”本身就是流量的另一面。

當然，這場logo抄襲風波也不能全怪張雪。

從修車鋪學徒到世界冠軍老板，這一路他靠的就是“產品為王”的信念，你不能要求一個人一夜之間就變成品牌營銷專家。

但問題是，現在的張雪機車，已經不是當年的小作坊了。

WSBK奪冠后，兩天訂單沖上8000臺，訂單金額超3.7億元，抖音三天漲粉133萬，還與榮耀建立戰略合作，熱度從摩托車圈直接溢出到大眾視野。

一個面向大眾的品牌，產品和品牌形象是兩條腿，缺了哪條都走不穩。

在“被全網盯著”的新階段，張雪團隊可能還沒完全切換到品牌運營的思維模式。

網友的建議其實很中肯：產品核心不能丟，但品牌建設該交給專業的人去做了。

說到底，流量這個東西，來的時候像海嘯，退的時候也快。

張雪機車的這波爆紅，是中國制造、草根IP、流量時代三者共振的結果。

但WSBK的冠軍光環總有一天會淡去，熱搜榜單也不會永遠掛著“張雪”兩個字。

當潮水退去，能讓人記住一個品牌的，永遠是產品和品牌形象的雙重沉淀。

5億做logo，張雪覺得是亂花錢；600塊做logo，市場也未必就買賬。

在“花冤枉錢”和“不舍得花錢”之間找到那個平衡點，才是張雪機車建設品牌力的第一道考驗。

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