美軍開始“挖墳”！啟封68年前生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)，只是對伊動(dòng)武就這樣？

最近刷國外軍事論壇，好多人都在喊“活久見”——美軍居然把一架1958年下線的老加油機(jī)從“飛機(jī)墳場”里扒出來，直接送回前線了？這架KC-135R去年12月才剛退役封存，“退休茶還沒喝夠三個(gè)月”呢，怎么就急著披掛上陣？這操作，連美國網(wǎng)友都吐槽“爺爺輩的飛機(jī)要扛孫子輩的任務(wù)？”

先說說這架“老古董”的來頭。注冊號58-0011的KC-135R，最近的飛行軌跡被全球航班追蹤工具拍得明明白白：從亞利桑那州圖森市的戴維斯蒙森基地起飛，一路飛到俄克拉荷馬州的廷克空軍基地。圖森那地方我之前聽軍迷朋友聊過，沙漠氣候干燥得離譜，幾乎不下雨，土地又平又廣，簡直是飛機(jī)的“天然保鮮柜”——難怪美軍把“墳場”建在這兒。

別以為“飛機(jī)墳場”就是堆廢鐵的地方啊。里面駐扎著美國空軍第309航空維護(hù)與再生大隊(duì)，人家平時(shí)干的活可精細(xì)了：每天給封存的飛機(jī)做檢查，給發(fā)動(dòng)機(jī)套防塵罩，甚至定期啟動(dòng)一下試試能不能轉(zhuǎn)；要是現(xiàn)役飛機(jī)缺零件，就從墳場里找同型號的退役機(jī)“拆零件”，相當(dāng)于“器官捐獻(xiàn)者”。但這次不一樣，美軍居然直接把整架老飛機(jī)啟封了——這說明現(xiàn)役的加油機(jī)根本不夠用了，光拆零件已經(jīng)救不了場。

到底為啥不夠用？還不是中東戰(zhàn)事鬧的。從3月12號到29號這半個(gè)多月里，美軍居然損失了10到14架KC-135系列加油機(jī)！這里面有兩架是空中相撞毀的（網(wǎng)上還有示意圖，看著都揪心），還有好幾架是被伊軍的導(dǎo)彈和自殺無人機(jī)在機(jī)場炸壞的——至少11架已經(jīng)被判定為“徹底損失”或者“重傷到修不起”了。

你可能不知道，加油機(jī)對美軍有多重要。現(xiàn)在美軍現(xiàn)役的大型加油機(jī)就兩種：一是這款老掉牙的KC-135，二是近年剛列裝的KC-46A。KC-10已經(jīng)全退役了，KC-46A呢？總共才不到100架，連KC-135的三分之一都不到，而且波音的生產(chǎn)線慢得像蝸牛——之前因?yàn)橘|(zhì)量問題（比如加油管漏油、遠(yuǎn)程攝像頭模糊），交付速度一直提不上去，短時(shí)間內(nèi)根本加不了產(chǎn)。

KC-135可是美軍戰(zhàn)略空軍的“命根子”啊。沒有它，B-52轟炸機(jī)飛不了跨太平洋任務(wù)，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)在中東待不了幾天就得返航，連戰(zhàn)略偵察機(jī)都沒法深入敵方領(lǐng)空。現(xiàn)在一下子損失兩位數(shù)的戰(zhàn)略大飛機(jī)，換誰都得慌——畢竟這不是丟幾架戰(zhàn)斗機(jī)，是丟了“空中加油網(wǎng)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。所以沒辦法，只能去墳場“挖墳”，把那些封存的老飛機(jī)拉出來湊數(shù)。

但問題是，這架1958年的老飛機(jī)真能扛住高強(qiáng)度作戰(zhàn)嗎？想想都懸。服役都67年了，機(jī)身金屬疲勞、線路老化都是大概率事件，萬一在天上加油的時(shí)候出故障，那可不是鬧著玩的。有航空專家分析說，這些老飛機(jī)最多只能執(zhí)行“低強(qiáng)度任務(wù)”，要是再遇到伊軍的無人機(jī)襲擊，能不能躲過去都不好說。可美軍也沒別的招啊，KC-46A不給力，現(xiàn)役的又不夠，只能“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”。

其實(shí)這事也能看出美軍現(xiàn)在的尷尬。之前總把“全球最強(qiáng)空軍”掛在嘴邊，結(jié)果跟一個(gè)地區(qū)級軍事強(qiáng)國打了一個(gè)多月，就把墳場的老飛機(jī)都挖出來了。有網(wǎng)友調(diào)侃：“原來美軍的‘戰(zhàn)略儲(chǔ)備’就是‘墳場庫存’啊？”還有人說：“要是以后真對上世界級軍事大國，那墳場里那3000多架老飛機(jī)夠不夠挖？”

這問題現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)，但至少這次的操作，已經(jīng)讓不少人對美軍的“實(shí)力神話”打了個(gè)大大的問號。畢竟，連68年前的老飛機(jī)都要拉出來用，這背后藏著的，是美軍現(xiàn)役裝備的捉襟見肘——不是不想用新的，是新的造不出來、不夠用啊。

參考資料：央視新聞《美軍啟封退役加油機(jī)應(yīng)對中東戰(zhàn)事》