文/那輛車
冬天給電動車充電,是不是感覺像被“凍住”了一樣慢?最近,有家媒體較了真,直接把15臺主流電動車拉到-20℃的哈爾濱和20℃的深圳,做了場“冰火兩重天”的充電實測。結果發現,天冷充電變慢,還真不是所有車的“命”。
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“閃充”真能無視低溫?實測數據說話
這次測試,比亞迪旗下幾款用了第二代刀片電池和閃充技術的車,成了全場最“抗凍”的選手。在20℃的深圳,像海豹07EV、方程豹鈦3這些車,電量從10%充到97%,只要9分鐘左右,跟宣傳的“充電5分鐘”體驗很接近。
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到了-20℃的哈爾濱,車子被凍了一整晚,電池都透心涼。這時候,差距就拉開了,閃充實測成績亮眼。多數車型的充電速度明顯變慢,有的甚至慢了近一倍。但比亞迪那幾款“閃充”車,從20%充到97%還是能控制在12分鐘以內,幾乎沒受啥影響。用大白話說就是:別人家的充電速度在冬天“打折”,它們基本是“原價”。
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別人的“天花板”,只是它們的“地板”
看看表格里的對比,更直觀。在常溫下,比亞迪閃充車型最快(8分多鐘)。到了極寒環境,除了比亞迪的幾款車時間穩定在10分鐘左右,其他車型的充電時間普遍大幅增加,有的甚至超過了一個半小時。
這意味著,對于搭載了這項技術的車型來說,極寒天氣下的充電速度,依然是其他很多車型在常溫下都達不到的水平。
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對我們買車、用車有啥啟示?
這次測試給咱消費者提了個醒:看電動車,別光看官方在理想狀態下宣傳的“最高充電功率”,還得關心它在冬天,尤其是你所在地區的實際表現。充電網絡的適配性也很關鍵,比亞迪的車型在測試中用的是自家的閃充站,發揮了完整實力。
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它證實了一件事:電池怕冷的“老大難”問題,正在被攻克。當技術能讓電動車在零下20度充電還像在春天一樣快,“續航焦慮”和“充電焦慮”才算是被真正摁住。這對于北方用戶,或者冬天打算開車回家的朋友來說,絕對是個好消息。下次再聽銷售說“我們充電快”,你可以多問一句:“冬天呢?零下20度也這么快嗎?”
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